2023 فورد ايفرست سبورت تستحوذ على غابة Toolangi State Forest

الجزء الثاني من لكمة فورد الأولى والثانية لعام 2022 هو الجديد فورد ايفرست . حار في أعقاب فورد رينجر المنفعة ، يناصر إيفرست المغامرة العائلية تحت ستار عربة الدفع الرباعي ذات الخمسة أبواب وسبعة مقاعد.

ال 2023 فورد ايفرست يصل إلى مشهد سيارات الدفع الرباعي الكبيرة على الطرق الوعرة لمنافسة طراز ايسوزو ام يو - اكس و ميتسوبيشي باجيرو سبورت ، و تويوتا برادو . إنها تقدم مجموعة من التقنيات الجديدة (بقيادة شاشة لمس أنيقة مقاس 12 بوصة) ، وتصميم متجدد يذكرنا بمنتجات فورد الأمريكية ، وخيار جديد لمحرك ديزل توربو سداسي الأسطوانات على الطرازين الرياضي والبلاتيني.

مثل سيارة الجيل السابق ، تم تطوير Everest الجديدة (مثل شقيقها Ranger) على نطاق واسع هنا في أستراليا ، مع قيام المهندسين في Ford بإجراء الاختبارات في Ford Proving Ground بالقرب من لارا وكذلك على الطرق المحلية في جميع أنحاء البلاد.



مع وضع هذه الروح المغامرة المنتجة محليًا والشاملة في الاعتبار ، أردت أن أضع جبل إيفرست في خطواته من خلال المغامرة في يوم أسترالي قديم الطراز في البلاد. مسلحًا بدليل الرحلات الفيكتورية ذات الدفع الرباعي وبعض طقس ميلبورن الرديء ، حددت مسارًا لغابة Toolangi State Forest لأخذ عينات من كيفية تعامل Everest مع الديناميكية على الطرق الوعرة والطرق الوعرة.

يمكن القول إن أفضل ما في المجموعة هو طراز Ford Everest Sport ، الذي يحتل المرتبة الثانية إلى الرائد ويفتح خيار ذلك الجديد 3.0 لتر محرك توربو ديزل V6 . هذه هي السيارة التي حملتها في الرحلة التي رسمت باللون البطل Blue Lightning (700 دولار إضافي).

كانت رحلتنا تمر عبر شبكة الطرق الرئيسية في ملبورن باتجاه الطريق السريع الشرقي ، ووادي يارا ، ثم بعد ذلك إلى الغابات التي تلوح في الأفق في سلسلة جبال يارا.



تعد غابة Toolangi ملعبًا شهيرًا للسائقين الذين يقودون سيارات الدفع الرباعي مع عدد لا يحصى من المسارات المتصلة بشبكة طرق مرصوفة بالحصى للوصول السهل. تسبب الطقس البارد غير المعتاد في فيكتوريا في شهر ديسمبر في بعض الأسباب للقلق بشأن ظروف المسار ، ولكن مكالمة تأكيد سريعة إلى وزارة البيئة والأراضي والمياه والتخطيط أدت إلى تهدئة المخاوف من التعثر بدون مركبة رفيقة لسحب المصور فرانك وأنا.

بدأت في وقت مبكر من ملبورن عبر طريق بونت وخارجه إلى الطريق السريع ، حيث توفر شليب الضواحي الدنيوية متسعًا من الوقت لتقييم مقصورة إيفرست الجديدة. إنها خطوة كبيرة للأمام من حيث التكنولوجيا التي تجعلك متحمسًا ، بالإضافة إلى أن المساحة الداخلية والتخزين رحبان كما كانا في أي وقت مضى.

يأتي نظام برنامج Sync 4 الجديد بشكل قياسي مع شاشة تعمل باللمس مقاس 12 بوصة من Everest Sport. يمكنني كتابة مقال كامل عن هذا النظام الرائع بمفرده ، لكنه يضع بصدق معيارًا لأنظمة المعلومات والترفيه المتكاملة في هذا القطاع.



يتم عرض الخرائط بشكل جيد في شكل مفصل وهناك مجموعة تمرير من الاختصارات لقص بين الوظائف. يحتوي على وظائف Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية التي يتم عرضها بتنسيق مصغر ومكبر. هناك أيضًا وظيفة FordPass Connect المدمجة حيث يمكنك عرض أجزاء وقطع من المعلومات حول سيارتك (مثل حالة السيارة وبيانات الموقع وحتى قفل / فتح السيارة عن بُعد) على هاتف ذكي مقترن.

في حين أن Everest Sport لا تحصل على نفس مجموعة العدادات الرقمية الكاملة لمواصفات البلاتين الرئيسية ، فإن الشاشة مقاس 8.0 بوصة داخل Sport تعرض معلومات مفيدة مثل حالة نظام الدفع الرباعي ومعلومات الاقتصاد في استهلاك الوقود ومعلومات المحرك.

ترى كيلومترات الطرق السريعة أداء قمة إيفرست بشكل مريح للغاية على مدى فترات طويلة. تحتوي المقاعد المكسوة بالجلد ذات العلامات التجارية الرياضية ، بينما على الجانب الأكثر صلابة ، على المقدار المناسب من الدعم من خلال الزوايا ولديها قابلية ضبط جيدة للحصول على مقعد مرتفع وفوق غطاء المحرك.



لا يزال جبل إيفرست يميل إلى التدحرج من خلال الزوايا والميل للأمام بمجرد أن تضغط على الفرامل ، ولكن التجربة بشكل عام مضمونة. من السهل وضع السيارة في مسارها على الطريق السريع. تتوافق جودة الركوب بشكل جميل مع التموجات والتمويجات السلسة ، مما يؤدي إلى التخلص من التأثيرات الطفيفة مع تأثير مثير للإعجاب.

لقد أثارنا شكاوى من راحة الركوب في Everest Platinum سابقًا ، لكن هذا البديل يركب على عجلات أكبر مقاس 21 بوصة. ما زلت تشعر بوعاء الرياضة فوق صلات الطريق الأكبر ، لكنها ليست صعبة الحواف ولا تزعج الأجواء.

هناك القليل من المناظر الطبيعية التي يمكنك مشاهدتها عند القيادة عبر Ringwood و Croydon ، ولكن بمجرد أن تأخذ يسارًا في طريق فيكتوريا باتجاه Yering للهروب من الضواحي ، يصبح المظهر أكثر خضرة.



بعد بضعة فصول الصيف الصعبة من الجفاف المقلق ومخاطر حرائق الغابات المصاحبة ، من الرائع رؤية مثل هذه الحقول المورقة والغابات في وقت متأخر من العام. هؤلاء السكان خارج وادي يارا هم من يواجهون بعضًا من أكبر المخاطر من حيث التعرض لحرائق الغابات ، ناهيك عن حريق غابات السبت الأسود الفظيع في كينجليك في عام 2009 ، على بعد ما يزيد قليلاً عن ساعة من ملبورن.

بعد أن أكملت الكثير من الجانب الممل من مغامرتنا ، دخلت إلى Yarra Glen لتناول القهوة السريعة والكرواسون ، وانتظر المصور فرانك. بالإضافة إلى تأثير الكافيين المطلوب ، يتيح لي بعض الوقت للقفز عبر المقصورة لتقييم المساحة عبر جميع الصفوف الثلاثة (يتميز إيفرست بسبعة مقاعد في تكوين 2-3-2) ووسائل راحة الركاب.

هناك الكثير من المساحة في الصف الثاني لتلبية احتياجات الركاب من جميع الأحجام ، بالإضافة إلى إمكانية تحريك الصف الثاني للأمام والخلف حسب الحاجة. تعتبر راحة الصف الثالث أقل أهمية بالنسبة للبالغين ، لكن الأطفال سيجدون مزيدًا من الراحة في المقاعد الخلفية.

مع وجود فرانك على متنها وخزان مليء بالديزل ، نفصل الطاقة عن Yarra Glen ونصل إلى Toolangi. بدلاً من أخذ طريق Melba السريع على طول الطريق إلى الغابة ، يصر دليل الطريق الخاص بنا على طريق Toolangi القديم غير المعروف ، والذي شق طريقه عبر Pauls Range.

هذا شريط ضيق من الطريق المرصوف بالحصى يخدم بعض العقارات الريفية ، ولكن هناك منظر عرضي أو اثنين على الجانب الأيمن عندما تنتهي عبر التلال. الحياة البرية وفيرة. لقد انتهى بنا الأمر إلى اكتشاف عدد من الولاب على طول الطريق مما يذكرنا بأن نكون يقظين ويقظين. كان هناك أيضًا الكثير من الطيور التي تندفع عبر النباتات المحلية.

قبل مضي وقت طويل ، نعبر طريق Healesville-Kinglake وضربنا Toolangi State Forest المناسبة. تحدثت الرحلة الموصوفة عن طرق جيدة القيادة للقيادة وليس هناك الكثير من المتاعب لتوقعها. لا توجد مناطق تخييم مخصصة في أي مكان في الغابة - يمكن استكشافها في يوم واحد ، وبالتالي فإن الحاجة إلى التخييم ضئيلة للغاية.



يتجه طريقنا شمالًا على طول طريق Spraggs لفترة قصيرة ، قبل أن نتجه سريعًا شرقًا على طول طريق Nolans. على الرغم من عدم وجود حاجة فورية لذلك ، فقد حرصنا على تحديد الوضع التلقائي '4A' على محدد وضع الدفع الرباعي القابل للتحديد طوال الوقت. تأتي السيارة أيضًا مع سلسلة من ستة أوضاع قيادة يمكنها التبديل تلقائيًا بين تكوينات مجموعة القيادة.

غابة Toolangi غالبًا ما تغمرها الأمطار ، وهو ما أثبت الحالة في مناسبتنا. بل إن هناك فرصة لتساقط الثلوج على ارتفاعات أعلى في جميع أنحاء المنطقة. تستمر علامات الربيع حتى شهر ديسمبر على طول طريق نولانز ، مع مجموعة مشرقة من الزهور على شكل جرس وسراخس خضراء بشكل مكثف. لقد رصدنا المزيد من حيوانات الولب المتطايرة على طول هذا الامتداد - لقد تم تحذيرك.

سرعان ما قررنا أن جبل إيفرست يلتهم كل مسار الحصى هذا وقررنا الانحراف عن المسار المحدد بحثًا عن تضاريس أكثر وعورة. نبتعد عن الطرق ونتوجه إلى المسارات مثل مسار الطائرة ، بهدف الصعود إلى قمة Toolangi Hilltop.

هذا هو المكان الذي أصبحت فيه التضاريس شديدة التلال ، وبدأت الأخاديد في اجتياح السيارة ، وشكلت الأمطار الأخيرة مزيدًا من التحدي لذكاء السيارة ذات الدفع الرباعي. لحسن الحظ ، هناك خلوص أرضي مثير للإعجاب للتسلق فوق التلال ولم تكن هناك نقطة حتى وصلنا إلى القاع.

للحصول على أعلى التلال وعبر برك الوحل ، طلبت المزيد من محرك ديزل أحادي التوربو سعة 3.0 لتر وله 184 كيلو واط / 600 نيوتن متر النواتج. في حين أنه لا يبرز من محرك ديزل مزدوج التوربو سعة 2.0 لتر والذي يتم توفيره في أسفل سلسلة جبال إيفرست حول المدينة وعلى تجاوزات الطرق السريعة ، يتم تقدير مجموعة نقل الحركة الأكبر في بيئة الطرق الوعرة.

يتوفر عزم دوران وافر في نطاق منخفض في نطاق الدورات ، ولا ينفد من النفث بسهولة مثل البديل الأصغر سعة. أتخيل أن التجربة ستكون متشابهة إلى حد كبير مع شيء يتم جره خلف السيارة.



ال ناقل حركة بـ 10 سرعات تفوز بنقاط للتنقية وتغييرات شبه غير محسوسة في التروس ، ولكنها لا تمتلك دائمًا العقول لتقديم النسب المناسبة. خاصة في جميع أنحاء المدينة ، يمكن أن تميل علبة التروس في Everest إلى البحث عن المعدات المناسبة. إنها ليست صفقة ، ولكن بالتأكيد يمكن تحسينها.

حتى مع وجود إطارات للطرق السريعة ملفوفة حول عجلات مقاس 20 بوصة ، لم يكن الجر مشكلة ملحوظة على السطح الموحل المتحرك.

قبل مضي وقت طويل ، كنت أنا والمصور فرانك نسافر على طول مسار الطائرة وصادفنا قسمًا من المسار المقطوع الذي يمنحنا التوقف مؤقتًا. بعد الخروج لاستطلاع المشهد ، قررنا على الفور أننا في طريق مسدود. بدون حزام خطف وسيارة استرداد في متناول اليد لإخراجنا ، سيكون من غير المسؤول حتى تجربتها.

لحسن الحظ ، تتميز الكاميرا الخلفية في Everest بأنها عالية الوضوح لدعم الهيكل الذي يبلغ طوله 4940 ملم. المقود ليس خفيفًا تمامًا مثل الجيل السابق من إيفرست ، ولكن لا يزال من السهل مناورة الجسم حول العوائق. على الرغم من أن سيارتنا لم يتم تزويدها بحزمة Touring Pack بقيمة 2300 دولار (والتي توفر كاميرا بزاوية 360 درجة من بين الوظائف الإضافية الأخرى) ، فإن وظيفة الرؤية الشاملة هذه متاحة لتسهيل ركن السيارة ومناورة السيارة.

انضممنا مرة أخرى إلى طريق Blowhard Road نحو البيتومين المختوم وشقنا طريقنا نحو Healesville وفطيرة حصلنا عليها عن جدارة في Beechworth Bakery.

إن رؤية السيارة متسخة في ساحة انتظار السيارات مقابل عدد كبير من السيارات النظيفة الأخرى سلطت الضوء على مدى قدرة Ford Everest في جميع المجالات. أفترض أن هذا ينطبق على العديد من السيارات هذه الأيام ، ولكن اتساع القدرة التي أظهرها إيفرست مثير للإعجاب بشكل كبير ، لا سيما من أرضية صالة العرض مباشرة.



حرصنا أنا والمصور فرانك على التخلص من الطين والغبار الذي كان سائدًا في اليوم قبل العودة إلى المنزل ، وجاهزًا لليوم التالي حيث سينقلني بشكل مريح للتنقلات اليومية.