الكشف عن سيارة 2023 مازيراتي جران توريزمو ، قادمة إلى أستراليا بقوة كهربائية وبنزين

ال 2023 مازيراتي جران توريزمو - من المقرر طرحه في أستراليا في أواخر العام المقبل - يبدو أشبه بعملية تجميل أكثر من كونه سيارة جديدة تمامًا ، ولكن لديه هندسة وتكنولوجيا جديدة مهمة تحت الجلد.

مازيراتي نجحت في توفير خيار بين طاقة البنزين الكهربائية بالكامل والمدرسة القديمة للجديد توريزمو غران - أول طراز جديد منذ 15 عامًا - باستخدام نفس الهيكل ونظام الدفع الرباعي والجسم.

يُطلق على سيارة GranTurismo الكهربائية التي تعمل بالبطارية اسم Folgore - إيطالي من أجل البرق - وهناك نسختان من البنزين: طراز Modena متوسط ​​الدرجة و Trofeo الذي يركز على الجنزير ، وكلاهما مزود بالدفع الرباعي (الدفع بالعجلات الخلفية فقط غير متوفر).

الأرقام الرئيسية لـ Folgore هي 610kW و 0-100km / h في 2.7 ثانية من ثلاثة محركات كهربائية - على الرغم من أنه لا يوجد شيء من Maserati حتى الآن حول المسافة التي يمكن أن تسافر بها Folgore بتهمة.

توقف محرك V8 ، وتم استبداله بمحرك Nettuno V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر من السيارة الخارقة MC20 - والذي يقتبس في مودينا 360 كيلو واط / 600 نيوتن متر و 3.9 ثانية إلى 100 كيلومتر / الساعة ، وفي تروفيو يسرد 405 كيلو واط / 650 نيوتن متر و 3.5 ثانية.

لن تأتي التفاصيل الكاملة للتوقيت والسعر الأسترالي حتى وقت ما من العام المقبل ، على الرغم من أن موعد وصول صالات العرض الأولى لجران توريزمو سيكون في نهاية عام 2023.

'نخطط لإطلاق هذه السيارة في الربع الرابع [من أكتوبر إلى ديسمبر] العام المقبل. بالتأكيد نريد جلب محرك الاحتراق الداخلي ICE وفولجور إلى أستراليا '، أكد المدير الإداري لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ لشركة مازيراتي ، تاكايوكي كيمورا ، لـ قائد في عرض الأسبوع الماضي.

'قد يكون التوقيت مختلفًا بعض الشيء. لا أستطيع أن أؤكد ذلك اليوم.

ما زلنا لا نناقش موقف التسعير. لا يمكنني الكشف عن أي معلومات تسعير بما في ذلك العلاقة بين ICE و Folgore '.

من المتوقع الحصول على تفاصيل عن نسخة GranCabrio القابلة للتحويل في العام المقبل ، قبل الإطلاق الدولي - في شكل بنزين وكهربائي V6 - في عام 2024.

تستمر عودة جران توريزمو إلى جانب السيارة الخارقة MC20 في تاريخ يمتد 75 عامًا للوحة الاسم ، على الرغم من نقل مازيراتي تركيزها العائلي إلى سيارات الدفع الرباعي Grecale و Levante.

وتعتقد أنه لا يزال هناك مكان لسيارة 'Gran Tourer' (GT) التقليدية ذات المقاعد الأربعة ، ولكنها ركزت على حماية السيارة في المستقبل - والتأكد من أنها مقبولة في البلدان التي تقوم بالتحويل السريع إلى الطاقة الكهربائية.

'لقد نقلنا هذا الابتكار إلى مستوى جديد. قال ماسيمو كابالدي ، رئيس تخطيط منتجات مازيراتي ، في عرض إعلامي الأسبوع الماضي ، إن حل معادلة جديدة - إدخال السيارة الكهربائية في عالم مازيراتي.

'الزواج بين الرفاهية والمركبات الكهربائية ينجح. نحن نرى ذلك. نحن بحاجة إلى إطلاق النار وخلق بعض الابتكارات في السوق '.

قالت مازيراتي إن السيارة الجديدة قيد التطوير منذ خمس سنوات - منذ عام 2017 ، أي بعد حوالي ثلاث سنوات من عرض سيارة Alfieri الاختبارية ، بمجرد طرحها لمعاينة الخلف للجيل القديم من GranTurismo.

يُقال أن GranTurismo الجديدة جديدة تمامًا من العجلات إلى أعلى ، وليست مرتبطة بأي طرازات أخرى في العائلة الممتدة لأصحابها ، مجموعة Stellantis.

'أنشأنا [GranTurismo] دون استغلال أي حلول أخرى كانت لدينا في Stellantis. بدأنا من ملاءة بيضاء. قال السيد كابالدي.

سوف تستحوذ فولغور على أضواء جران توريزمو بفضل كل شيء بدءًا من نظامها الكهربائي بقوة 800 فولت - باستخدام بطارية تبلغ 83 كيلو واط في الساعة (قابلة للاستخدام أو 92.5 كيلو واط في الساعة) تم تطويرها وصنعها بواسطة مازيراتي في إيطاليا - إلى نظام القيادة ثلاثي المحركات وأربعة مستويات من التجدد. يتم التحكم في الكبح بواسطة المجاذيف المستخدمة للتبديل في موديلات البنزين.

ولكن من المثير للاهتمام لدى العديد من السائقين المتحمسين أن تكون بطاريتها العملاقة على شكل حرف T - المسماة 'T-bone' - والتي تدخل في نفس المساحة مثل المحرك وعلبة التروس والعمود الذيل للسيارة التي تعمل بالبنزين.

على الرغم من أن Folgore أثقل بحوالي 400 كجم من إصدار البنزين ، ويفقد 40 لترًا من سعة التمهيد ، إلا أنه يُزعم أن الموقع المركزي والمنخفض للبطارية لا يؤثر على الأداء أو المناولة.

'لقد اخترنا أن نمنح السيارة شعورًا حقيقيًا بالسيارات الرياضية. قال أندريا باتشينو ، رئيس قسم الدفع الكهربائي في مازيراتي ، في شرح نظام فولغور للدفع الرباعي: إنه تحيز كامل للدفع بالعجلات الخلفية.

من الناحية المرئية ، فإن الهدايا المقدمة إلى فولغور هي عجلاتها الهوائية ونهاية خلفية مجردة من منافذ العادم رباعية الأنابيب لسيارات V6. تختلف الواجهة الأمامية قليلاً ، لأن السيارة لا تحتاج إلى قدر كبير من التبريد مثل محرك البنزين - مما يقلل من مقاومة السيارة بنسبة سبعة في المائة تقريبًا.

يشتمل نظام القيادة الخاص بها على ثلاثة محركات كهربائية شعاعية - اثنان منها في الخلف ، وواحد لكل عجلة ، وكلها مزودة بمحولات من كربيد السيليكون - قادرة على توفير 300 كيلوواط لكل منها وتوفير توجيه عزم الدوران عبر المحور الخلفي.

في حين أن هذه المحركات الكهربائية يمكن أن توفر نظريًا ما يصل إلى 900 كيلوواط مجتمعة ، إلا أن حزمة البطارية يمكنها فقط تزويدها بالطاقة الكافية لإنتاج 560 كيلو واط / 1350 نيوتن متر في القيادة العادية - أو 610 كيلو واط في فترات 'وضع التعزيز' القصيرة.

لكن مازيراتي تقول إن الطراز الكهربائي يمكن أن يوزع الطاقة القصوى للبطارية إلى أي مجموعة من المحركات الثلاثة المطلوبة - مما يعني أنه يمكن ترك المحرك الأمامي بدون طاقة للدفع على العجلات الخلفية ، أو لأحد المحركات الخلفية فقط.

يتوفر الكبح المتجدد حتى 400 كيلو وات ، مما يؤدي إلى إبطاء السيارة حتى 0.65 جرام.

يسمح الشحن السريع بسرعة تصل إلى 270 كيلوواط (800 فولت) لشركة فولغور بإضافة ما يصل إلى 100 كيلومتر من نطاق القيادة المزعوم إلى بطاريتها في أقل من خمس دقائق. شحن 50 كيلو واط تيار مباشر عند 400 فولت ، كما تتوفر أيضًا قدرات شحن تيار متردد 22 كيلو وات.

هناك أربعة أوضاع للقيادة - Max Range و GT و Sport و Corsa - مع GT كإعداد افتراضي ، والحد الأقصى للنطاق للحد من استجابة دواسة الوقود وخفض السرعة القصوى إلى 130 كم / ساعة ، وكورسا للاستخدام على الحلبة ، بما في ذلك قراءة البطارية درجة الحرارة من خلال اندفاعة رقمية.

قالت مازيراتي إنها تجنبت ملاءمة الطراز الكهربائي مع أي صوت عادم اصطناعي - على الرغم من أن مجموعة جران توريزمو من الجيل الجديد هي الأولى منذ عقود التي لا تقدم محرك V8.

'لطالما كان الصوت جزءًا أساسيًا من تجربة مازيراتي ، خاصة بالنسبة لجران توريزمو. لقد تجنبنا فقدان هذا الجزء المحدد من التجربة. لقد أخذنا صوت V8 ، وكذلك السلوك الطبيعي لمجموعة نقل الحركة الكهربائية ، وقمنا بمزجها معًا ، 'قال السيد كابالدي.

تتمتع السيارتان اللتان تعملان بالبنزين بنفس نظام التعليق الهوائي الزنبركي مثل فولغور ، وتعكسان أيضًا مكابحها (380 مم من ستة مكابس أمامية ، 350 مم خلفية بأربعة مكابس) ومجموعة من عجلات مقاس 20 بوصة أمامية و 21 بوصة ، مع 265 و 295 الإطارات الأمامية والخلفية.

بصرف النظر عن محركات البنزين الخاصة بهم ، والتي تستخدم نفس نظام الاحتراق ثنائي الغرفة من طراز Formula One مثل MC20's V6 ولكنها تفقد نظام الزيت الجاف المخصص ، فإن أكبر تغيير في Modena و Trofeo هو علبة التروس الأوتوماتيكية ذات الثماني سرعات.

قالت مازيراتي إنها كانت مسؤولة عن مشروع GranTurismo بأكمله ، بدءًا من هيكل مصنوع بنسبة 65 في المائة من الألومنيوم ، بما في ذلك هيكل خفيف الوزن من المقاعد.

سيارات V6 خفيفة نسبيًا (وفقًا لمعايير السيارات الفاخرة الحديثة) حيث يبلغ وزنها 1795 كجم وتوزيع وزنها بنسبة 52/48 في المائة ، من الأمام إلى الخلف.

في الداخل ، تحتوي المقصورة ذات الأربعة مقاعد على مساحة أكبر للرأس ومساحة أكبر قليلاً للأرجل في الخلف مقارنة بالجيل السابق ، كما تقول مازيراتي.

هناك ثلاث شاشات عرض رقمية: مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.2 بوصة ومجموعة من شاشات اللمس مقاس 12.3 بوصة و 8.8 بوصة موضوعة في وسط لوحة القيادة للترفيه وتكييف الهواء.

توجد مرآة رقمية للرؤية الخلفية ، وقد تم استبدال الساعة التناظرية التقليدية من GranTurismo على لوحة القيادة بوحدة رقمية قادرة على القيام بوظائف مثل التغذية الراجعة المرئية عند استخدامها للأوامر الصوتية.

'ساعة الإيقاف هي اتصالك الشخصي بالسيارة. سيكون لديك ملاحظات بصرية كذلك. قال فريدريك لاتينو ، كبير المصممين الداخليين: إنها الخطوة الأولى نحو القيادة الذاتية.

تعد كل من Apple CarPlay و Android Auto قياسية ، مع 'مساعد ذكي' كجزء من نظام المعلومات والترفيه - استنادًا إلى برنامج Android - وقد طورت Maserati أدوات التحكم بالإيماءات لدرجة حرارة تكييف الهواء وسرعة المروحة.

تشمل أنظمة السلامة التحكم في السرعة بالرادار ، ومساعدة الحفاظ على الممر ، ومساعدة التمركز في الممر (تمكين القيادة بمساعدة 'المستوى 2') ، وفرامل الطوارئ المستقلة الأمامية والخلفية.

تتمتع GranTurismo أيضًا 'بمنظر طريق ديناميكي' يعرض عرضًا ثلاثي الأبعاد للمركبات المحيطة في لوحة القيادة الرقمية عندما تكون أنظمة مساعدة السائق نشطة - بالإضافة إلى كاميرا الرؤية المحيطية.

هناك أيضًا 'جدار افتراضي' للمساعدة في ركن السيارة ، حيث يتغير لون الكتل الرقمية في شاشة لوحة القيادة اعتمادًا على قرب العائق من مستشعرات ركن السيارة الخلفية.

تتفوق مازيراتي أيضًا على نظام الصوت Sonus Faber ، مع ما يصل إلى 19 مكبر صوت و 1195 واط من الطاقة.