أعظم الكوبيه الاسترالية | محرك الفلاش باك

في عام 2015 ، نظر توني ديفيس من Drive إلى بعض عظماء علاقة حب أستراليا مع سيارات الكوبيه التي تعتمد على سيارات السيدان.

شخص ما منذ زمن بعيد.

إن دوران بابين مفعم بالحيوية من سيارة السيدان اليومية ، لأغراض شحن المزيد في المقام الأول ، يعود على الأقل إلى ستة الاسترالية السيارة السياحية. كان لديها مشتق كوبيه حوالي عام 1920.

وضعت هولدن ، قبل أن تصنع سيارات كاملة ، بعض الهياكل الأنيقة ذات البابين على هيكل جنرال موتورز في الثلاثينيات. ولكن منذ أواخر الستينيات من القرن الماضي ، أصبح السوق المحلي مجنونًا حقًا بالكوبيه.

من أين أبدا؟

إذا التزمنا بالنماذج السائدة القائمة على سيارات السيدان ، فلنستشهد بـ الشاحن الشجاع ، المثال الوحيد الذي تفوق في بيع ما يعادله من سيارات السيدان ، وهو بالفعل السيارة التي أبقت Valiant على قيد الحياة خلال أوائل السبعينيات.

والولادة من جديد هولدن مونارو (2001) لتحدي الصعاب.

هذا واحد يذهب إلى الشجاع أيضًا.

بالتوازي مع تشارجر ، لسبب لا يمكن أن تأمل حتى قوة الحياة الفضائية الأكثر تقدمًا في فهمه ، قامت شركة Chrysler Australia ببناء Hardtop. لقد كانت مترهلة وغير متناسبة ، حتى أطول من سيارة السيدان العملاقة VH Valiant ، ومع ذلك كانت بها مقصورة ضيقة بشكل رهيب.

راقي كرايسلر من كرايسلر تم عرض الإصدار أيضًا. كانت حتى أقل شعبية. غالبًا ما تكون الكوبيه النادرة للغاية ذات قيمة. ليس هذا.

كانت أول شركة من الشركات الثلاث الكبرى في أستراليا تقدم كوبيه من طراز الحجم الخاص بهم معقل ، باستخدام اللوحات المستوردة من أجلها فالكون هاردتوب من 1964-1965.

والثالث هو كرايسلر ، باستخدام لوحات دودج دارت لصنع شجاع VF هاردتوب.

في ما بينهما ، رفع هولدن رهانه بالكامل مع الاسترالي مونارو من عام 1968. تضمنت المجموعة أسرع هولدن على الإطلاق ، وهو GTS 327 ، والذي سيفوز بباتهورست في ذلك العام.

لا تزال الإصدارات الأرخص تعطي المشترين مظهرًا مثيرًا للهيكل ، على الرغم من أن أي محاولة للاستفادة من هيكل السيارة المثير المذكور يمكن اعتبارها تتصرف تحت ذرائع زائفة إذا كان لديك علبة تروس سعة 2.6 ليتر وستة وثلاثة على الشجرة.

هناك مسار مبيعات معتاد لنموذج تخصص.

السنة الأولى: ادفع وديعة كبيرة وسنضعك على قائمة الانتظار ؛ العام الثاني: التوافر جيد ، وسنسمح لك حتى باختيار لونك ؛ السنة الثالثة: أضفنا معدات إضافية وخفضنا السعر. مرحبًا! قلت مرحبا!

كان الأمر كذلك مع Monaro ، لكن هولدن فوجئت أيضًا بإنتاج نسخة كوبيه من سلسلة HQ في عام 1971.

طغت شركة Twas على شاحن Chrysler Australia ، الذي تم إطلاقه في نفس العام وكان سلاح المسار الرئيسي للشركة (جنرال موتورز حزم Monaro أكثر كسيارة سياحية كبيرة).

في عام 1972 ، أنتجت فورد أستراليا أول سيارة كوبيه مصممة محليًا: سلسلة XA هاردتوب . حتى أنه كان هناك إصدار LTD الفاخر المعروف باسم لانداو .

أدت أزمة الوقود في 1973-1974 إلى مضاعفة سعر النفط أربع مرات. الكوبيه الكبيرة ، التي ينظر إليها فجأة على أنها أنانية ، أصبحت سمًا في شباك التذاكر.

على الرغم من انتهاء الحفلة بوضوح ، ليلاند كانت لا تزال تحاول التسرع في سيارة P76 الكوبيه ، فإن القوة 7 ، الى السوق. لم تصل إلى هناك.

توقف التطوير في طرازات الثلاثة الكبار. وبحلول عام 1978 ، تم التخلص منهم جميعًا تدريجيًا ، ويفترض أنهم لن يعودوا أبدًا.

من أراد سيارة كبيرة بأبواب ضخمة وديكورات داخلية صغيرة على أي حال؟

الأستراليون ، هذا هو! ضد كل اتجاه طويل الأجل - وربما ضد الحس السليم والمالي أيضًا - كان هناك حل أخير.

مقرها العميد البحري مفهوم القطع ، الذي تم الكشف عنه لتصفيق حار خلال الذكرى الخمسين لتأسيس هولدن في عام 1998 ، جعل الإنتاج باسم 2001 هولدن مونارو . تم طرحها للبيع في الولايات المتحدة باسم Pontiac GTO بعد ثلاث سنوات ، على الرغم من أن المبيعات كانت مخيبة للآمال ، وتوقف الإنتاج في عام 2006.

للأسف ، مستقبل صناعة السيارات الأسترالية في مكان ما بين كئيب وغير موجود.

سيكون هناك دائمًا عروض خاصة ذات حجم منخفض للغاية ، لكن فرصة رؤية سيارة كوبيه محلية سائدة أخرى يمكن أن تبقى فقط مع بعض التكنولوجيا الجديدة.

شاحن شجاع بطباعة ثلاثية الأبعاد من القرن الحادي والعشرين ، أي شخص؟