2016 سباق لومان 24 ساعة - ما تحتاج إلى معرفته

لا يوجد شيء مثل لومان.

سيجتذب أكبر سباق في العالم 60 سيارة و 180 سائقًا من جميع أنحاء العالم للمشاركة في السباق 84 من سباق 24 ساعة الكلاسيكي في نهاية هذا الأسبوع. ستصل النماذج الأولية المذهلة من بورش وأودي وتويوتا إلى سرعات تقترب من 340 كم / ساعة أثناء الالتفاف بسرعات متوسطة تقترب من 250 كم / ساعة على مزيج من الطرق العامة وحلبات السباق المخصصة.

لا تزال واحدة من أعظم التحديات في رياضة السيارات ، ومزج التاريخ ، والتطوير التقني والقدرة على التحمل في كوكتيل سريع لا يمكن لأي سباق آخر أن يضاهيه. فيما يلي سبعة أسئلة تسبق ما يجب أن يكون سباقًا للأعمار:

لم يكن لومان لطيفًا مع مارك ويبر.

تم تهميش الفائز بجائزة أستراليا الكبرى تسع مرات خلال حملتين مع مرسيدس بعد تعطل المحرك في عام 1998 وتحطم مذهل في عام 1999. ترك فورمولا 1 ليترأس قائمة القيادة لعودة بورش إلى لومان في عام 2014 ، حيث ركض في المقدمة. في الميدان عندما تسبب عطل مفاجئ في المحرك في عرقلة سير الفريق في نهاية السباق.

المخضرم ، الذي أنهى على منصة التتويج العام الماضي خلف السيارة الشقيقة ، يشارك سيارته 919 هايبرد مع الألماني تيمو بيرنهارد وكيوي بريندون هارتلي السريع. يتمتع بيرنهارد بمستوى جيد في لومان ، بعد أن فاز عام 2010 على عجلة قيادة سيارة أودي مشتركة مع زميله في بورشه دوماس ونجم دي تي إم مايك روكينفيلر.

حصل ويبر وهارتلي وبيرنهارد على الحق في ارتداء اللوحة الأولى بعد فوز صعب في بطولة العالم للقدرة على أودي في عام 2015.

يقول ويبر: 'السباق هو فرصة رائعة أخرى لنا - لتيمو وبريندون وأنا وبورشه - لتحقيق شيء مميز'.

'لقد كنا قريبين جدًا في عام 2014 ، حتى التقاعد ، وحصلنا على المركز الثاني في عام 2015. لدينا خطوة واحدة لنقطعها ونود الفوز معًا.

'لسنا مفرطين في الثقة ، لكن لم يكن بإمكاننا القيام بأي عمل آخر للتحضير للسباق. لدينا فرصة جيدة مثل أي شخص آخر للقتال من أجل الفوز.'

شهدت سيارة بورش الثانية نجاحًا سيئًا في الموسم أو الموسمين الماضيين ، ولم يتطابق طاقم القيادة المكون من رومان دوماس ونيل جاني ومارك ليب تمامًا مع الألعاب النارية لثلاثي ويبر.

سيتطلع هارتلي إلى التكفير عن تحطيمه في الصدارة في سيلفرستون 6 ساعات في وقت سابق من هذا العام ، والتعويض عن خطأ في القيادة تسبب في ركلة جزاء لفريقه في لومان في عام 2015.

ساعد هذا الخطأ سيارة بورش من السلسلة الثالثة في التخلص من السيناريو للفوز بلومان بثلاثية من السائقين الضيوف الذين لن تتاح لهم الفرصة للدفاع عن لقبهم في عام 2016.

سحبت بورش وأودي خططًا لدخول السيارات الثالثة كجزء من تداعيات فضيحة انبعاثات الديزل العام الماضي ، وخفضت مرتبة الفائزين الصريحين نيك تاندي وإيرل بامبر إلى بورش 911 في فئة جي تي إي بينما عاد نيكو هولكنبرج إلى مهمة الفورمولا 1 في أذربيجان.

في حين أن هذا يعني أنه سيتم التنافس على السباق من خلال ستة نماذج أولية تم إدخالها في المصنع ، إلا أنه لا يزال يعد بأن يكون متصدعًا.

سيطرت بورش على سباق لومان العام الماضي ، مستخدمة 919 هايبرد التي تعمل بالبطارية لتسجل وتيرة قياسية على حلبة السباق. لم تتمكن تويوتا وأودي من العثور على إجابات لسرعة بورش في عام 2015 ، لكن سياراتهما الجديدة تبدو أكثر تنافسية هذا العام.

حلقت أودي وبورش وتويوتا بفارق ثانيتين عن بعضها البعض في التصفيات ، مما يشير إلى أن سباق هذا العام يمكن أن يكون كلاسيكيًا.

عندما حلقت سيارة بورش نيل جاني حلبة السباق في 3 دقائق و 16.887 ثانية لتحتل المركز الأول في عام 2015 ، كانت أفضل سيارات أودي بعيدة 2.9 ثانية عن وتيرة السباق ، وكان أفضل منافس تويوتا على مسافة 6.6 ثانية ، وهو موضوع استمر طوال السباق.

تنبع ميزة بورش السابقة من تصميم بطارية هجين فائق اعتمدته تويوتا وأودي في بداية العام. كما أدت التغييرات التي أجريت على قواعد السباق إلى الحد من ذروة إنتاج الطاقة الكهربائية عند 300 كيلو وات وخفضت كمية الوقود المستخدم في كل لفة بنسبة 7 في المائة ، مما أدى إلى زيادة توازن الملعب.

الموثوقية المشكوك فيها لجميع الشركات المصنعة الثلاثة في السباقات السابقة هذا العام يمكن أن يكون لها تأثير على المسابقة. تشير السباقات الأخيرة إلى أن المنافسين الرئيسيين سيكونون محظوظين لأنهم سيحظون بجولة مثالية طوال إندورو ، مما قد يشجع الفرق على اتباع نهج أكثر تحفظًا من سباق العام الماضي.

سجل Privateer المتطرفين Rebellion Racing نتائج منصة التتويج في Silverstone and Spa مع آلة أبسط وأقل قوة وغير هجينة عندما واجهت بورش وأودي وتويوتا مشكلة في سباقات أقصر هذا العام. من المحتمل أن يحقق الفريق السويسري مفاجأة ، وثلاثي قيادته بقيادة نيك هيدفيلد ونيكولاس بروست ونيلسون بيكيت جونيور على أهبة الاستعداد لهذا التحدي.

لا يوجد فريق لديه خبرة أحدث في Le Mans من Audi Sport ، التي فازت بالسباق 13 مرة منذ عام 2000. افتقر الزي الألماني للسرعة في عام 2015 ، لذلك عمل المهندسون بجد لتطوير سيارة جديدة يتم تحديدها من خلال هيكل السيارة الذي يحركه الهواء.

قلة من الناس يمكن أن يطلقوا على أحدث أودي R18 جميلة.

لكن الافتقار إلى النعمة تم تغطيته أكثر من خلال دوره في السرعة ، حيث أثبتت أودي أن الفريق يتفوق على الفريق في بداية الجري هذا العام. كان الزي هو الأول من نوعه في السباق الافتتاحي في سيلفرستون فقط ليتم استبعاده بسبب نقطة فنية ثانوية - التآكل المفرط على لوح التزلج أسفل السيارة.

أعادت أودي تجميع صفوفها للفوز بسباق 6 Hours of Spa في مايو قبل أن تسجل أسرع وقت في اختبار Le Mans في وقت سابق من هذا الشهر.

يخفي هيكل R18 الجذري محرك ديزل V6 سعة 4.0 ليتر مثبت - محرك الديزل الوحيد في هذا المجال - بالإضافة إلى نظام هجين جديد للبطارية يتبع مثال بورش التقني.

من النادر أن تكون أودي في المقدمة ، بعد أن عززت سمعتها في الابتكار كأول فريق يفوز بالسباق بشكل مختلف من خلال الحقن المباشر والدفع الرباعي ووقود الديزل والقوة الهجينة.

حدث أول فوز ديزل لشركة Audi في عام 2006 ، عندما وضع محرك R10 TDI بمحرك الديزل V12 سعة 5.5 لتر مزدوج التوربو ، معيارًا جديدًا للكفاءة. بعد عقد من الزمن ، يستخدم R18 الجديد وقودًا أقل بنسبة 46 في المائة من الأصلي لضبط أوقات دورات أسرع بكثير.

حقق الطيار السابق في الفورمولا 1 ، لوكاس دي غراسي ، أسرع لفة في اختبار لومان في السيارة رقم ثمانية المشتركة مع أوليفر جارفيس والفائز 2013 لويك دوفال. لدى الطاقم الكثير لإثباته ، بعد أن لعب دور الكمان الثاني في السيارة الرئيسية للفريق في السنوات الأخيرة.

سيتولى طاقم Andre Lotterer و Benoit Treluyer و Marcel Fassler قيادة السيارة رقم سبعة R18 باعتباره أنجح ثلاثي قيادة على الشبكة. تمثل حملتهم جولة وداع لمهندسة السباقات Leena Gade ، وهي امرأة رائعة مسؤولة عن المكالمات الإستراتيجية التي حصلت على ثلاثة انتصارات في Le Mans وبطولة عالمية للفريق منذ عام 2011. وسيغادر Gade Audi Sport لتولي دورًا كبيرًا في قسم رياضة السيارات في Bentley. سباق هذا العام.

لا يوجد فريق يريد الفوز بلومان أكثر من تويوتا. كافحت العلامة التجارية للفوز بالسباق في 18 مناسبة دون نجاح ، واحتلت المركز الثاني في أربع مناسبات حتى عام 2013.

أثبت محرك V8 الذي يثقب الأذن بشكل طبيعي للعلامة التجارية أنه غير قادر على المنافسة في العام الماضي ، لذلك سارعت لإنهاء محرك V6 بسعة 2.4 لتر مع بطارية هجينة لهذا الموسم. تذهب إلى فرنسا بأحدث سيارة من الثلاثي الرئيسي ، وهي آلة سريعة بدت على وشك الفوز في سبا قبل أن يضع فريق gremlins الفني حداً لسيرهم.

يقول سيباستيان بويمي ، رجل F1 السابق ، إن السيارة لديها الكثير من الإمكانات في لومان ، ولكن 'لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يجب القيام به في الممارسة والتأهل للحصول على أقصى استفادة من سيارتنا'.

بينما تفتقر Toyota إلى ميزانية Audi و Porsche ، فإن سياراتها عادة ما تكون سريعة الاحتراق. تقول بورش إن 919 Hybrid تنتج 900 حصان (662 كيلوواط) ، لكن تويوتا تدعي أن TS050 Hybrid الجديد ينتج 1000 حصان - حوالي 745 كيلو واط ، ومن المرجح أن تكون الأرقام الحقيقية أعلى من ذلك. يمكن لتغييرات القواعد التي تضع تركيزًا أقل على القوة الهجينة أن تعمل لصالح تويوتا ، حيث يجب أن يثبت محركها V6 أقوى من محرك بورش الأصغر V4 - إذا كان بإمكانه الاستمرار في المسافة.

هناك الكثير مما يحدث خارج فئة النموذج الأولي LMP1 الذي يحتل العناوين الرئيسية ، لا سيما في فئة GTE-Pro لآلات السباق المشتقة من الطريق.

استبدلت فيراري سيارتها 458 Italia بثلاثة نماذج من طراز 488 GTB المشحون حديثًا ، بينما قامت أستون مارتن وكورفيت وبورشه بتعديل أجهزتها لعام 2016.

لكن الأخبار الكبيرة تأتي من شركة Ford ، التي عادت إلى Le Mans في الذكرى الخمسين لانتصارها الأول في French Classic. صنعت العلامة التجارية سيارة Ford GT الجديدة المخصصة للطرق فقط لتذهب إلى السباقات ، حيث مزجت محرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر مزدوج التوربو مع هيكل من ألياف الكربون ومعرفة الخبراء التي من شأنها أن تجعلها قوة في هذا الحدث.

يحتوي اللون البيضاوي الأزرق على تشكيلة قيادة من الدرجة الأولى عبر أربع سيارات تشمل طيار IndyCar الأسترالي رايان بريسكو ، وبطل Indy 500 متعدد سكوت ديكسون والبريطاني السريع ريتشارد ويستبروك في إدخال استخدم الاقتصاد الفائق في استهلاك الوقود لتحقيق النصر في Laguna Seca هذا العام.

بينما كان Ford يكافح لمضاهاة سرعة وموثوقية Ferrari و Chevrolet ، يشاع أن العلامة التجارية كانت 'أكياس الرمل' قبل Le Mans ، مما يحجب إمكانات أدائها الحقيقي قبل هجوم بملايين الدولارات على السباق.

يجب أن توفر فئة GTE-AM الفرعية للسائقين المحترمين الكثير من الحركة - وتحديًا حقيقيًا للطيارين النموذجيين الذين يشقون طريقهم عبر الآلات الأبطأ بشكل ملحوظ.

تظهر فئة السلسلة الثانية للنماذج الأولية الأخف وزنًا والأقل قوة بسرعة كفئة مطلوبة للمحترفين والهواة على حدٍ سواء.

يجب أن تحتوي كل سيارة على سائق 'جنتلمان' غير محترف ، وهو عنصر موطن لعشاق الأثرياء ونخبة الرياضيين مثل الحاصل على الميدالية الذهبية الأولمبية كريس هوي وحارس المرمى الحائز على كأس العالم 1998 فابيان بارتيز.

لكن غالبية السباقات في LMP2 سترتكز على سائقي الفورمولا 1 السابقين مثل برونو سينا ​​وجيدو فان دير غارد وروبرتو مرهي وويل ستيفنز وفيتالي بتروف بالإضافة إلى سائقي LMP1 السابقين في المصنع بما في ذلك فيليبي ألبوكيرك ونيكولاس ميناسيان ونيكولاس لابيير .

النجوم البارزون الصاعدين مثل رجال أودي رينيه راست ولورينس فانثور سيذهبون إلى عجلة مع المتسابقين الأمريكيين الحار ريان دالزيل وبيبو ديراني في فئة قتالية عن كثب تضم سيارات أكثر من أي فئة أخرى ولا يوجد مفضل لدى الشركة. فوز.

يبدأ السباق الساعة 11 مساء يوم السبت. يمكن لعملاء Fox Sports مشاهدة جزء كبير من السباق بما في ذلك البداية والنهاية ، ولكن أفضل طريقة لمتابعة السباق هي من خلال تطبيق FIA WEC الرسمي للهواتف الذكية والأجهزة اللوحية.

مقابل حوالي 15 دولارًا ، يوفر التطبيق فيديو مباشرًا وتوقيتًا من التأهل والسباق ، بالإضافة إلى ميزات شاملة والقدرة على الركوب مع سيارة من اختيارك.

يقدم Radio Le Mans تعليقًا إذاعيًا عبر الإنترنت باللغة الإنجليزية مجانًا ، بينما يقدم منظمو الأحداث والفرق الرئيسية تحديثات منتظمة من خلال قنوات التواصل الاجتماعي مثل Facebook و YouTube و Twitter و Snapchat.