فولكس فاجن eAmarok electric ute على قائمة أمنيات أستراليا لعام 2026

نسخة كهربائية من فولكس فاجن أماروك أوت الجديدة على لوحة الرسم في المقر الرئيسي في ألمانيا - وهي على رأس قائمة رغبات فولكس فاجن أستراليا لإطلاقها في عام 2026.

فولكس فاجن أستراليا قال مسؤولون تنفيذيون لوسائل الإعلام المحلية الأسبوع الماضي إن الكهرباء Amarok يجري 'التحقيق' من قبل المكتب الرئيسي في ألمانيا ، جنبًا إلى جنب مع شاحنة كهربائية eCrafter.

لكنهم لم يصلوا إلى حد التأكيد على أن مثل هذه المركبات قيد التطوير ، أو إشارة رسمية إلى موعد عرضها في صالات العرض - بما يتجاوز الرغبة في بيعها في عام 2026.

'لم يتم تأكيد أي من هذه المركبات حتى الآن ولكننا نعلم أن هناك بالتأكيد رغبة في المقر الرئيسي للتحقيق في هذه المركبات ونأمل أن تؤتي ثمارها في المستقبل القريب' ، قال مدير المركبات التجارية في VW أستراليا رايان ديفيز لوسائل الإعلام.

'نود أن نحصل عليه بالقرب من علامة 2026 ، لكن كما تعلمون ، لم يتم تأكيد [eAmarok و eCrafter] حتى الآن.'

تأتي أنباء عن سيارة فولكس فاجن eAmarok الكهربائية بعد أن قال المسؤولون التنفيذيون في فولكس فاجن الذين حضروا إطلاق Amarok العالمي في جنوب إفريقيا في وقت سابق من هذا الشهر لوسائل الإعلام أنهم ما زالوا يقيّمون ما إذا كانت الطاقة الهجينة أو الكهربائية هي الأفضل لشركة Amarok.

يمكن لمنصة السيارة - المشتركة مع Ford Ranger ute و Ford Everest SUV - أن تدعم جميع أشكال الدفع الكهربائي.

يُعتقد أن شركة فورد قد اختارت التكنولوجيا الهجينة الإضافية لسياراتها - لكن السيد ديفيز أكد أن فولكس فاجن تخطط للتخطي مباشرة إلى طاقة البطارية الكهربائية.

'مع خيارات PHEV [الهجين الإضافي] و BEV [البطارية الكهربائية] التي يتم طرحها في المزيج على المنصة ، قرر [المكتب الرئيسي لشركة VW] أن BEV هو الذي يركزون عليه وماذا يفعلون مهتمون أكثر بـ [لأماروك] ، 'قال السيد ديفيز قائد ووسائل الإعلام الأخرى.

'وهذا ما أعتقد أنه تم مشاركته علنًا مع مقرنا بأن هذا هو الاتجاه الذي يسلكونه ، لكن [eAmarok] لم يتم تأكيده بعد.'

عندما سئل لتوضيح ما إذا كانت التكنولوجيا الهجينة الإضافية لـ Amarok قد تم التخطيط لها ، قال السيد Davies: 'ليس لفولكس فاجن ، لا.'

قال المسؤولون التنفيذيون في فولكس فاجن أستراليا إن eAmarok توفر طاقة ونطاق قيادة كافيين لتلائم احتياجات المشترين ute - مرددًا تعليقات المديرين التنفيذيين العالميين على أن النموذج الكهربائي لا ينبغي أن يتنازل عن قدرة السحب أو الحمولة.

أول محرك كهربائي في أستراليا هو LDV eT60 من الصين ، والذي مقارنة بإصدار الديزل أكثر من ضعف السعر (92،990 دولارًا) ، ويمكنه سحب ثلث الحمولة ، ولا يوفر الدفع الرباعي ، ويمكنه السفر فقط 330 كم بشحنة واحدة.

عندما سئل مباشرة عما إذا كان eAmarok سيكون أكثر ملاءمة لأستراليا من LDV eT60 ، قال السيد Davies: 'أود أن أعتقد ذلك.

'ينصب تركيزنا على التأكد من حصولنا على المنتج المناسب للسوق ، وهذا يشمل أشياء مثل القوة والمدى. وبالطبع تحديد السعر هو موضوع مهم للغاية لا يمكن تجاهله ، وسيكون ذلك أحد الموضوعات سننظر بقوة قبل إطلاق أي منتج [كهربائي] في هذه السوق '.

من المتوقع أن تكون أستراليا السوق رقم واحد لسيارة فولكس فاجن أماروك الجديدة (على الرغم من أن إنتاج الطراز القديم سيستمر في أمريكا الجنوبية) - وتتوقع فولكس فاجن أن تكون أستراليا أيضًا في الأسواق الخمسة الأولى لسيارة eAmarok المحتملة.

'أعتقد أن الفرصة هنا هائلة لـ eAmarok ، ولكن من المحتمل أن ما ستراه هو أنه ربما لا تحظى Amarok بشعبية كبيرة في الأسواق الأخرى حول العالم ، ومن خلال امتلاك eAmarok الذي قد يثير الاهتمام أكثر قليلاً ، وقال ديفيز لوسائل الإعلام ، إنه سؤال يصعب الإجابة عليه بعض الشيء.

'لكنني أقول إننا [أستراليا] مرتاحون على الأرجح لواحد من أكبر خمسة مجلدات [عالمية] من eAmarok - إذا جاء.'

ليس من الواضح ما إذا كان تطوير Amarok الكهربائية سيمهد الطريق لسيارة Ford Ranger كهربائية ، ولكن سيكون من المنطقي توأمة المركبات من أجل توفير التكاليف - وقد قدمت Ford بالفعل علامة تجارية لحماية اسم Ranger Lightning في أستراليا.

تتوقع فولكس فاجن أستراليا أن يتبنى محركها المحتمل الذي يعمل بالبطارية اسم eAmarok ، بدلاً من ID Amarok - لأنه يعتمد على منصة مركبة بمحرك ديزل ، بدلاً من هيكل كهربائي مخصص ، كما هو الحال مع طرز المعرف الأخرى.

إذا كانت مضاءة باللون الأخضر ، يمكن أن تكون فولكس فاجن eAmarok أول طراز كهربائي في فئة ute متوسطة الحجم من علامة تجارية 'رئيسية' ، حيث بدأ المنافسون تويوتا ونيسان وميتسوبيشي وإيسوزو ومازدا في تبني الطاقة الهجينة ، قبل التفكير في الانتقال للكهرباء.