بغض النظر عن الجودة ، اشعر بالتوربو | محرك الفلاش باك
جعلت مآثر رينو F1 الشحن التوربيني جنون السيارات في الثمانينيات. نيسان كان أول من استفاد بالكامل من هذا السوق ، حيث قدم سيارة كوبيه تعتمد على بولسار تسمى EXA Turbo خلال عام 1983.
كان مستوى الاهتمام غير عادي. في عالم يتعافى من أزمة طاقة ولا يزال يتأرجح في محرك V8s ، بدا الشحن التوربيني حلاً سحريًا: أداء مذهل إذا كنت ترغب في ذلك ، ولكن الفوز بالاقتصاد إذا كنت تقود برفق.
كان الواقع مختلفًا بعض الشيء ، لكن رومانسية الجمهور مع كل الأشياء التي تم إدخالها بالقوة كانت ستستمر عدة سنوات وتستمر في معظم الشركات المصنعة الكبرى.
كانت الشركة محتارة في ذلك الوقت حول ما إذا كانت تسمى Nissan أو Datsun ، فقد أعطت الشركة EXA عددًا كبيرًا من الشارات التي غطت أي من النتيجتين.
ومع ذلك ، فقد تفوقت جميعها على ملصقات 'Turbo' الكبيرة والمشرقة التي سيطرت على هيكل وتقليم EXA (تم نسج 'turbo' في نسيج المقعد).
بدأ تخصيص EXA السخي للمشاكل من الخارج ؛ الرجل الذي صمم الجبهة لم يتحدث أبدًا مع الرجل الذي صنع المؤخرة ، وكان المهندس الإنشائي محاصرًا في المصعد.
شدد نيسان أستراليا ، بغض النظر عن المظهر أو الجودة ، اشعر بالتوربو.
قدمت EXA ميزة جديدة: تغيير المسار تلقائيًا. تم ذلك عن طريق دفع المسرع. لم يحدث أي شيء حتى وصل عداد السرعة إلى 3000 دورة في الدقيقة ، ثم فجأة أضاءت الواجهة الأمامية وأداء عجلة القيادة رقصة الفالس بغض النظر عن مدى صعوبة حملها.
يمكنك أيضًا أن تلعب لعبة Lane Guessing Game تحت الفرملة ؛ بدلاً من ذلك ، يمكنك رمي EXA الصغير في الزاوية والمراهنة على ما إذا كنت ستواجه إجمالاً أو أدنى مستوى أو أقل من الطرف النهائي.
للاستفادة من كلمة T السحرية ، تضع شركات التأجير EXA في أسطولها. كانت تجربة قصيرة ومكلفة. غادر معظم العملاء في صرخة دوران الإطارات وعادوا بكتلة معدنية مدخنة ومثيرة. وغالبًا ما ارتكبوا الخطيئة الأساسية: إيقاف تشغيل المحرك فورًا بعد سباق السحب ، مما يتسبب في انهيار توربو.
كان سعر EXA أقل بقليل من 12000 دولار ، وتعتبر قيمة جيدة حتى في عصر دفع فيه بعض الناس سعر التجزئة الكامل للمنتجات التي تحمل شارات نيسان. في الواقع ، كان أرخص توربو تاليًا هو سيارة Mitsubishi Starion التي تبلغ تكلفتها 24000 دولار.
تفخر EXA بقدرة متواضعة نسبيًا تبلغ 77 كيلو واط و 157 نيوتن متر. وأرقام الأداء ، التي يُعتقد أنها تغفر كل الخطايا الأخرى ، كانت أيضًا عادية جدًا وفقًا لمعايير اليوم. جرب التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 10.0 ثوانٍ والوقوف 400 متر في 16.8 ثانية.
النموذج الأساسي Commodore أو Falcon أفضل من ذلك ، مع دراما أقل بكثير!
هل تمتلك ، أو هل سبق لك ، امتلاك سيارة نيسان EXA Turbo أصلية؟ اسمحوا لنا أن نعرف في التعليقات أدناه.
