فورد يترك الباب مفتوحا لبرونكو في أستراليا

خطط لبيع فورد برونكو في أستراليا قد لا يتم القيام به وغباره بعد كل شيء.

على الرغم من أن جيب رانجلر منافس يقوم على نفس المنصة مثل الاسترالية المتقدمة فورد رينجر قررت الشركة تصنيع برونكو في الولايات المتحدة بمحرك أيسر فقط.

لم يتم إعطاء الضوء الأخضر لنسخة القيادة اليمنى المصنّعة في المصنع من Ford Bronco لأنه كان من الممكن أن يكون تطويرها باهظ التكلفة نظرًا لحجم المبيعات الصغير نسبيًا.

تبيع جيب ما بين 1000 و 1500 نموذج من رانجلر في أستراليا كل عام ، والتي اعتبرتها شركة فورد غير كافية لتبرير برنامج برونكو للقيادة اليمنى. وبالمقارنة ، تبيع شركة فورد أكثر من 40 ألف سيارة رينجر في أستراليا كل عام - وتُباع السيارة في أسواق متعددة للقيادة اليمنى.

على الرغم من الصعاب ، معقل ترك الباب مفتوحًا أمام برونكو للوصول إلى أستراليا يومًا ما - ولكن على الأرجح كتحويل محلي جنبًا إلى جنب مع شاحنة فورد F-150 التي من المقرر إجراؤها محليًا في منتصف عام 2023.

وقالت ديان كريج ، رئيسة قسم الأسواق الدولية في فورد: 'لن نتوقف أبدًا عن مراجعة احتمالية (برونكو). لم نقول' لا '. قائد في مقابلة في سباق السيارات باتهورست 1000 نهاية الأسبوع الماضي.

'علينا أن نرى ما يمكننا فعله بتحويل محرك الأقراص الأيمن من F-150 أولاً.

'علينا أن نرى ما يمكننا تقديمه و ... (إذا) كانت هناك فرصة لنا للإبداع في بعض هذه المركبات الأيقونية الأخرى.'

قالت كريج إن أحد العوائق أمام برنامج برونكو للمقود الأيمن هو حقيقة أنه تم بيعه في الولايات المتحدة ولا يستطيع المصنع مواكبة الطلب.

عندما سُئلت عما إذا كانت برونكو من المحتمل أن تكون مركبة ذات محرك يمين تم تصنيعها في المصنع أو مركبة ذات محرك يمين تم تحويلها محليًا ، قالت السيدة كريج: 'الحجم (العدد المحدود من المركبات التي سيتم بيعها) هو تحدي.'

قال رئيس شركة Ford Australia ، أندرو بيركيتش ، إنه يتفهم اهتمام العملاء الشديد و 'لا بأس في الاستمرار في طرح السؤال'.

'ما يتعين علينا القيام به هو النظر في عدد من العوامل. يجب أن تكون قابلة للتطبيق تجاريًا. هل هناك عميل لها؟ هل هناك سوق؟ وهل يمكننا الحصول على العرض؟'

وقال بيركيتش إن فورد 'ستستمر في تقييم هذه الأشياء ، ومع ظهور أخبار جديدة ، فسوف نتكيف معها'.