السيارات الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي الآن تفوق مبيعات الكتيبات في أستراليا

حصري

فاق عدد مبيعات سيارات الركاب الكهربائية وسيارات الدفع الرباعي عدد تلك ذات ناقل الحركة اليدوي لأول مرة في أستراليا العام الماضي.

تم توفير البيانات من الغرفة الفيدرالية للسيارات (FCAI) وهيئة الصناعة إلى يقود وتبين أنه تم بيع 14287 سيارة ركاب و SUV ذات ناقل حركة يدوي العام الماضي ، مقابل 33357 سيارة تعمل بالطاقة الكهربائية.

تأتي نتيجة المبيعات وسط طفرة في مبيعات السيارات الكهربائية - التي ارتفعت بنسبة 94 في المائة في جميع أنواع المركبات (سيارات ، سيارات الدفع الرباعي ، أوتس ، والشاحنات الصغيرة) في عام 2022 مقارنة بعام 2021 - واستمرار الانخفاض في شعبية السيارات اليدوية.

في عام 2021 ، قفزت مبيعات السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي وسيارات الدفع الرباعي إلى الأمام بنحو 400 سيارة ، حيث تم الإبلاغ عن 17653 مبيعات مقارنة بـ 17198 سيارة ركاب كهربائية وسيارات دفع رباعي.

أكثر: تفوق مبيعات السيارات الكهربائية على الكتيبات في الولايات المتحدة في عام 2019

ومع ذلك ، عندما يتم تضمين utes وعربات النقل الصغيرة (المركبات التجارية الخفيفة) في البيانات ، تظل عمليات النقل اليدوية أكثر شيوعًا من الطاقة الكهربائية.

عبر سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية الخفيفة ، تم بيع 48922 سيارة من ناقل الحركة اليدوي - 70 في المائة ، أو 34635 منها أوتس وشاحنات صغيرة - مقارنة بـ 33410 سيارة كهربائية.

تم الإبلاغ عن بيع 53 سيارة كهربائية تجارية خفيفة فقط العام الماضي - حيث لا يوجد سوى عدد قليل من الشاحنات الكهربائية المعروضة للبيع ، وعربة كهربائية واحدة (التي تم طرحها للبيع في نوفمبر) ، والتي تفرض علاوات سعرية كبيرة على إصدارات الديزل العادية.

كما ورد سابقًا ، تنمو مبيعات السيارات الكهربائية بسرعة في أستراليا ، حيث تم الإبلاغ عن 33410 سيارة تم بيعها في عام 2022 بزيادة 94 في المائة عن مبيعات عام 2021 ، والتي ارتفعت بحد ذاتها بنسبة 232 في المائة عن أرقام عام 2020.

وفي الوقت نفسه ، انخفضت مبيعات سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي ذات ناقل الحركة اليدوي بنسبة 93 في المائة في عقدين من الزمن ، من 193482 في عام 2002 إلى 14287 في عام 2022.

تم تسريع التحول في الشعبية بعيدًا عن ناقل الحركة اليدوي من خلال عدد أقل من المركبات التي توفر خيار ثلاث دواسات.

السيارات التي فقدت خيار ناقل الحركة اليدوي في السنوات الخمس الماضية تشمل تويوتا يارس وكورولا هاتشباك ، فولكس فاجن جولف GTI و R هوت هاتشباك ، تويوتا RAV4 و Mazda CX-5 SUVs ، Ford Ranger ute ، ومعظم إصدارات بورش 911 سيارة رياضية.

ومع ذلك ، تظل ناقل الحركة اليدوي متاحًا في مجموعة مختارة من المركبات - إما كنماذج 'رائدة في الأسعار' لجذب المشترين إلى صالات العرض بسعر دخول منخفض ، في السيارات الرياضية والدفع الرباعي للخدمة الشاقة للمشترين المتحمسين ، والطراز الأساسي 4x2 عمل utes حيث تظل الكتيبات شائعة نسبيًا.

مع انخفاض مبيعات ناقل الحركة اليدوي - ونمو السيارات الكهربائية - يحاول بعض صانعي السيارات الجمع بين المفهومين ، لإنشاء سيارات كهربائية عالية الأداء توفر تجربة ناقل الحركة اليدوي للسيارة التي تعمل بالبنزين.

تقوم لكزس الفاخرة من تويوتا بتطوير التكنولوجيا من أجل ضع علبة تروس يدوية في سيارة كهربائية - مع دواسة القابض الحقيقية ومبدل السرعة ، وعداد دوران اصطناعي ، ولكن برنامج ذكي لجعل سرعة المحرك الكهربائي أشبه بالمحرك.

في حين أن نظام لكزس يعتمد على برنامج لتقديم تجربة النقل اليدوي - على غرار لعبة الكمبيوتر - العلامات التجارية الأمريكية جيب و معقل كشفت عن سيارات ذات مفهوم يتناسب مع علبة التروس اليدوية المادية للمحركات الكهربائية.

أكثر: تطور لكزس ناقل حركة يدوي للسيارات الكهربائية ، ولكن مع تطور