اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي قادمة للسيارات الجديدة في أستراليا

سيحصل مشترو السيارات الجديدة قريبًا على مؤشر أكثر واقعية لاستهلاك الوقود للمركبات الأكثر شعبية معروضة للبيع في أستراليا بعد أن ضاعفت الحكومة الفيدرالية المنتخبة حديثًا التمويل لبرنامج اختبار جديد مهم.

تم منح رابطة السيارات الأسترالية (AAA) - وهي الهيئة العليا التي تمثل نوادي السيارات مثل NRMA و RACV و RACQ والشركات التابعة لها في الولايات والأقاليم الأخرى - 14 مليون دولار لإجراء اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي لما يصل إلى 240 محركًا جديدًا السيارات على مدى السنوات الأربع المقبلة (60 مركبة في السنة من بداية عام 2023 حتى نهاية عام 2026).

يزيد الاستثمار عن ضعف مبلغ 6.5 مليون دولار الذي تعهدت به الحكومة الفيدرالية السابقة في مارس 2022.

على عكس التصور ، يتم اشتقاق أرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود على ملصقات تصنيف السيارات الجديدة من الاختبارات المعملية بدلاً من ظروف القيادة الواقعية.

لقد انتقلت أوروبا بالفعل إلى اختبار العالم الحقيقي كعنصر من مكونات معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود ، لكن أستراليا لا تزال بصدد صياغة تشريعات جديدة.

تم إنشاء اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بعد أن وجدت شركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة للسيارات طريقة لخداع الفحوصات المختبرية من خلال تضمين رمز كمبيوتر يمكن أن يحدد متى يتم تقييم إحدى سياراتها في مثل هذه الظروف.

بينما تنظر أستراليا في اعتماد معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي كجزء من إصلاح شامل للوائح الانبعاثات ، سيتم تشغيل البرنامج الممول اتحاديًا بشكل مستقل من قبل AAA وليس له أي آثار قانونية.

قائد فهم برنامج الاختبار الواقعي لما يصل إلى 60 سيارة جديدة على مدى السنوات الأربع القادمة سيساعد صانعي السياسات على تشكيل إطار عمل للجيل القادم من معايير الانبعاثات الأسترالية.

وجدت دراسة تجريبية أجرتها جمعية السيارات الأسترالية في عام 2017 أن 29 من 30 سيارة تم اختبارها للاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي كانت أكثر عطشًا من معدلات الاستهلاك المستمدة من الاختبارات المعملية (الأرقام الموجودة على ملصقات نافذة السيارات الجديدة المعروضة في صالات العرض).

تم تصميم اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود في ظروف المختبر في الأصل لإنشاء بيئات تشغيل متطابقة - لمقارنة السيارات المنافسة في ظروف مماثلة لظروف مماثلة - بغض النظر عن مكان إجراء الاختبارات في العالم.

كانت فكرة جيدة في ذلك الوقت ، ولكن على مر السنين بدأ صانعو السيارات في تطوير تقنيات يمكن أن توفر أرقامًا رائعة للاقتصاد في استهلاك الوقود في المختبر ، والتي لن يتم تسليمها بالضرورة في القيادة الواقعية.

على سبيل المثال ، يمكن لشركات السيارات برمجة ناقل الحركة الخاص بها لتغيير التروس وتشغيل المحرك عند دورات أقل في مراحل معينة من دورة الاختبار المعملي - ولكن في العالم الحقيقي ، قد يميل سائق السيارة إلى استخدام المزيد من القوة في السيناريو الذي كان يجري مقلد.

قالت وزارة النقل إن اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات في العالم الحقيقي ستستخدم نظام قياس محمول مُجهز لعادم السيارة (على غرار المثال الموضح أعلاه ، وفي الجزء العلوي من هذه القصة) ، وسيتم قيادة المركبات على الطريق 'وفقًا لبروتوكول اختبار تم تطويره في أوروبا ، مع بعض التعديلات الطفيفة لظروف أستراليا.'

قال بيان على موقع وزارة النقل على الإنترنت: 'سيمكن البرنامج اختبارًا في العالم الحقيقي لـ 60 نموذجًا مختلفًا كل سنة تقويمية من 2023 إلى 2026'.

'سيستهدف البرنامج مبدئيًا النماذج والمتغيرات في قطاعات المركبات الأكثر شيوعًا لزيادة نسبة مبيعات السيارات الجديدة التي يغطيها البرنامج. وسيتم اختبار الطرز الجديدة والمحدثة عند إصدارها في السنوات المقبلة.'

في الوقت الحالي ، سيستمر الحصول على أرقام الاستهلاك على ملصقات تصنيف الوقود على السيارات الجديدة المعروضة في صالات العرض - وتقديرات الاقتصاد في استهلاك الوقود المنشورة على موقع دليل السيارة الخضراء - من الاختبارات المعملية الموحدة دوليًا.

وقالت وزارة النقل: 'نظرًا لأن جميع المركبات يتم اختبارها في نفس الظروف ، فإن هذا يتيح للمستهلكين مقارنة الكفاءة النسبية وانبعاثات المركبات المختلفة على أساس مشترك'.

'ومع ذلك ، سيشهد المستهلكون عمومًا استهلاك وقود أعلى على الطريق مما تم الإبلاغ عنه في الاختبارات المعملية. وذلك لأن استهلاك الوقود والانبعاثات يمكن أن يتأثروا أيضًا بحركة المرور وظروف الطقس وكيفية استخدام السيارة وصيانتها.

'من خلال توفير معلومات عن استهلاك الوقود وانبعاثات المركبات في بيئة واقعية ، سيتمكن المستهلكون من الوصول إلى معلومات أوضح حول كمية الوقود التي من المحتمل أن تستخدمها السيارة على الطريق. وهذا يعني أن المستهلكين سيكون لديهم فهم أوضح لكيفية بكثير من تكلفة تشغيل السيارة قبل شرائها '.

قالت وزارة النقل إن البيانات من برنامج اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي الذي تبلغ قيمته 14 مليون دولار لما يصل إلى 60 سيارة جديدة 'ستساعد في مراقبة وتقييم فعالية المعايير الأسترالية لانبعاثات المركبات ، وتكاليف وفوائد اعتماد محسن (الاقتصاد في استهلاك الوقود) والانبعاثات).

سيتم نشر نتائج اختبارات الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي بعد أن تتم مراجعتها من قبل وزارة النقل ومصنعي المركبات والخبراء الفنيين.

'لتقليل الارتباك مع بيانات الاختبار المعملية التي يتم الإبلاغ عنها حاليًا في دليل السيارة الخضراء ، سيتم نشر النتائج (من برنامج اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود في العالم الحقيقي) على موقع ويب منفصل تديره جمعية السيارات الأسترالية ،' قالت وزارة النقل.

قسم الأسئلة والأجوبة على الموقع الإلكتروني لدائرة النقل يقول جزئياً:

إذا كانت السيارة تستخدم وقودًا أكثر أو تنتج انبعاثات أعلى في اختبار العالم الحقيقي ، فهل هذا يعني أن السيارة غير متوافقة مع قواعد التصميم الأسترالية (ADRs)؟

لا. تتطلب ADRs الحالية للانبعاثات أن تفي المركبات بحدود الانبعاثات في اختبار معمل خاضع للرقابة. هذا لأن الانبعاثات على الطريق يمكن أن تتأثر بكيفية ووقت استخدامها.

إذا كان هناك دليل على أن الانبعاثات في العالم الحقيقي لمركبة معينة تنحرف بشكل كبير عن تلك التي تم الإبلاغ عنها للمركبات المماثلة ، فقد تقوم (وزارة النقل) بالتحقيق في هذا الأمر بشكل أكبر.

هل يجري النظر في أي تغييرات على متطلبات اختبار قاعدة التصميم الأسترالية؟

تواصل الحكومة (الفيدرالية) النظر في مسار لإدخال معيار Euro 6D لمركبات (الركاب). في حالة اعتماده ، سيتطلب Euro 6D من المصنّعين (إجراء) اختبار معمل محسّن واختبار جديد للانبعاثات على الطريق للانبعاثات الضارة '.