كشف أداء 2023 Mercedes-AMG C63 S E: قوة هجينة رباعية الأسطوانات F1 ، هنا العام المقبل

مرسيدس- AMG قتلت محرك V8 في بطلتها C-Class سيارة الأداء - واستبدلت بـ سيارة 2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance ، مدعوم بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ، وتقنية توربو F1 ، ومحرك كهربائي.

الجديد C63 هي أول AMG تتصدر النطاق الفئة- C منذ ما يقرب من 20 عامًا (منذ عام 2004) للعمل بدون محرك V8 - ولكنه أيضًا الأقوى ، مع مزيج من أربع أسطوانات وتكنولوجيا الشحن التوربيني والهجين لما مجموعه 500 كيلو واط و 1020 نيوتن متر .

مع نظام الدفع الرباعي القياسي ، تكون النتيجة هي من 0 إلى 100 كم / ساعة بمعدل 3.4 ثوانٍ - أسرع بـ 0.6 ثانية من طراز V8 ذي الدفع الخلفي - وسرعة قصوى تصل إلى 280 كم / ساعة.



تنتشر جينات الفورمولا واحد في جميع أنحاء حزمة البطارية - المصممة بالاشتراك مع مرسيدس- AMG صانعو محركات فريق F1 - بينما يبلغ مدى القيادة الكهربائية المزعوم 13 كم فقط ، حيث تميل البطارية نحو الأداء وليس الكفاءة.

من المقرر تسليم أول شحنات أسترالية في منتصف عام 2023 ، في شكل سيارات السيدان فقط - على الرغم من أن العربة ستظل متاحة في أوروبا. من المحتمل أن يرتفع السعر عن C63 S المنتهية ولايته - 170.000 دولار بالإضافة إلى قائمة التكاليف على الطريق.

لكل ما تريد معرفته عن الجديد سيارة 2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance ، انظر العناوين الفرعية أدناه.




محرك 2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance والنظام الهجين

الأرقام الرئيسية لسيارة مرسيدس- AMG C63 الجديدة؟ مخرجات 500 كيلو واط و 1020 نيوتن متر - 125 كيلو واط و 320 نيوتن متر أكثر من V8 القديم - لسيارة 3.4 ثانية من 0 إلى 100 كم / ساعة اندفاعة ، وأ 280 كم / ساعة السرعة القصوى مع مربعات الخيار الصحيحة التي تم تحديدها في سيارة السيدان.

تحت غطاء محرك السيارة C63 الجديد ، يوجد نسخة من محرك البنزين M139 رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر في الفتحة الساخنة A45 S - معززة بتقنية الشحن التوربيني الكهربائية المستمدة من سيارات الفورمولا 1 من مرسيدس- AMG.

إنه يضع محركًا كهربائيًا بين عجلتي الشاحن التوربيني ، مما يسمح بتشغيل التوربو بسرعات منخفضة عندما لا يكون هناك ما يكفي من غازات العادم للقيام بذلك بمفرده.



تعمل على نفس النظام الكهربائي بقوة 400 فولت مثل البطارية - بدلاً من نظام الجهد المنخفض 48 فولت ، وفقًا لـ C43 الأقل - النظام قادر على 'الحفاظ على الضغط المعزز في جميع الأوقات' ، تقول Mercedes-AMG ، نظريًا. ولكن القضاء على تباطؤ التوربو.

مع الشاحن التوربيني المشتق من F1 ، يعد المحرك سعة 2.0 لتر أقوى أربع أسطوانات تم تركيبها على الإطلاق لسيارة تسير على الطريق. 350 كيلو واط (عند 6725 دورة في الدقيقة) و 545 نيوتن متر (من 5250-5500 دورة في الدقيقة) بمفردها - حتى 310 كيلو واط / 500 نيوتن متر التي تنتجها في الفتحة الساخنة A45 S ، بدون توربو كهربائي.

يتم دعم المحرك بواسطة 'مولد تشغيل يعمل بالحزام' ، والذي يقوم بتشغيل تكييف الهواء والأضواء والمكونات الإضافية الأخرى عندما يكون المحرك متوقفًا وتكون بطارية الجهد العالي فارغة. ولكن بدلاً من 48 فولت لكل C43 ، تعمل عند 400 فولت أعلى بكثير.



النصف الآخر من الحزمة الميكانيكية هو هجين المكونات في النظام ، الذي يستخدم محركًا كهربائيًا بقوة 150 كيلو وات لتشغيل العجلات الخلفية من خلال علبة التروس ثنائية السرعات الخاصة به ، وتفاضل محدود الانزلاق.

تقول Mercedes-AMG إن تركيب المحرك الكهربائي على المحور الخلفي يسمح لها بالعمل بشكل أسرع ، وتحسين توزيع وزن السيارة ، وتقليل الحاجة إلى التدخل من نظام التحكم في الاستقرار ، إذا فقدت إحدى العجلات الخلفية قوة الجر.

يتم استخدام الترس الأول في ناقل الحركة بسرعات تصل إلى 140 كم / ساعة - بما يتوافق مع السرعة القصوى للمحرك البالغة 13500 دورة في الدقيقة - مما يسمح لـ C63 بمضاعفة التسارع عند السرعات المنخفضة والعالية.



تم تطوير حزمة البطارية مع فريق Mercedes-AMG F1 في المملكة المتحدة ، وقد تم تصميمها للشحن السريع والتفريغ أثناء القيادة السريعة على مضمار السباق ، وهي تعرض ضعف كثافة الطاقة للبطارية الهجينة التقليدية.

يمكن أن تزود 70 كيلوواط في القيادة العادية ، أو ما يصل إلى 150 كيلوواط في القيادة عالية الأداء - وتستوعب سعة 6.1 كيلو واط في الساعة ، لمسافة 13 كيلومترًا فقط من نطاق القيادة الكهربائية وفقًا لاختبار WLTP الأوروبي.

يمكن شحن البطارية من صندوق حائط منزلي يعمل بالتيار المتردد 3.7 كيلو وات - ويتم تبريد كل خلية من خلاياها البالغ عددها 560 بالسائل على حدة لمنع ارتفاع درجة الحرارة أثناء القيادة السريعة.

ثمانية أوضاع تتحكم في النظام الهجين ، من كهربائي - الذي يستخدم طاقة البطارية فقط بسرعات تصل إلى 125 كم / ساعة ، ويمكنه إرسال عزم دوران كهربائي إلى العجلات الأمامية إذا فقدت الخلفية تماسكها - إلى Race ، الذي يزيد البنزين والطاقة الكهربائية إلى أقصى حد. أداء.

تعمل الراحة والرياضة والرياضة + على تغيير التوازن بين الدفع بالبنزين والدفع الكهربائي ، ويسمح الفردي للسائق بالقيام بذلك بنفسه ، وتم تصميم Slippery لزيادة القبضة إلى أقصى حد ، ويستخدم Battery Hold محرك البنزين للحفاظ على مستوى شحن البطارية.

هناك أيضًا أربعة أوضاع للفرملة المتجددة - من وضع السرعة إلى وضع 'دواسة واحدة' - بالإضافة إلى نظام يقوم بتشغيل 'صوت AMG النموذجي' من المحرك من خلال مكبرات الصوت داخل وخارج السيارة.




2023 مرسيدس- AMG C63 S E الأداء ، ناقل الحركة ، والشاسيه

يتم إرسال قوة النظام الهجين إلى جميع العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي متعدد القابض بتسع سرعات مشترك مع طرز AMG الأخرى ، مما يوفر وظائف التحكم في الإطلاق.

يوفر نظام 4Matic + all-wheel-drive (AWD) وضع الانجراف ، مثل طرازات AWD Mercedes-AMG الأخرى - فصل المحور الأمامي وإيقاف التحكم في الثبات.

في حين أن C63 الجديدة هي أقوى فئة C على الإطلاق ، فهي أيضًا الأثقل وزنًا ، حيث تزن 2111 كجم لسيارة السيدان - أكثر من 300 كجم على الجيل السابق C63 S ، مع محرك V8 ، ولا يوجد نظام هجين ، ولا المحور الأمامي بالطاقة.

تحت الجلد ، يعد التعليق التكيفي قياسيًا ، مع مكونات خاصة بـ C63 ، مصنوعة من مواد خفيفة الوزن. كما تم تجهيز نظام التوجيه الرياضي المتغير - الذي يزيد الوزن بين أوضاع القيادة.

نظام التوجيه بالعجلات الخلفية قياسي ، وقادر على الدوران حتى 2.5 درجة في الاتجاه المعاكس للعجلات الأمامية بسرعة تصل إلى 100 كم / ساعة - لدائرة انعطاف منخفضة - أو بمقدار 0.7 درجة في نفس اتجاه العجلات الأمامية التي تزيد عن 100 كم / ح ، مساعدة الاستقرار.

تشمل المزايا الأخرى الترس التفاضلي الخلفي المحدود الانزلاق ونظام التحكم بالثبات متعدد الأوضاع وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة أو 20 بوصة وإطارات عالية الأداء ومكابح مركبة أمامية بستة مكابس وخلفية أحادية المكبس.




2023 مرسيدس- AMG C63 S E تصميم الأداء والداخلية

استنادًا إلى أحدث جيل من سيارات مرسيدس-بنز C-Class ولكن 'معدلة بشكل كبير' ، فإن C63 الجديدة أطول بنسبة 83 ملم ، و 10 ملم أطول في قاعدة العجلات و 76 ملم في المقدمة من السيارة القياسية.

تتواجد السمات المميزة لتصميم AMG - شرائح الشبك الرأسية 'Panamericana' وشارة المحرك خلف العجلات الأمامية - بالإضافة إلى مصدات أمامية وخلفية أكثر عدوانية ، ونصائح العادم الرباعية المربعة الحصرية لـ 63 شارة AMG.

هناك أيضًا غطاء محرك فريد من نوعه ، ومفسد شفة خلفي ممتد ، وشارة C63 محززة باللون الأحمر ، وشعارات E Performance ، وشعار AMG على غطاء المحرك بدلاً من شعار إكليل الغار التقليدي لمرسيدس - يُزعم أنه الأول لطراز AMG.

يمكن للمشترين الاختيار من بين مجموعة من الألوان الخارجية - بما في ذلك لون الجرافيت الرمادي Magno غير اللامع الحصري - وحزمتان خارجيتان من ألياف الكربون ، وحزمتا تصميم باللون الأسود ، وحزمة AMG للديناميكا الهوائية.

في الداخل ، يتوفر خيار من المقاعد الرياضية القياسية أو مقعد AMG Performance Bucket - مع 'فتحات موفرة للوزن تتيح أيضًا تهوية أفضل' ، كما تقول AMG - متوفرة مع تطعيمات من جلد nappa وخياطة متباينة.

هناك عجلة قيادة جديدة بأزرار اختصار دوارة لوظائف القيادة الرئيسية ، ورسومات فريدة لنظام المعلومات والترفيه (بما في ذلك تطبيق Track Pace لتسجيل أوقات الدورات) ، ومجموعة العدادات ، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي.




2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance: تاريخ الإصدار الأسترالي والأسعار

من المقرر طرح سيارة 2023 Mercedes-AMG C63 S E Performance في صالات العرض الأسترالية في منتصف عام 2023 - بعد بضعة أشهر من ظهور C43 الهجين المعتدل ، ومن المقرر تقديمه في الأشهر القليلة الأولى من العام. لن تتوفر سوى سيارة السيدان ؛ تم إلغاء مجموعة سيارات الفئة C في أستراليا.

لم يتم تأكيد الأسعار بعد ، ولكن بالنظر إلى التكلفة المضافة في النظام الهجين للطراز الجديد ، محرك توربو كهربائي ومحرك سعة 2.0 لتر ، فإن ارتفاع الأسعار على 168176 دولارًا بالإضافة إلى تكاليف القيادة على الطريق لـ C63 S المنتهية ولايته (عرض آخر مرة في عام 2021) هو من المرجح جدا.

تعرضت مجموعة الفئة C العادية لارتفاعات في الأسعار من 12000 دولار إلى 15100 دولار عندما تم إطلاقها في أستراليا في وقت سابق من هذا العام.

بينما تخضع C63 S سيدان لعملية إصلاح شاملة ، يظل الجيل السابق C63 S كوبيه والقابل للتحويل في صالات العرض بقوة V8.

سيتم استبدالها بسيارة CLE كوبيه جديدة وقابلة للتحويل ، من المقرر العام المقبل كخلفاء لكل من الفئة C والفئة E ذات البابين. إصدارات AMG من هذه متوقعة ، على الرغم من أنه من غير المحتمل قبل عام 2024.