كيا سورينتو الهجينة والقابس الهجين سيستمر النقص الحاد في المخزون
وقال داميان ميريديث كبير مسؤولي التشغيل في كيا أستراليا قائد في الأسبوع الماضي ، يعتقد أن الشركة لا تتلقى سوى 10 أو 20 في المائة من سيارات Sorentos الهجينة التي يمكنها بيعها - أو أكثر من 100 سيارة شهريًا.
'إنه ضيق حقًا ، ومرة أخرى ، نحن تحت الضغط فيما يتعلق بهذا النموذج المحدد لإدخالهم إلى أستراليا. لكنني أعتقد أننا ربما نحصل ، في الوقت الحالي ، على 10 أو 20 في المائة مما يمكننا تحقيقه بالفعل قال السيد ميريديث.
مصلحة في الأصغر نيرو هايبرد - منافس لـ Toyota Corolla Cross Hybrid التي تم إطلاقها مؤخرًا - مرتفع أيضًا ، مع نقص المعروض بالمثل (يتوفر فقط 30 إلى 40 هجينًا شهريًا ، بناءً على التعليقات السابقة من Kia Australia).
قال ميريديث: 'آل نيروس وسورينتوس ، يسيرون بشكل أفضل مما كنت أعتقد أنهما سيذهبان'.
'لم نتراجع بسبب ذلك ، لقد توقفنا لأننا لا نستطيع توفير تلك السيارات المحددة. نحب أكثر بكثير ، لكن علينا أن نكون ممتنين لما نحن عليه الحصول على.'
يعد العرض المحدود أحد الأسباب وراء تقديم ثنائي سورينتو الهجين فقط في شكل GT-Line الذي يتصدر النطاق ، لتقليل التعقيد لشبكة وكلاء كيا وسط نقص المخزون.
'نود عمل مجموعة من السيارات الهجينة ، لكن هذا ليس عمليًا. كل ما نقوم به هو خلق مشاكل لشبكة الوكلاء من خلال إدخال المزيد من التعقيد عندما لا يتمكنون من الحصول على سيارات. لذا في هذه المرحلة ، [سوف أن تكون] الأفضل في فئتها من فئة GT-Line فقط ، 'قال مخططو منتجات كيا قائد في بداية هذا العام ، قبل الإطلاق الهجين العادي.
يُعتقد أن مجموعة كيا سورينتو قد كسرت سجل مبيعاتها على الإطلاق الشهر الماضي ، حيث تم الإبلاغ عن 1063 سيارة للبيع - بزيادة 315 في المائة عن نفس الشهر من العام الماضي - على الأرجح بفضل زيادة مخزون البنزين العادي V6 ومتغيرات الديزل التوربينية .
