ارقد بسلام: تم تحويل سيارة نيسان ليف الكهربائية إلى كروس

إذا كنت تفضل إكمال رحلتك النهائية بدون بصمة كربونية ، فإن مُخصص هيكل السيارة الإنجليزي لديه الإجابة فقط.

تأخذ Nissan Leaf 'Athena' Hearse سيارة كهربائية حالية من الجيل الثاني ، تعمل على توسيع قاعدة العجلات وتضيف مقصورة خلفية ديناميكية هوائية للركاب.

مدعومًا بمحرك كهربائي 110 كيلو واط / 320 نيوتن متر مع بطارية 40 كيلو واط في الساعة ، فإن ليف لديها نطاق WLTP يبلغ 270 كم.

وفقًا لمصمم السيارة ويلكوكس ليموزين في المملكة المتحدة ، يضيف التحويل ثلاثة في المائة فقط إلى وزن السيارة (1594 كجم قياسي ، 1642 كجم تقريبًا تم تحويله) بسبب استخدام مواد خفيفة الوزن.

نظرًا لأن لديها قدرة V2L (مركبة للتحميل) - مما يسمح للسيارة بتشغيل الأجهزة الكهربائية الخارجية باستخدام بطاريتها - ستكون Leaf مفيدة أيضًا لتشغيل خدمة الجنازة في العراء.

على موقعها على الإنترنت ، يلاحظ ويلكوكس الزيادة في تكاليف تشغيل مركبات البنزين التقليدية ، بسبب ارتفاع أسعار الوقود والضرائب في المملكة المتحدة. بالنسبة للمشغلين الذين يتطلعون إلى تقليل النفقات العامة ، تقدم الشركة تحويلًا هجينًا للفئة E من مرسيدس-بنز بالإضافة إلى الورقة الكهربائية بالكامل.

في لندن ، تُعفى السيارات الكهربائية من رسوم ازدحام المدينة البالغة 15 جنيهًا إسترلينيًا.

أثينا ليست نيسان ليف الوحيدة في حلبة الجنازة أيضًا.

باني آخر ، برامز ، ابتكرت قلوبًا أحادية الجانب فريدة من نوعها تعتمد على ورقة من الجيل الأول.

هنا ، تم الاحتفاظ بمظهر الهيكل 'المصنع' مع ترك السائق والأبواب الخلفية اليمنى على النحو المنشود ، ولكن تم تعديل جانب الراكب بالكامل من السيارة بلوحة زجاجية واحدة.

يوفر تصميم المقعدين مساحة لـ 'الراكب' الموجود على يسار السيارة ، مع إمكانية التحميل والتفريغ من خلال صندوق السيارة.

تقدم Brahms أيضًا قاعدة عجلات ممتدة Tesla Model S Hearse ( أحد التحويلات القليلة المعروفة بأنها قيد الإنتاج ) ، فقط في حالة رغبتك في أن تظل متعجرفًا حتى النهاية.