هولدن الجوزاء ، رسالة حب

قصتنا الأسبوع الماضي عن عودة تَوأَم اللوحة إلى وكلاء السيارات الأستراليين الجدد فتحوا مسارًا عصبيًا لوقت في شبابي عندما كان هولدن الجوزاء كانت موجودة في كل مكان على ما يبدو على طرقنا.

أتذكر بوضوح كمهاجر ألماني يعيش في ضواحي ملبورن الخارجية في أواخر السبعينيات وحتى أوائل الثمانينيات ، فإن غلبة ما كنت أراه دائمًا أوبل كاديتس على طرقنا. لم يكونوا كاديتس بالطبع.

بدلا من ذلك ، ذراع جنرال موتورز المحلية هولدن ، باعت وتسويق 'سيارتها العالمية' في أستراليا باسم هولدن جيميني ، وهي سيارة مدمجة ذات أربع أسطوانات متوفرة إما كسيارة سيدان أو كوبيه ، وفي الأجيال اللاحقة ، ستايشن واغن بالإضافة إلى شاحنة صغيرة.

لم أكن أعرف بعد ذلك ما أعرفه الآن - أن بعض السيارات عالمية ؛ أنه في بعض الأحيان ، كانت نفس السيارة ترتدي شارات مختلفة ؛ أن أوبل في ألمانيا كانت مملوكة لنفس الشركة الأم مثل هولدن في أستراليا وفوكسهول في بريطانيا وإيسوزو في اليابان.

لم أكن أعرف حينها أن 'السيارة العالمية' من جنرال موتورز ، ولدت من أزمات النفط في السبعينيات ، عندما نما التعطش لسيارات أصغر وأكثر كفاءة بما يتناسب بشكل مباشر مع تعطش الجمهور المتناقص لسيارات V8 التي تستهلك الكثير من الوقود.

كل ما رأيته حيث تجوب أوبل كاديتس (في الصورة أعلاه) شوارع هذا البلد الجديد ، معرفة لطيفة بين بحر من السيارات الكبيرة من فورد وهولدن وفاليانت ومجموعة من شركات صناعة السيارات الأخرى التي لم أرها من قبل.

في الجوزاء ، وجدت قدرًا من الراحة لأنني عانيت من أجل التكيف مع بلد جديد ، لغة جديدة ، أسلوب حياة جديد. أصبح الجوزاء بطانية أمنية على شكل سيارتي.

لقد أحببت بشكل خاص سيارة الكوبيه ذات المظهر الأنيق مع تصميمها الخلفي ونسبها المبهجة. بالتأكيد ، بدا الأمر مختلفًا بعض الشيء عن كاديت التي كنت أعرفها في الوطن ، لكنها كانت منطقة مألوفة بالنسبة لي.

يمكن تقسيم القبائل التي كانت تجوب شوارع ضواحي ملبورن في تلك الأيام إلى مجموعتين مختلفتين.

في أحد أركان موقف السيارات ، كان هناك أولاد سيارات العضلات ، هؤلاء الشباب غير القابلين للتدمير الذين قادوا صقور وهولدن مع أكواب Dragway - على الرغم من أن Aunger's Hotwire كان خيارًا شائعًا أيضًا - وتجولوا في شوارع ضواحينا مما جعل الكثير الضوضاء كما سمحت بستاتهم المستقيمة وأحيانًا V8s أسفل غطاء المحرك ، حزم من الدخان مثبتة بإحكام في مكانها من خلال الأكمام الضيقة لقمصانهم الضيقة بشكل مستحيل.

في بعض الأحيان ، ينضم الشجاع إلى ممر العضلات الأسترالية ، لكنهم تعرضوا للسخرية في ذلك الوقت - ما لم تكن شاحنًا - لأنهم لم يكونوا باردين بما فيه الكفاية ، على الرغم من أنه في مصطلحات أكثر حيوية ، لن يجتازوا اختبار شم الكمبيوتر الشخصي اليوم.

في المعسكر الآخر ، قاد الأولاد ذوو الأربع أسطوانات ، ونادرًا ما الفتيات ، سيارة Datsuns - كان 1600 شائعًا - من بابين Corollas و Ford Escorts ونعم ، Holden Geminis. ومثل نظرائهم الأكبر حجمًا ، كانوا أحيانًا يتسمون بالرهبة في أكواب Dragway المكونة من خمسة أذرع أو لأولئك الذين لديهم نقود أكثر قليلاً لرشها ، Simmons B45s.

كان هذا المعسكر هو أكثر ما أثار اهتمامي (على الرغم من أنني انتهيت من امتلاك سلسلة من الأسطح الصلبة الباسلة - V8s بالطبع - لاحقًا في الحياة) ، ليس أقلها الجاذبية المغناطيسية لما فكرت به في ذلك الوقت ، وما زلت أفعله الآن ، مثل أوبل كاديت.

بدا الباب ذو البابين أنه يمكن أن يكون أسرع بكثير مما يمكن أن يحدث في الواقع. ومع ذلك ، فإن ما يفتقر إليه من قوة وسرعة خط مستقيم ، تم تعويضه ، وفقًا للتقارير المعاصرة ، بحزمة معالجة لطيفة.

في عام 1975 ، أصبحت هولدن جيميني السيارة الأكثر مبيعًا في أستراليا ، بينما حصلت أيضًا على جرس 'سيارة العام'. بحلول الوقت الذي بدأت فيه أوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، كان سوق السلع المستعملة لهولدنز الصغيرة جدًا مليئًا بأمثلة مالك واحد ، مما جعلها علفًا مثاليًا للشباب الذين يتطلعون إلى قطع أسنانهم في سياراتهم الأولى.

أردت واحدة ، بشكل يائس ، لكن والديّ العقلاء وضعاني في سيارة Datsun 1200 جيدة الصيانة ومعقولة - السيارة السيدان ، وليس الكوبيه الصغيرة اللطيفة - بدلاً من ذلك. بينما أحببت هذا الصندوق الصغير على عجلات ، كنت دائمًا أنظر بشوق إلى الجوزاء عندما أقف بجانب واحد عند إشارات المرور.

مثل كل الأشياء الجيدة ، تطورت الجوزاء على مر السنين ، وأصبحت في النهاية صدفة لنفسها السابقة. بحلول الوقت الذي تدحرج فيه جيل TE في عام 1979 ، كان هولدن قد قام بتجانس التصميم ، لذلك بدا الآن وكأنه عميد بحري صغير. والأسوأ من ذلك ، تم استبعاد البديل ذي البابين من التشكيلة.

استمرت فلسفة الشركة عبر الأجيال اللاحقة - TF و TG و RB - كل تحديث متتالي يعكس أسلوب هولدن الرائد. بصريًا على الأقل ، عانى الجوزاء لمحاولته الظهور مثل أخيه الأكبر في تشكيلة هولدن.

سواء وافق المشترون أم لا ، أو ما إذا كان الأمر يتعلق بصعود هاتشباك (كان RB Gemini متاحًا فقط كسيارة سيدان) أو مجرد مسألة اختيار أكبر معروض عندما يتعلق الأمر بمنظر السيارة الصغيرة ، فإن الجوزاء تدحرجت حتى 1987 قبل أن تقتلها هولدن ، بعد أن أنتجت ما يزيد قليلاً عن 16000 نموذج على مدار إنتاجها لمدة ثلاث سنوات ، وهو بعيد كل البعد عن ذروة اللوحة التي بلغت 70567 بين 1979-1982.

اليوم ، أصبحت Geminis نادرة بشكل متزايد على طرقنا ، خاصةً الأجيال الأولى من TX و TC و TD. من النادر اكتشاف مثال خالٍ من المضايقات ، وذلك بفضل مشهد 'آلة الشارع' المزدهر لـ Geminis ، مما يؤكد مدى تبجيل Gem- Gem- Gemini الصغير حتى اليوم.

سيصل قريباً في أوز شيري الجوزاء تيجو ستكون بلا شك سيارة أفضل بكثير من جميع النواحي تقريبًا ، لكنها لن تحظى بنفس التقدير مثل سيارة هولدن جيميني المحبوبة لدينا ، وهي السيارة العالمية التي أصبحت من أكثر السيارات مبيعًا في أستراليا.

لم ينتهي بي الأمر بامتلاك برج الجوزاء ، وتطور ذوقي ، وتزايدت ميزانياتي للسيارات الهاوية. إنه لندم بسيط في تاريخ امتلاك السيارة.

ولكن ، بالنسبة لهذا الأسترالي الآن بفخر ، في أواخر السبعينيات وحتى أوائل الثمانينيات ، أعطت هولدن الجوزاء الصغيرة نفسي الصغيرة الراحة المألوفة في المنزل الذي تركته ورائي.