التكافؤ في الأسعار بين البنزين والسيارات الكهربائية على بعد سنوات - خبير

يدعي الرئيس التنفيذي لشركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات أن الفجوة السعرية بين البنزين والسيارات الكهربائية قد لا تصل إلى التكافؤ حتى العقد المقبل بسبب ارتفاع تكلفة المعادن الثمينة التي تدخل في حزم البطاريات.

في مقابلة مع أخبار السيارات أوروبا في معرض باريس للسيارات الأسبوع الماضي ، كان الرئيس العالمي لـ رينو قال لوكا دي ميو: 'لا أرى هذا التكافؤ يقترب.'

كما ذكرت قائد الأسبوع الماضي الجديد سيارة BMW iX1 الكهربائية متعددة الاستخدامات هو 17000 دولار أكثر من X1 الرائد الذي يعمل بالبنزين - بزيادة حوالي 26 في المائة.



وبالمثل ، فإن Genesis مكهرب GV70 تتكبد قسط 45000 دولار مقارنةً بالنسخة السابقة الأغلى ثمناً التي تعمل بالبنزين من سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم - زيادة في الأسعار بنسبة 55 في المائة.

وفقًا للسيد دي ميو ، توقعت صناعة السيارات في عام 2014 أن تبلغ تكلفة بطارية السيارة الكهربائية لكل كيلو واط في الساعة حوالي 100 دولار أمريكي بحلول عام 2019.

تقرير وكالة الأنباء رويترز وجدت أن متوسط ​​تكلفة كل كيلو واط في الساعة للبطارية كان قريبًا من 115 دولارًا أمريكيًا في أبريل 2022 ، ومن المتوقع أن يرتفع إلى حوالي 120 دولارًا أمريكيًا بحلول عام 2023.



بحث أجرته شركة استشارات مالية أمريكية AlixPartners وجدت أن سعر المواد الخام مثل الليثيوم والنيكل والمنغنيز والكوبالت ارتفع بأكثر من 140 في المائة بين مارس 2020 ويونيو 2022.

منجم لليثيوم في غرب أستراليا

وفقًا للسيد دي ميو ، تمثل تكلفة المواد الخام 80 في المائة من السعر الإجمالي لبطارية السيارة الكهربائية.

وقال دي ميو: 'يمكن لرينو أن تأتي بتركيب كيميائي أفضل للبطارية وإلكترونيات طاقة أفضل ، لكن هذه المكاسب ستمحو عندما يتضاعف سعر الكوبالت في ستة أشهر فقط'. أخبار السيارات أوروبا .



'من وجهة نظر بيئية ، فإن امتلاك مركبات ببطاريات تتراوح بين 150 كيلو وات في الساعة و 200 كيلو وات في الساعة هو مجرد هراء بيئي.'

أعلنت رينو سابقًا أنها تستهدف 100 في المائة من مبيعات السيارات الجديدة في أوروبا من النماذج الكهربائية بحلول عام 2030 - قبل خمس سنوات من الاتحاد الأوروبي. مقترح فرض حظر على سيارات البنزين والديزل .

بينما يقال إن رينو لا تزال تهدف إلى تحقيق هذا الهدف ، يقول دي ميو إن العملاء - وليس شركات السيارات - هم من يقررون متى ستموت سيارات البنزين.



قال دي ميو: 'أنا آخذ الشركة إلى هناك ، ولكن في النهاية سيكون السوق ، العملاء ، الذين سيقررون ما إذا كانوا يريدون أن يكونوا يعملون بالكهرباء فقط'.

كانت رينو واحدة من أوائل صانعي السيارات الذين أنتجوا سيارة كهربائية ، زوي.

على الرغم من اعتمادها المبكر للسيارات الكهربائية ، إلا أن خط إنتاج الشركة الأسترالي يتكون حاليًا من طراز واحد خالٍ من الانبعاثات ، وهو Renault Kangoo Z.E.



تخطط رينو لتوسيع مجموعة سياراتها الكهربائية في الخارج مع سيارات الركاب - مثل ميجان اي تك وولدت من جديد رينو 5 - والمركبات التجارية بما في ذلك يتقن و حركة المرور .