فولكس فاجن لفك أدوات التحكم باللمس ، وإعادة الأزرار المادية

ستنضم شركة فولكس فاجن الألمانية العملاقة للسيارات إلى عدد متزايد من شركات السيارات للتراجع عن طرح أدوات التحكم في الاستشعار باللمس وإعادة الأزرار المادية إلى الطرز المستقبلية.

في منشور على منتدى وسائل التواصل الاجتماعي ينكدين ، الرئيس العالمي لـ فولكس فاجن ، قال توماس شيفر: 'إننا نعيد عجلة القيادة التي تعمل بضغطة زر'.

تم إطلاق أدوات التحكم في عجلة القيادة التي تعمل باللمس (المعروفة أيضًا بأزرار اللمس السعوية أو اللمسية) التي تم إطلاقها في عام 2019 ، مما سمح للسائقين بضبط وظائف مثل حجم نظام الصوت ووضع العدادات الرقمية وسرعة / مسافة التحكم في التطواف - باستخدام اللمس.

ومع ذلك ، فإن عجلة القيادة ذات الاستشعار باللمس من فولكس فاجن تم انتقادهم لكونها صعبة التشغيل عندما يكون انتباه السائق على الطريق ، حيث تكون مناطق اللمس إما حساسة للغاية أو ليست سريعة بما يكفي للاستجابة.

قدمت فولكس فاجن أستراليا أدوات التحكم في عجلة القيادة التي تعمل باللمس في عام 2020 عندما كان طوارق وصل R إلى صالات العرض المحلية ، مع ظهور التكنولوجيا الآن في الجولف R-Line / GTI / R ، ارتيون و تيغوان R-Line / R ، تي كروس R ، مقايضة R-Line / R و عمود GTI.

لم تؤكد فولكس فاجن بعد متى ستعود أزرار عجلة القيادة الفعلية على الطرز التي تفتقر حاليًا إلى هذه الراحة.

ومع ذلك ، فإن Amarok ute الجديدة - التي تم تطويرها مع Ford - ستنطلق مباشرة إلى المطاردة وتنطلق بأزرار فعلية.

كما ذكرت سابقا ، تم التقاط بغل اختبار لتحديث منتصف العمر من فولكس فاجن جولف من الجيل الثامن على الكاميرا في ألمانيا ، حيث تعرض عجلة القيادة أزرارًا مادية - تم نقلها من قاعدة هاتشباك الحالية ومتغيرات الحياة.

في حين أن أدوات التحكم في عجلة القيادة ستصبح أزرارًا مادية ، فمن غير الواضح متى سيتم تطبيق نفس قرار الحس السليم على عناصر التحكم في نظام المناخ الحساسة للمس.

في أغسطس 2022 ، أشارت التقارير الصادرة من ألمانيا إلى أن لعبة الجولف المحدثة ستحصل على أجهزة رقمية أكبر وشاشات ترفيهية أكبر ، حيث تنمو من أحجامها الحالية البالغة 10 بوصات إلى 10.4 و 12.9 بوصة على التوالي.