الكشف عن سيارة 2023 Mazda MX-30 R-EV الهجينة: عودة المحرك الدوار!

عاد محرك Mazda الدوار الأسطوري في طراز 2023 Mazda MX-30 الهجينة ذات النطاق الترددي الموسع - ولكن يُعتقد أنها على بعد 12 شهرًا على الأقل من صالات العرض الأسترالية.

يحمل العلامة التجارية رسميًا MX-30 e-SkyActiv R-EV ، أول محرك دوار مازدا في غضون عقد من الزمان ، أعاد إحياء المحرك الأيقوني باعتباره 'موسع نطاق' في نظام هجين يعمل بالكهرباء ، والذي يقوم بتعبئة حزمة البطارية بمجرد أن تصبح فارغة.

أبدت Mazda Australia سابقًا اهتمامًا بتقديم R-EV إلى أستراليا - لكن قيادة تدرك أنها لن تصل إلى صالات العرض المحلية حتى العام المقبل على أقرب تقدير ، حيث تركز الشركة اليابانية على إطلاق طرازات جديدة أخرى هذا العام.

في المملكة المتحدة ، يتم تسعير موسع نطاق R-EV بشكل مشابه للطراز الكهربائي البحت - سيارة تسرد 65،490 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق في أستراليا.

يتم دائمًا تشغيل العجلات الأمامية لـ MX-30 R-EV بواسطة محرك كهربائي يطور 122 كيلو وات و 260 نيوتن متر ، والذي يتم تشغيله بواسطة بطارية 17.8 كيلو وات في الساعة.

ولكن بمجرد نفادها - يُقال أنها تحدث بعد 85 كيلومترًا من القيادة الكهربائية فقط - يعمل المحرك الدوار 830 سم مكعب (0.83 لتر) لشحن البطارية ، باستخدام خزان وقود بسعة 50 لترًا لتحقيق أقصى مدى قيادة ' أكثر من 500 كيلومتر '.

المصطلح الصناعي لـ MX-30 R-EV هو سلسلة هجينة - تشير إلى كيف يمكن للمحرك الدوار فقط تشغيل البطارية ، بدلاً من قيادة العجلات مباشرة ، وأنه يمكن تجديد البطارية عن طريق توصيلها ، بالإضافة إلى شحنه أثناء السير على الطريق.

تدعي Mazda أنه يمكن شحن البطارية على مقبس منزلي ثلاثي الطور AC في 'حوالي' 50 دقيقة ، بينما يقال أن شاحن DC السريع يفعل نفس الشيء في نصف الوقت. لم يتم اقتباس أرقام قوة الشحن.

بالنسبة للسياق ، تستخدم Mazda MX-30 الكهربائية بطارية 35.5kWh ومحرك كهربائي أمامي 107kW لنطاق قيادة مزعوم يبلغ 224 كم ، و 20 إلى 80 في المائة من وقت الشحن السريع DC لمدة 36 دقيقة.

تدعي Mazda أن البطارية 17.8 كيلو وات في الساعة - ربما من CX-60 PHEV SUV الجديدة ، التي تحتوي على حزمة مماثلة الحجم - 'تم اختيارها لضمان سعة كافية لنطاق قيادة كهربائي فقط 85 كم مع ... مراعاة التأثير البيئي للسيارة البطارية طوال دورة حياة السيارة بالكامل '.

بالنسبة للمراوح الدوارة والرؤوس التقنية: المحرك 830 سم مكعب عبارة عن وحدة أحادية الدوار ، بنصف قطر دوار 120 مم وعرض دوار 76 مم ، ويقال إنه أخف بمقدار 15 كجم من محرك 'Renesis' ثنائي الدوار في RX-8 النهائي. بفضل استخدام الألمنيوم.

المحرك - المعروف باسم '8C' - يتم حقنه بشكل مباشر أيضًا لتقليل الانبعاثات وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود ، كما تم تجهيز نظام إعادة تدوير غاز العادم 'لتحسين الكفاءة عند سرعة دوران منخفضة وتشغيل حمولة منخفضة' ، وفقًا لما قالته مازدا.

'محرك 8C الدوار الجديد ... يتيح وضعًا متحد المحور والتكامل مع المحرك الكهربائي ومبطئ السرعة والمولد لتحقيق وحدة بعرض إجمالي أقل من 840 مم ، مما يسمح لها بوضعها تحت غطاء المحرك دون تغيير جسم MX-30 تقول مازدا في بيانها الإعلامي.

تقول شركة صناعة السيارات اليابانية إنها أنتجت 1.9 مليون محرك دوار بين إطلاق سيارة Mazda Cosmo الرياضية في عام 1967 ، ونهاية إنتاج RX-8 في عام 2012.

كانت عودة المحرك الأيقوني مطروحة منذ بناء RX-8 الأخير ، حيث كشفت Mazda عن مفاهيم ونماذج أولية متعددة المحركات الدوارة - من سيارات المدينة إلى السيارات الرياضية - وقدمت العديد من براءات الاختراع المتعلقة بالدوارة على مدار العقد الماضي .

هناك ثلاثة أوضاع - بقيادة Normal ، والتي تقوم بتشغيل السيارة في الوضع الكهربائي فقط حتى تنخفض طاقة البطارية ويحتاج المحرك إلى التشغيل لإعادة شحنها ، أو أن هناك حاجة إلى طاقة أكبر مما يمكن للبطارية أن تقدمه من تلقاء نفسها للكهرباء محرك.

يغلق وضع EV السيارة في الوضع الكهربائي حتى تصبح البطارية فارغة - ما لم تكن هناك حاجة إلى أقصى طاقة للتسريع السريع - بينما يسمح Charge للسائق بالحفاظ على سعة البطارية عند مستوى معين ، أو استخدام المحرك الدوار لشحنها.

لا يختلف موسع النطاق MX-30 في الزخرفة القياسية عن المحرك الكهربائي العادي - وله نفس التصميم الداخلي ، مع ثلاث شاشات ، وإبرازات من الفلين تشيد بأصول Mazda كشركة مصنعة للفلين.

يتوفر عند الإطلاق في أوروبا إصدار خاص من 'Edition R' ، مع طلاء أسود قاتم يتباين مع الأعمدة الجانبية وأقسام السقف المارون روج التي يُزعم أنها تكريما لأول سيارة ركاب مازدا ، R360 كوبيه.

يقتصر على 400 نموذج للمملكة المتحدة - بالإضافة إلى المزيد للأسواق الأوروبية الأخرى - يضيف Edition R أيضًا نقشًا على مساند رأس المقعد الأمامي وشارات دوارة على الحصائر الأرضية.

يوجد أيضًا 'خط أبيض واحد يبلغ 2.6 مم خياطة' على الحصائر تقول مازدا إنه يطابق 'عرض أخاديد ختم قمة الدوار [داخل المحرك]' - بالإضافة إلى مفتاح بـ 'جوانب أفقية تنحني بنفس زاوية جوانب الدوار '.

ال 2023 مازدا MX-30 e-SkyActiv R-EV متوفر الآن للطلب في المملكة المتحدة ، قبل التسليم الأول المستحق في أوروبا قبل منتصف العام.

توقيت الإطلاق الأسترالي لم يتم تحديده بعد ، لكن قيادة يفهم أنه لن يكون موعد استحقاقه حتى عام 2024 على أقرب تقدير - حيث تركز مازدا هذا العام على CX-60 الجديدة ذات الست أسطوانات والهجين SUV المقرر إجراؤها في يونيو ، بالإضافة إلى CX-90 الأكبر التي يمكن أن تكون في صالات العرض في نهاية العام ( على الرغم من أن التوقيت غير مؤكد).

تبدأ الأسعار في المملكة المتحدة من 31.250 جنيهًا إسترلينيًا (55.000 دولارًا أمريكيًا) - مطابقة الإصدارات الكهربائية المكافئة - بينما تكلف متغيرات R-EV الأفضل في النطاق 450 جنيهًا إسترلينيًا (800 دولار أسترالي) أكثر من الدرجات الكهربائية المكافئة.

في أستراليا ، يتم تقديم طراز كهربائي واحد MX-30 - الطراز E35 Astina ، بسعر يبدأ من 65،490 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق. تم بيع آخر سيارة مازدا دوارة في أستراليا ، السيارة الرياضية RX-8 ، بسعر 49.940 دولارًا أمريكيًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق.