المستقبل العالمي لـ Ford Fiesta ST و Focus ST غير مؤكد بعد الطرازات الحالية

رفض الرئيس العالمي لشركة Ford Performance أن يقول ما إذا كان الحالي Fiesta ST و Focus ST ستكون الفتحات الساخنة الأخيرة من نوعها ، قبل التحول من القوة 'التناظرية' المزودة بشاحن توربيني إلى الدفع الكهربائي.

فورد تم استبعاد توائم الفتحات الساخنة في أستراليا ويمكن أن تكون الأخيرة من نوعها على مستوى العالم نظرًا لتقلص سوق السيارات الصغيرة في جميع أنحاء العالم وسط تحول إلى سيارات الدفع الرباعي.

في الواقع ، فإن الخطط المستقبلية لـ حزب، حفلة فتحة المدينة التي يعتمد عليها ST موجودة تحت سحابة - وقد تم بالفعل تأكيد إنتاج التيار ركز ستنتهي فتحة صغيرة في عام 2025.

ومع ذلك ، يمكن أن تعيش شارة ST مع الطاقة الكهربائية.

قال تريفور ورثينجتون الأسترالي المولد ، الرئيس العالمي لشركة فورد لجميع سيارات البنزين والديزل - بالإضافة إلى فورد بيرفورمانس - لوسائل الإعلام الدولية في ديترويت في معرض 2022 للسيارات:

'لست متأكدًا من سبب توقفنا عن بيع Fiesta ST في أستراليا ، أحب هذه السيارات حتى الموت ، فهي مهمة حقًا بالنسبة لنا كعلامة تجارية Ford Performance وأعتقد أن هناك حقيقة ربما نحتاج إلى إعادة ابتكارها من منظور (السيارة الكهربائية) '.

عندما سُئل عما إذا كانت Ford Fiesta ST و Focus ST اليوم ستكونان آخر طرازات 'تناظرية' مع قوة بنزين توربو تقليدية ، قال السيد ورثينجتون: 'لا أتحدث عن خططنا المستقبلية ، لذا آسف لإحباطك. لست على استعداد للقول إنهم الأخير أو أنهم النهاية لأن هذا يكشف بشكل فعال عن خططنا. لكنها مركبات مهمة للغاية. لديهم دور مهم للغاية '.

عندما سئل عما إذا كان من الإنصاف القول بأن Ford Fiesta ST و Focus ST اليوم يعملان على دعم الحياة على مستوى العالم ، قال السيد ورثينجتون: 'لا أستخدم كلمات مثل دعم الحياة عندما يتعلق الأمر ببرامج المركبات.'

ومع ذلك ، أشار المدير التنفيذي إلى أن نطاقات فييستا وفوكس هاتشباك بأكملها كانت من بين الضحايا الأوائل لنقص أشباه الموصلات ، مع إعادة توجيه المكونات الأساسية إلى نماذج أكثر شعبية وأكثر ربحية في مجموعة فورد العالمية.

قال ورثينجتون: 'ربما أقضي 30 إلى 40 في المائة من يومي يوميًا في العمل مع الموردين حتى لا نعطل سلاسل التوريد هذه'.

'إنه أمر لا مفر منه في حالة وجود قدر معين فقط من (أشباه الموصلات) ، يتعين على الشركة اتخاذ قرار بشأن أين تذهب تلك (رقائق الكمبيوتر).

'لقد كان من الصعب للغاية على تلك السيارات الأوروبية الصغيرة أن تقاتل من أجل (رقائق الكمبيوتر) التي يحتاجونها. لقد كان حقا تحديا لتلك المركبات '.

السيد ورثينجتون هو من المخضرمين لمدة 38 عامًا في شركة فورد موتور ، وقد بدأ في مناصب هندسية في سيارة فالكون سيدان المحلية وسيارة الدفع الرباعي الإقليمي ، قبل ترقيته إلى الإدارة العالمية.

بالإضافة إلى كونه مسؤولاً اليوم عن جميع سيارات Ford التي تعمل بالبنزين والديزل على مستوى العالم ، فإنه يشرف على طرازات Ford Performance بما في ذلك F-150 Raptor و Ranger Raptor و Bronco Raptor و Mustang.