فيديو: مرسيدس- AMG One تحطم الرقم القياسي في لفة سيارة الإنتاج في نوربورغرينغ

حتى إذا تم إزالة القيود القانونية على الطريق ، ستظل Mercedes-AMG One من بين أسرع السيارات التي تكمل دورة رسمية حول نوربورغرينغ ، متخلفة فقط عن أمثال فولكس فاجن ID.R (6: 05.336) وبورش 919 هايبرد Evo (5: 19.546) نموذج أولي لسيارات السباق.

بقيادة مارو إنجل ، سائق السباق من مرسيدس- AMG ، كانت سيارة AMG One التي سجلت الرقم القياسي سيارة إنتاج قياسية - مدعومة ب 1.6 لتر بشاحن توربيني V6 و نظام هجين تتكيف مع الطريق من سيارات مرسيدس فورمولا 1 النامية 782kW .

وفقًا للإعلان الإعلامي لشركة Mercedes-AMG ، تم تسجيل الوقت القياسي في آخر دورة للسيارة في اليوم (في 28 أكتوبر 2022) ، قبل 30 ثانية فقط من إغلاق المسار لبواباته لبدء دورة جديدة - وعلى حلبة لم تكن موجودة. ر جاف تماما.

يعد تخطيط المسار البالغ طوله 20.832 كيلومترًا هو البديل المستخدم لتوقيت اللفة الرسمي منذ عام 2019 ، ويتضمن قسمًا إضافيًا من المسار النهائي المستقيم للدورة الكاملة (البداية والنهاية في نفس النقطة).

حول مخطط 20.6 كم - الذي لا يشمل امتداد 232 مترًا - سجلت AMG One وقتًا قدره 6: 30.705 ، مع الحفاظ على ميزة الثماني ثوانٍ على Porsche 911 GT2 RS المجهزة بحزمة Manthey.

بالنسبة إلى مشتري AMG One الذين يتطلعون إلى تكرار محرك الأقراص القياسي بسيارتهم الخاصة - أو على الأرجح مجرد اهتمام عشاق Nurburgring المهتمين بكيفية تسجيل الرقم القياسي - قامت Mercedes-AMG بتفصيل كيفية تكوين السيارة التي سجلت الرقم القياسي لتحقيق وقت اللفة.

وفقًا لـ Mercedes-AMG ، كان One في وضع القيادة Race Plus ، 'قيم الحد الأقصى ضمن التسامح التسليم' للعجلات ، وتم تنشيط نظام تقليل السحب على المضائق لزيادة السرعة القصوى ، واستعاد السائق مارو إنجل الطاقة الكهربائية في بعض أجزاء الدائرة لنشرها على المضائق.

'بالإضافة إلى ذلك ، استخدم مارو أيضًا استعادة الطاقة في مراحل الكبح. وهكذا ، حتى في Döttinger Höhe الطويل [أطول مسار مستقيم على المسار] ، لا تزال البطارية عالية الأداء توفر طاقة كافية لسرعة قصوى تبلغ 338 كم / ساعة ،' تقول Mercedes-AMG في إصدارها الإعلامي ، مشيرة إلى أن السرعة القصوى للسيارة هي 352 كم / ساعة.

تم تزويد السيارة بإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO التي تم تطويرها خصيصًا للسيارة من قبل المورد Michelin.

'كانت تلك تجربة لا تُنسى حقًا. لم أكن أتوقع أننا سنكون قادرين على تحديد مثل هذا الوقت في مثل هذه الظروف على الحلبة. في بعض المناطق الحاسمة من المسار ، لم يتم تجفيفه تمامًا بعد ، وبالتالي كان صعبًا. وقال السائق مارو انجل في بيان اعلامي 'كان تحديا خاصا'.

'لقد حاولنا العثور على استراتيجية النشر [الكهربائية] المثلى خلال الاختبارات الأولية ... أود أن أشكرك على هذه الفرصة والثقة التي وضعتها فيَّ. لقد كان بالتأكيد أمرًا مميزًا للغاية لقيادة هذه السيارة المذهلة على الخاتم '.