أفضل كابينة مزدوجة للقيادة في عام 2022
يتم سحب محرك الدفع الرباعي المتواضع في العديد من الاتجاهات هذه الأيام.
بينما يسخر البعض ويستبعد هذا النوع من المركبات لكونها بدائية وخشنة ، يتعين على ute الاحتفاظ بالكثير من اللوحات تدور في نطاق اختصاصها: إلى جانب الحفاظ على حمولة صحية وقدرة سحب عالية ، يطالب المشترون أيضًا بأن: نظام الدفع الرباعي النهاري محسّن ومريح: قيادة ممتعة مع امتصاص جيد للمطبات وعازل للضوضاء.
وعلى الرغم من أن الكثيرين يستخدمون بلا شك سياراتهم الخاصة بشكل أساسي في الطرق الوعرة والمغامرة وحمل الأحمال ، إلا أن هناك الكثير من الأمثلة التي تتجول في المدينة مع الأصدقاء والعائلة فقط الذين يثقلونهم.
هذا العنصر من شخصية ute - الذي لم يكن أبدًا أكثر أهمية مما هو عليه اليوم - هو ما نضعه تحت المجهر في هذا الضخم.
وفي هذه القصة على وجه الخصوص ، نبحث في أي نظام دفع رباعي هو الأفضل للقيادة.
بالطبع ، تعتبر أشياء مثل الحمولة والقدرة على الطرق الوعرة وسعة القطر مهمة جدًا بالنسبة إلى utes. يمكنك أن تقرأ عن هذه الأشياء في مراجعاتنا العديدة على Drive.com.au ، ويمكنك أيضًا البحث في التفاصيل الدقيقة لأحدث الطرق الوعرة لدينا.
هناك الكثير من القواسم المشتركة بين هذه المحركات في هذه المقارنة: محركات الديزل التوربينية وناقل الحركة الأوتوماتيكي والأبعاد الكلية المماثلة. يحتوي معظمها على نظام تعليق خلفي ذو نوابض أوراق ، ويستخدم زوجان فقط نوابض لولبية. تعتبر مكابح الأسطوانة الخلفية أكثر شيوعًا من الأقراص الثابتة ، ومعظم هذه الأوتات بها نظام دفع رباعي بدوام جزئي بدوام جزئي.
في هذا الاختبار ، إنه أكثر من مجرد أداء للمحرك. هذا مقياس مهم ، لكن البعض الآخر يشمل راحة السائق وبيئة العمل وجودة الركوب والرؤية والتوجيه.
وبدون مزيد من اللغط ، إليك أفضل ثلاث جولات قيادة من أحدث أجهزتنا.
يساوي الثالث: إيسوزو دي ماكس إكس تيرين
محرك الديزل الكلاسيكي torquey ليس الأسرع ، لكنه يشعر بالضغط وعدم الانزعاج
محرك 4JJ3 الجديد تحسن كبير في الصقل مقارنة بالجيل السابق
يبدو التوجيه المدعوم كهربائيًا خفيفًا وسهلاً عند السرعات المنخفضة ، ولكنه يضيف وزناً بشكل جيد مع زيادة السرعة
جودة الركوب والراحة تقعان في الجزء العلوي من المجموعة
يمكن أن تكون معدات السلامة النشطة صاخبة قليلاً ، ولكنها قابلة للتعديل المقاعد المريحة ووضعية القيادة
ثالثًا: Mazda BT-50 SP
يستخدم المحرك سعة 3.0 لتر القدرة على الحصول على عزم دوران طبيعي وكسل لسهولة التقدم.
أداء المحرك جيد بشكل عام ، ويتم التعامل معه بشكل جيد من خلال علبة تروس أوتوماتيكية من ست سرعات
جودة الركوب جيدة ، مع امتصاص الصدمات الجميل
التوجيه جيد الوزن ، والكثير من المساعدة الكهربائية بسرعات منخفضة ، وبيئة العمل ، وتعديل المقعد وعجلة القيادة ، كلها جيدة
2nd: Toyota HiLux SR5
يشعر المحرك / مجموعة نقل الحركة بأنها الأقوى والأكثر قوة في هذا المجال من الوافدين
جودة الركوب جيدة للقطاع ، وتحسنت بشكل مطرد على مر السنين من خلال الضبط الدقيق
مقاعد مريحة ووضعية قيادة جيدة وتعديل معروض
علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الست سرعات لم تضع قدمًا خاطئة
يشعر التوجيه بالثقل قليلاً عند السرعات المنخفضة ويتوقف ، لكنه يشعر بثقل كبير عند السرعة
الأول: فورد رينجر وايلدراك
المقاعد مريحة ومدعومة بشكل جيد ، لكنها تفتقد إلى دعم أسفل القدم القابل للتعديل
مجموعة نقل الحركة سلسة وعزم دوران ومرن على الرغم من كونها سعة 2.0 لتر فقط
تم تحسين علبة التروس الأوتوماتيكية بـ 10 سرعات في سيارة رينجر الجديدة ، وشعور مباشر أكثر وأكثر حسماً.
أنظمة مساعدة السائق ليست تطفلية أثناء القيادة اليومية
جودة الركوب جيدة جدًا للجزء
القيادة مضبوطة بشكل جيد ، وديناميكيات عالية أيضًا في هذا القطاع
| فورد رينجر وايلدراك | GWM Ute Cannon X | إيسوزو دي ماكس إكس تيرين | مازدا BT-50 SP | ميتسوبيشي تريتون GSR | نيسان نافارا برو 4X | SsangYong Musso XLV Ultimate | تويوتا هيلوكس SR5 | |
| 3 = مثالي ، 1.5 = متوسط ، <1.5 = دون المستوى | نتيجة | نتيجة | نتيجة | نتيجة | نتيجة | نتيجة | نتيجة | نتيجة |
| موقف القيادة | اثنين | 1.5 | اثنين | اثنين | 1.5 | 1 | 1.5 | اثنين |
| راحة المقعد | اثنين | 1.5 | اثنين | اثنين | 1 | 1 | 1.5 | اثنين |
| بيئة العمل | 1.5 | 1.5 | اثنين | اثنين | 1.5 | 1 | 1.5 | اثنين |
| رؤية | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| مستويات الضجيج | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| محرك | اثنين | 1 | اثنين | اثنين | 1.5 | اثنين | 1.5 | 2.5 |
| تَوصِيل | اثنين | 1 | اثنين | اثنين | 1.5 | اثنين | 1.5 | اثنين |
| توجيه | اثنين | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | اثنين | 1.5 | اثنين |
| الفرامل | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| جودة الركوب | اثنين | 1 | اثنين | اثنين | 1 | اثنين | 1 | 1 |
| ديناميات السيارة | اثنين | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1 | اثنين | 1 | اثنين |
| القدرة على المناورة | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | اثنين | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| أنظمة مساعدة السائق. فعالية | اثنين | 1 | 1.5 | 1.5 | 1 | 1.5 | 1 | 1.5 |
| المجموع | 23.5 | 17.5 | 22.5 | 22.5 | 18 | 20.5 | 18 | 23 |
| مرتبة | 1 | 8 | 3 | 3 | 6 | 5 | 6 | اثنين |
لمعرفة كيف نجحت بقية المجموعة ، تأكد من مراجعة مقالتنا الكاملة من أفضل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة من حيث القيمة في أستراليا في عام 2022.
