2022: في سلة المهملات! وداعا وبئس المصير!

كان عام 2022 بالتأكيد وقتًا! خرجنا مباشرة من عمليات الإغلاق إلى واحدة من أكثر السنوات ازدحامًا وجنونًا التي شهدناها منذ ... سنوات!

بينما كان هناك الكثير من الأشياء الجيدة التي ستظهر في عام 2022 ، كان هناك بعض الأشياء التي يسعدنا ألا نراها مرة أخرى ...

أغبى وميض في المقلاة رأيناه منذ فترة طويلة ، يبدو أن NFTs للسيارات قد تراجعت من موقعها المفضل إلى ما يقرب من الغموض بالفعل. وهذا شيء جيد.

حقيقة أن المفهوم الأولي المتمثل في دفع أموال وهمية مقابل سيارة حقيقية تمثيلية سرعان ما انتقل إلى مجموعة ' اشترِ NFT ، واحصل على السيارة مجانًا الملعب ، يعني في الأساس أن أيام NFT الآلية قد تم ترقيمها مباشرة خارج البوابة. حتى محاولة شرح ماهية الرمز المميز وحتى ما تعنيه كلمة `` قابل للتبديل '' دفع هؤلاء إلى فئة شديدة التخصص من المشترين الذين كانوا يركبون قطار التشفير إلى المجهول المظلم.

حقيقة أن أ بدلاً من ذلك ، رسم رائع لمرة واحدة بقلم بيتر فارجا ، مدير التصميم الخارجي في بورش ، تم بيعه على أنه NFT مقابل 36 ألف دولار في مزاد في أغسطس 2021 (جنبًا إلى جنب مع العمل الفني المادي) ، وهو الآن يجتذب عروضًا بقيمة 1800 دولارًا حتى أن مجتمع التشفير لا يأخذ هذه الأمور على محمل الجد.

استثمر صانعو السيارات في جميع أنحاء العالم مليارات لا حصر لها في السيارات ذاتية القيادة ، ووعدوا سائقي السيارات بمستقبل يمكنهم فيه الاسترخاء وقراءة كتاب ، والقيام بكلمات متقاطعة ، ومشاهدة التلفزيون أو أي عدد من الأنشطة الترفيهية من سياراتهم المريحة ، مثل إن السيارة المذكورة ترسم وتنتقل في مسار إلى وجهة محددة دون أي تدخل بشري.

ولكن ، هل هذا حقًا ما يتوق إليه سائقي السيارات؟ أي شخص يستمتع بالقيادة سيرى السيارات ذاتية القيادة على أنها لعنة على فن القيادة بينما أي شخص لا يستمتع بالقيادة لدرجة أنه سيضع حياته في مجسات مجموعة من الكاميرات وبعض الأصفار والآحاد ، حسنًا ، يمكنهم ركوب الحافلة. أو قطار.

سيكون من الأفضل لشركات صناعة السيارات والعالم بشكل عام استثمار تلك المليارات التي لا توصف في تحسين تكنولوجيا البطاريات. لا أريد التمرير على هاتفي بينما سيارتي ، إذا كنت محظوظًا ولم أتعرض للقتل على طول الطريق ، تأخذني إلى حيث أريد أن أكون. أريد سيارة كهربائية بمدى 1000 كم يمكن إعادة شحنها في خمس دقائق. أو ، سيارة كهربائية صغيرة بمدى 180 كم فقط تكلف حوالي 26000 دولار. سيكون أي من الخيارين هو الأموال التي يتم إنفاقها بشكل أفضل من قبل شركات صناعة السيارات في العالم بدلاً من متابعة السيارات التي يمكنها قيادة نفسها. بشكل سيئ.

كنت آمل أن أكون قادرًا على توديع الكثير من الأمتعة التشريعية القديمة الآن ، ولكن بطريقة بيروقراطية حقيقية ، فشلت الحكومة في التخلص التدريجي من تعريفات الاستيراد وحوافز المركبات الكهربائية ، والتعرف على ضريبة السيارات الفاخرة (LCT). .

لا أظن أن أيًا من هذا سيكون شائعًا قيادة القراء ، فلا تتردد في الرد في التعليقات أدناه. من المؤكد أن تعريفة الاستيراد التي تم تصميمها لحماية صناعة السيارات الأسترالية لا مكان لها في أستراليا الحديثة دون التصنيع المحلي؟

حوافز السيارات الكهربائية غبية وواضحة وبسيطة. أولاً ، لماذا يتم تحفيز شراء السلع التي تعاني من نقص في قوائم الانتظار الطويلة؟ ثانيًا ، ثبت تاريخيًا أن تغيير سلوك المستهلك يتم خدمته بشكل أفضل من خلال تثبيط عمليات الشراء غير المرغوب فيها بدلاً من تحفيز عمليات الشراء المرغوبة.

بالنسبة إلى LCT ، لدينا بالفعل ضريبة السلع والخدمات التي تضيف 10 في المائة إلى سعر الشراء ، فلماذا نحتاج إلى ضريبة إضافية عقابية وسيئة التصميم؟

إنني أتطلع إلى الزوال النهائي لأنظمة المساعدة في الحفاظ على الحارة التي تم ضبطها بشكل سيء ، والتي تعمل باستمرار على الالتفاف والقرص والانحراف في حارة أثناء القيادة اليومية العادية.

لقد فهمت أهمية هذه الأنظمة من وجهة نظر السلامة ، لكنها تفقد تأثيرها عندما يكون من الغضب الشديد التعايش معها.

وفي هذه الملاحظة ، هل يمكننا من فضلك إلقاء نظرة على طريقة لتقليل عدد الضربات ، دونغ ، دونغ في سيارة جديدة؟ القليل من الأشياء - باستثناء أطفالي - تجعلني أغضب أكثر من سلسلة التحذيرات الصوتية التي لا نهاية لها في بعض السيارات الجديدة.

بعد أربعة أجيال امتدت لأكثر من عقدين ، عام 2022 تويوتا أعلنت أستراليا أنها قتلت الرائد الهجين القبيح بشكل مروع - The بريوس .

بينما لم أذرف دموعًا ولم أفقد أنامًا بسبب القرار ، فقد جاء قبل ذلك بأشهر كشفت تويوتا عن سيارة بريوس هجينة جديدة بالكامل من المتوقع أن توفر حوالي 70 كيلومترًا من القيادة الكهربائية البحتة وتبدو جيدة جدًا في التمهيد.

كن حذرا مما ترغب فيه.

أود أن أرى أسعار سوق السيارات المستعملة المجنونة تنخفض ، ومع ذلك ، ما لم تعزز إمدادات السيارات الجديدة ، لا أرى ذلك يتغير بشكل كبير.

هناك شيء آخر أود أن أودعه وهو أنظمة المعلومات والترفيه التي تعتمد فقط على اللمس حيث يتم دفن معظم الوظائف في القوائم.

من فضلك أعد الأزرار والأرقام في عام 2023.

إذا كان هناك أي احتمال أن يكون عام 2023 بمثابة نهاية للمقدمة الطويلة ، فسيكون ذلك رائعًا.

لقد جعل نقص المخزون والعرض عام 2022 شيئًا من ساحة معركة السيارات الجديدة ، ومن أجل المستهلكين ، سيكون من المريح للغاية رؤية الوضع بشكل صحيح ، وعودة سوق أكثر استقرارًا وسهولة في التنقل.

أنا سعيد لأن بعض العلامات التجارية ، مثل فولكس فاجن ، يتخلصون من أدوات التحكم في السيارة التي تعمل باللمس. لقد جربتها في مجموعة طرازاتها بما في ذلك فولكس فاجن جولف ، وأعرب الجميع عن استيائهم من المفاتيح الكهربائية الصعبة ، والعلامة التجارية لديها اعترف في وقت لاحق أنها كانت خطوة خاطئة وسيعود إلى الأزرار المادية سهلة النقر.

لا يمكنني الانتظار.

أدى النقص المستمر في أشباه الموصلات إلى ابتكار شركات تصنيع السيارات في إزالة أو تعديل عروض المعدات القياسية.

لقد تم تصميم أوراق المواصفات المربكة حقًا ، وأقل تكلفة في السيارات الرئيسية ، وعدد قليل من طرز 'الاشتراك' الغريبة للميزات التي يجب تضمينها كمعيار قياسي.

فهمت - إنه عمل متوازن ووقت صعب لصناعة السيارات. ومع ذلك ، شعرت أن الخاسرين الحقيقيين هم المستهلكون ، الذين اضطروا للتنقل بين حزم الخيارات التي لا نهاية لها والطباعة الدقيقة ، إلى جانب النقص المستمر في المخزون.

على أقل تقدير ، دعونا نهدف إلى مزيد من الشفافية في العام الجديد.

الأزرار الحساسة للمس في السيارات - سواء على شاشة تعمل باللمس أو على زر اللمس بالسعة أو شريط التمرير - تحتاج إلى الانتقال برونتو.

يمكن دمجها جيدًا - على سبيل المثال ، أزرار الاختصار الكبيرة في أعلى الرؤية المحيطية. ولكن في جميع السيناريوهات تقريبًا ، تتطلب الأزرار الحساسة للمس (أو الرموز الموجودة على شاشة اللمس) مزيدًا من القوة الذهنية ، وتجذب انتباهك بعيدًا عن الطريق لفترة أطول من المفتاح الفعلي أو الاتصال الهاتفي.

بعض الماركات - بما في ذلك واحدة من أكبر المعجبين بأزرار اللمس في الآونة الأخيرة ، فولكس فاجن - بدأوا في رؤية النور والعودة إلى الضوابط المادية. لكن آخرين ، للأسف ، بدأوا للتو.