حصريًا: تويوتا هايلوكس ute الجديدة المقرر إصدارها في عام 2025

باستثناء

ال من المقرر طرح الجيل التالي من Toyota HiLux في صالات العرض الأسترالية قبل نهاية عام 2025 - في انتظار أي تأخير - قيادة علمت ، بعد الكشف عن خطط الإنتاج السرية.

تنبؤات سرية شاهدها قيادة تشير إلى الأمثلة الأولى التالية تويوتا هيلوكس - خليفة السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في أستراليا على مدى السنوات السبع الماضية على التوالي - من المتوقع أن تبدأ في طرح خط الإنتاج قبل نهاية عام 2025.

من المقرر أن يتم الكشف عن تويوتا هايلوكس الجديدة في النصف الأول من عام 2025 ، قبل وصولها في تويوتا صالات عرض أستراليا في النصف الثاني من العام. ومع ذلك ، فإن هذا التوقيت عرضة للتغيير بسبب أي تأخيرات غير متوقعة.

هذا يعني أن تويوتا هايلوكس في صالات العرض اليوم (التي تم إطلاقها عام 2015) ستكون أقدم سيارة في فئتها - باستثناء سيارة تويوتا لاندكروزر 70 Series البالغة من العمر 38 عامًا - بحلول وقت استبدالها.

يقطع توقيت 2025 - وعمر السيارة في صالات العرض اليوم - شوطًا ما لشرح سبب استثمار تويوتا في ترقيات هندسية كبيرة إلى HiLux الحالي ، بما في ذلك إصدارات Rogue و GR Sport الرائدة.

بحلول الوقت الذي تصل فيه إلى نهاية الخط ، سيكون الجيل الحالي من Toyota HiLux أقدم بثلاث سنوات من أحدث سيارة تالية في الفئة ، SsangYong Musso ، التي تم إطلاقها في أواخر عام 2018.

تعرضت سيارة Toyota HiLux الحالية لضغوط من موجة من المنافسين الذين تم إصلاحهم في السنوات الأخيرة - Isuzu D-Max و Mazda BT-50 في 2020 ، GWM Ute في 2021 ، Ford Ranger في 2022 ، و Volkswagen Amarok في أبريل (2023) .

من المقرر إطلاق سيارة تويوتا هايلوكس الجديدة كليًا بعد حوالي تسعة أشهر من الجيل التالي من نيسان نافارا و LDV T60 (أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025) ، وبعد 18 شهرًا من ميتسوبيشي تريتون الجديدة (المتوقع أوائل عام 2024).

لا يُعرف سوى القليل من التفاصيل الفنية حول Toyota HiLux القادمة - بما في ذلك ما إذا كان سيكون لديها خيار محرك توربو ديزل V6 - حيث أن عملاق السيارات الياباني معروف بالسرية عندما يتعلق الأمر بخطط الطراز المستقبلية ، ولا تزال السيارة بعد سنوات تقريبًا من صالات العرض .

ومع ذلك ، من المتوقع أن تعتمد سيارة تويوتا هايلوكس التالية على أسس جديدة كليًا - نسخة من هيكل TNGA-F الذي يشكل الأساس لسيارات تويوتا تندرا البيك أب الجديدة ، وتويوتا تاكوما بيك آب ، ولاندكروزر 300 سيريز 4WD. .

يأتي الانتقال إلى منصة جديدة كليًا بعد ترقيات هندسية كبيرة لسيارة Toyota HiLux الحالية ، مثل المحاور الأطول (للحصول على بصمة أوسع وأوسع) ، ومكابح قرصية خلفية ، وممتصات صدمات خلفية خارجية إلى طرازات Rogue و GR Sport الرائدة.

من غير المعتاد أن يستثمر صانعو السيارات بكثافة في نموذج موجود عندما يقترب من نهاية دورة حياته - مع وقت أقل لاسترداد الاستثمار.

ومع ذلك ، تم تصميم الجولة الأخيرة من التغييرات للحفاظ على HiLux جديدًا في مواجهة المنافسة الأحدث - لا سيما مع اقتراب هذا النموذج من الأشهر الأخيرة من حياته في العام المقبل وأوائل عام 2025.

سيشهد الانتقال إلى منصة جديدة مشاركة Toyota HiLux الجديدة في دعائمها مع نظيرتها الأمريكية ، Toyota Tacoma ، لأول مرة منذ عقدين.

افترق طرازي تاكوما وهايلوكس في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، حيث أصبحت تاكوما سيارة أكبر تناسب أذواق أمريكا الشمالية بشكل أفضل ، وأكثر ارتباطًا بسيارة تويوتا برادو 4WD الأكبر والأكثر تكلفة.

إن الانتقال إلى توأم تويوتا هايلوكس وتاكوما الجديدتين - مع أسس متشابهة ولكن على الأرجح ، أجسام مختلفة - يمكن أن يفتح الباب أمام الطاقة الهجينة والكهربائية ، حيث تزعم التقارير الصادرة من الولايات المتحدة أن تاكوما القادمة من المقرر أن تقدم كلا التقنيتين.

أعلنت تويوتا بالفعل عن خطط لإدخال الطاقة الكهربائية في جميع الموديلات تقريبًا - بما في ذلك HiLux - بحلول نهاية العقد ، ولكن من غير الواضح ما إذا كانت التكنولوجيا الهجينة أو الكهربائية أو الهيدروجينية سيتم اختيارها لـ HiLux.

كانت شركة السيارات اليابانية العملاقة رائدة في القوة الهجينة الحديثة على مدى العقدين الماضيين - واستمر المسؤولون التنفيذيون في الحفاظ على إيمانهم بالتكنولوجيا كحل موثوق للمشترين غير المستعدين للحصول على الطاقة الكهربائية الكاملة.

ومع ذلك ، تويوتا لديها كشفت عن مفهوم HiLux كهربائي في تايلاند - وتعمل على نماذج خلايا وقود الهيدروجين في المملكة المتحدة - لذلك أبدى اهتمامًا بمصادر الطاقة الأخرى للجهاز.

عندما سئل عن أي من الأنواع الثلاثة للطاقة الكهربائية - الكهربائية أو الهجينة أو الهيدروجين - من المرجح أن تأتي إلى HiLux أولاً ، قال شون هانلي ، رئيس المبيعات والتسويق في Toyota Australia ، لوسائل الإعلام هذا الأسبوع: 'نحن ندرس كل هذه التقنيات لـ HiLux .

'من الواضح أن الهجين هو الحل السهل بالنسبة لنا ، لأننا نقوم بذلك بالفعل على سيارات أخرى ، لكننا لا نستبعد التقنيات الأخرى التي قد تكون أكثر ملاءمة لتلك السيارة.'

بينما من المتوقع أن تتبنى تاكوما التكنولوجيا الهجينة بمحرك بنزين توربو سعة 2.4 لتر ، فمن غير الواضح ما إذا كان HiLux سيقرن نظامًا هجينًا بوقود الديزل - والذي يظل التفضيل الساحق للمشترين في أستراليا.

يبقى أن نرى ما إذا كانت تويوتا ستستجيب للمطالبة بمزيد من القوة - وستخلق منافسًا لسيارة Ford Ranger توربو ديزل V6 و Ranger Raptor بنزين توربيني مزدوج V6 utes - مع خيار محرك بنزين أو ديزل بشاحن توربيني سداسي الأسطوانات .

أقوى تكرار لـ HiLux الحالي - GR Sport المباع في أستراليا وجنوب إفريقيا - يستخرج 165 كيلو واط / 550 نيوتن متر من محرك الديزل المألوف رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لترًا ، على 184 كيلو واط / 600 نيوتن متر من فورد رينجر 3.0 لتر توربو ديزل V6.0

في السابق ، كانت قوة V6 متوفرة في سيارة Toyota HiLux الحالية في أستراليا - ولكن في شكل محرك بنزين غير توربو سعة 4.0 لتر بقوة 175 كيلو واط / 375 نيوتن متر ، والذي تم استبعاده في عام 2017 بعد احتساب واحد في المائة من المبيعات.

في الجيل السابق من Toyota HiLux ، كان محرك V6 متاحًا لفترة وجيزة مع شاحن فائق في TRD HiLux عالي الأداء ، والذي نقل عن مخرجات 225 كيلو واط و 453 نيوتن متر.

في غضون ذلك ، تتوفر سلسلة تويوتا لاندكروزر 300 بخيار 227 كيلو واط / 700 نيوتن متر 3.3 لتر ديزل توربيني مزدوج V6 أو ، في الأسواق الخارجية ، 305 كيلو واط / 650 نيوتن متر 3.5 لتر محرك بنزين توربو مزدوج V6.

كما أن خطط الجيل الجديد من تويوتا GR HiLux عالية الأداء لمتابعة الجيل الحالي من HiLux GR Sport المقرر طرحه في صالات العرض هذا العام - ومنافسة محرك V6 بنزين توربو مزدوج جديد Ford Ranger Raptor - غير واضحة أيضًا.

تتبع تويوتا هايلوكس الحالية أيضًا فورد رينجر في التكنولوجيا - لذلك قد يعتمد الطراز التالي الجيل الجديد من برامج المعلومات والترفيه وشاشات العرض المزدوجة العريضة التي شوهدت في أحدث سيارات الدفع الرباعي العائلية من تويوتا ، بما في ذلك Corolla Cross و Kluger المحدث.

كما ذكرت سابقا من قبل قيادة ، من المتوقع أن يلعب استوديو التصميم الأسترالي التابع لشركة Toyota دورًا في تشكيل تصميم HiLux التالي - بعد أن كان له دور أساسي في HiLux المُحسَّن المعروض للبيع اليوم ، والذي تم تقديمه في عام 2020.

قال كبير المصممين لاستوديو تصميم تويوتا في أستراليا ، نيك هوغيوس ، لـ Drive في حدث إعلامي في ملبورن أواخر العام الماضي: 'نحن نعمل كجزء من المنطقة ، ومورد تصميم إقليمي لتويوتا على مستوى العالم'.

'لقد أجرينا الكثير من التحديثات على HiLux منذ تغيير النموذج الرئيسي مع طراز Rogue و Rugged X و [2020]. لقد حصل النموذج الحالي الذي تراه اليوم على الكثير من المدخلات منا.'

قال السيد Hogios: 'هناك الكثير من المشاريع التي نعمل عليها من أجل المستقبل - ربما عامين مقبلين في هذه المرحلة'.

بينما يمكن لشركة Toyota Australia المساهمة في تصميم النماذج المستقبلية - وإجراء الاختبارات على التربة المحلية - يتم الانتهاء من معظم الأعمال الهندسية في الخارج.

هذا على عكس فورد في ملبورن ، التي كانت بمثابة القاعدة الرئيسية لتصميم وهندسة واختبار أحدث سيارات فورد رينجر ute و Ford Everest SUV.

قال السيد Hogios: 'العمل مع المركز التقني في تايلاند ، حيث تم تنفيذ الهندسة ونحن مورد تصميم لهم'. قيادة .

عندما سئل عما إذا كانت تويوتا أستراليا لديها القدرة على قيادة تطوير نموذج عالمي رئيسي مثل Ford ، قال السيد Hogios - مصمم فورد السابق - لـ Drive: 'الأمر مختلف. [Ford] لديها مركز [بحث وتطوير] ضخم ، بينما نحن أكثر ارتباطًا بالشبكة الإقليمية ، لذا لن يتم كل ذلك من مكان واحد.

'بعد COVID ، كان من الجيد حقًا أننا اعتدنا على التطوير بدون مواقع. لذلك يمكننا تصميم الأشياء هنا ويمكن القيام بالهندسة في جزء آخر من العالم ، سواء كان ذلك في تايلاند أو الهند أو اليابان أو في أي مكان يكون.

'تم إعداد Toyota بشكل مختلف قليلاً بطريقة فعالة للغاية ، حيث يمكنك توصيل الموارد من جميع أنحاء العالم ولدينا معايير مشتركة وفلسفة تصميم مشتركة. لذلك لن ترى أبدًا عملية [تشبه Ford] النمط هنا '.