كانت سيارتي الأولى غير جيدة بشكل مؤلم وأنا بخير مع ذلك

في الليلة التي أعقبت بيع سيارتي نيسان تيدا 2007 ، بكيت حتى أنام.

أنا أعرف ما كنت أفكر. ' إنها تتحدث عن دموي نيسان تيدا و لتبكي بصوت عال '.

نعم ، أنا أدرك أنه فيما يتعلق بقيادة السيارات الأولى للصحفيين ، فإنني تيدا لا تحظى بتقدير مرتفع للغاية من حيث مصداقية الشارع أو حقوق المفاخرة.

ومع ذلك ، فإن سيارة تيدا هاتشباك الخاصة بي كانت رفيقي الثابت لمدة تسع سنوات ، ونادراً ما تطلب مني أي شيء بخلاف زيارة محطة البنزين كل ثلاثة أسابيع ، وخدمة مجدولة كل 12 شهرًا.

كنت أبلغ من العمر 21 عامًا جاهلًا بألواح P حمراء ووظيفة في البيع بالتجزئة عندما اشتريت سيارة Tiida لأول مرة من أب شديد الحساسية لطفلين حافظ على نظافة السيارة ، وتم تحديث سجل الخدمة.

سميته على الفور 'Whacko' بعد تسجيله ، والذي بدأ مع WKO.

لم يكن لدى Whacko سوى القليل جدًا من المعدات القياسية - لا توجد نوافذ كهربائية ولا أجهزة استشعار لوقوف السيارات ولا مقاعد جلدية. ومع ذلك ، كان لديها مشغل أقراص مضغوطة شهد نصيبه العادل من خلطات تايلور سويفت محلية الصنع.

تحت غطاء المحرك محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر ، يرسل محركًا إلى العجلات الأمامية عبر ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات. كانت النواتج القصوى 93 كيلو واط و 174 نيوتن متر. الفتحة الساخنة ، لم تكن كذلك.

ومع ذلك ، فإن المقعد الخلفي الفسيح بشكل معقول استضاف العديد من أفضل الأصدقاء الذين يحتاجون إلى رفع إلى uni ، وقد تم استخدام الحذاء بشكل حصري كخزانة ملابس للسفر ، وقام الجزء الخارجي المعدني الرمادي الداكن بعمل رائع لإخفاء أنسجة العنكبوت واللطخات والحطام العام الذي حصل عليه أثناء وقوفه في الشارع خارج منزلي.

بحلول الوقت الذي حان لبيع Whacko الحبيب ، كنت أقترب من 30 ، ستة أشهر من دوري الجديد كصحفي كبير في قائد وثلاثة أشهر بعد ما سيصبح ، دون علمي ، عمليات إغلاق لمدة عام ونصف.

كان على عداد المسافات 82،500 كم وكانت في حالة جيدة إلى حد ما ، باستثناء الضربة التي تسبب بها سائق سيء مجهول ، ونصفها تم إصلاحه من قبل أمي ومكبسها.

كانت أسعار السيارات المستعملة تصل إلى آفاق جديدة حيث تخلى سكان ميلبورن عن وسائل النقل العام بأعداد كبيرة ، وقمت ببيع سيارة تيدا الخاصة بي مقابل 4000 دولار لرجل كان في حاجة ببساطة إلى شيء ما ليقوده من وإلى العمل.

قمنا بعملية التسليم في موقف سيارات خارجي ، مقنعين وعلى مسافة مترين بيننا. لقد جاء جاهزًا بجميع استمارات تحويل التسجيل ، وسلم لي 4000 دولار نقدًا وذهب بعد أقل من 15 دقيقة من وصوله.

لقد كانت نهاية مفاجئة وغير احتفالية لعقد من الأوقات الجيدة ، وقد فاجأت نفسي بمدى حزني القاطع الذي شعرت به.

لقد أكدت منذ فترة طويلة أنني لا أعتبر نفسي 'من عشاق السيارات' بالمعنى التقليدي.

لم أنشأ حول السيارات ، معرفتي التقنية بها ثقوب أكثر من قطعة من الجبن السويسري وأشعر بسعادة أكبر من إكمال حديقة موازية أنيقة أكثر مما أفعله من الانجراف حول مضمار السباق (في الواقع ، لست متأكدًا كنت أعرف حتى كيف أنجرف إذا نزلت إليه).

لكن حبي مع السيارات - وما تمثله بالنسبة لي - بدأ في مقعد السائق في سيارة نيسان تيدا الصغيرة.

لأول مرة في حياتي ، كان بإمكاني الذهاب إلى أي مكان أحببته ولم أكن مضطرًا للاعتماد على أي شخص آخر للوصول بي إلى هناك.

سواء كنت أغادر حفلات منزل جامعي ، أو أنهيت مناوبة مليئة بالحيوية في ليلة عيد الميلاد في مركز تجاري مزدحم ، فقد استمتعت كثيرًا بالخروج لأجد تيدا الموثوقة تنتظرني ، وعلى استعداد لأخذي إلى المنزل - أحد الثوابت القليلة في الفوضى والارتباك في العشرينات من عمري.

لذا فهذه هي السيارات الأولى ، بغض النظر عن مدى ضعفها ، وكل ما تمثله.