Hyundai i30 N هوت هاتش لتصل إلى نهاية الطريق ، سيدان N للعيش عليها

يمكن أن تكون Hyundai i30 N أول وآخر هاتشباك صغير يعمل بالبنزين لشركة السيارات الكورية الجنوبية ، حيث من المتوقع أن يتم تعليب خليفة وسط انخفاض مبيعات هاتشباك على مستوى العالم.

مرتبة عالية هيونداي وقال مسؤولون تنفيذيون ن لوسائل إعلام أثناء زيارة لأستراليا إن هيونداي i30 سيدان N قد تعيش في أسواق مثل الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية وأستراليا حيث تكون لوائح الانبعاثات أقل صرامة.

ومع ذلك ، فإن القواعد الأوروبية الصارمة مهيأة لانقراض البوابات الساخنة التقليدية.

نتيجة لذلك ، فإن هيونداي i30 من غير المتوقع أن يتم استبدال مجموعة هاتشباك بمجرد وصول الجيل الحالي إلى نهاية الطريق ، حيث انخفضت شعبيتها إلى النصف في سوقها الرئيسي في أوروبا على مدار العقد الماضي وسط تزايد شعبية سيارات الدفع الرباعي.

مع مستقبل سيارة هيونداي كونا إن الصغيرة ذات الدفع الرباعي أيضًا موضع شك - ويكافح المسؤولون التنفيذيون في هيونداي N للحصول على الموافقة على سيارة i20 N جديدة بحجم نصف لتر - يمكن ترك سيارة i30 سيدان N باعتبارها السيارة الوحيدة الأداء التي تعمل بالبنزين في هيونداي.

'على الأقل بالنسبة لأستراليا ، يمكن أن يكونوا دائمًا - ليس دائمًا ، ولكن لبعض الوقت - يمكن أن تكون هناك سيارات احتراق [بنزين] هناك. واحدة على الأقل. إنه رهان آمن جدًا ،' قال ألبرت بيرمان ، الرئيس السابق لشركة Hyundai قال ن ، وهو الآن مستشار تقني تنفيذي للشركة ، لوسائل الإعلام الأسترالية خلال عطلة نهاية الأسبوع.

'في مناطق أخرى [من العالم] ، ليس الأمر بهذه السهولة. مع لوائح Euro 7 ، يمكنك أن تتخيل أن الأمر أكثر صعوبة بعض الشيء.

'لكن بالنسبة لأستراليا ، يمكننا أن نرى بوضوح شيئًا مثل الجيل القادم من إلنترا N - يمكنك تسميته i30 سيدان إن ... يمكن أن يستمر.'

في حين أن فتحة i30 N الأخرى قد لا تكون قيد التطوير بقوة توربو بنزين ، يقال إن Hyundai N تخطط لخلفاء بطارية كهربائية في نهاية المطاف لـ i30 N وهاتشباك أصغر i20 N.

ومع ذلك ، لتحقيق أسعار في متناول سيارات اليوم ، لن يتم استحقاقها حتى عام 2030 ، على حد قول السيد بيرمان.

عندما سُئل عما إذا كان هناك مستقبل لسيارة i30 N كهربائية ، قال السيد بيرمان لوسائل الإعلام: 'نعم ، عندما نتحدث عن الجزء C [بحجم i30] N EV [السيارة الكهربائية].

'يمكن أن تكون هاتشباك في ذلك الوقت ، ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت للوصول إلى هناك ، للحصول عليها بالشكل الصحيح.'

متحدثًا أكثر عن مستقبل مجموعة i30 N ، قال السيد بيرمان: 'لن تتوقف هنا. i30 N - السيارة السيدان على الأقل ، بقدر ما أستطيع أن أقول - يمكن أن تستمر. من الآمن تمامًا أن نحصل على التالي- الجيل i30 N سيدان.

'على الأقل عندما تحققت من المحرك الآخر ، كل شيء يناسب [الجيل التالي i30 سيدان] بدون دراما كبيرة و [i30 سيدان N جديدة] في الخطة طويلة المدى موجودة بالفعل.'

إذا كانت دورات الطراز النموذجية التي مدتها خمس أو ست سنوات لأجيال Hyundai Elantra (أو i30 Sedan) بمثابة دليل ، فتوقع الجيل التالي من مجموعة i30 Sedan القياسية في عام 2025 أو 2026 ، قبل N بعد حوالي عام.

من غير الواضح ما إذا كانت السيارة الجديدة ستستخدم إصدارًا من محرك i30 Sedan N الحالي سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني رباعي الأسطوانات - والذي مضى عليه الآن عقد من الزمان - أو الإصدار الأحدث من محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر في Hyundai Sonata N Line.

قائد يتفهم أن المحرك التوربيني سعة 2.0 لتر قد لا يتوافق مع لوائح انبعاثات Euro 7 في عام 2025 - لكن هذا لن يكون مشكلة ، لأن i30 N و Kona N - السيارات N الوحيدة المباعة في أوروبا مع المحرك - يبدو من غير المحتمل أن تكون كذلك استبدال.

حتى نهاية نوفمبر 2022 ، أبلغت هيونداي عن بيع 1015 i30 Sedan Ns في أستراليا - سيارتها N الأكثر مبيعًا ، مقارنة بـ 702 i30 N هاتشباك و 619 Kona Ns و 563 i20 Ns و 234 i30 Fastback Ns.

ومع ذلك ، يُعتقد أن هذا يتأثر بشدة بالعرض ، حيث تم بناء i30 Sedan N في كوريا و وجوه أوقات الانتظار المقدرة من ثلاثة إلى ستة أشهر - مقارنة بما يزيد عن 12 شهرًا للسيارة التشيكية i30 N هاتشباك.

تتفوق i30 Sedan على الفتحة من حيث طرازات الأداء - ولكن عبر النطاق ، باعت Hyundai أربعة أضعاف ونصف عدد سيارات الهاتشباك i30 حتى الآن هذا العام مثل سيارات السيدان.