كيف كان هولدن على وشك أن يكون | محرك الفلاش باك

كان قريبًا جدًا من شركة كانبرا كار أو ، تقريبًا بنفس السوء ، ميلوود موتورز . احتفل هولدن ، وهو اختصار لسيارة أسترالية ، بمرور نصف قرن يوم الأحد المقبل ، بعد أن تجنب بصعوبة معمودية محرجة.

التفاصيل موجودة في كتاب جديد سيصدر يوم الجمعة. قلب الأسد هو عمل حب لمدة ثلاث سنوات من قبل الصحفي والمؤرخ جون رايت.



نظرة موضوعية على هولدن ، تمت المصادقة عليها من قبل الشركة التي فتحت أرشيفها ومنحت وصولاً غير مسبوق. والنتيجة هي أكثر من مجرد قراءة جيدة لهواة السيارات المخلصين ، إنها شريحة رائعة من التاريخ الأسترالي.

وجد رايت هذه المذكرة بتاريخ 1 أبريل 1947:

'توافق الآراء على أن الاسم يجب أن يكون 'CANBRA'. هذا هو التهجئة الصوتية لكلمة 'Canberra' ، اسم العاصمة الفيدرالية لأستراليا. بالطبع ، تعرف على شركة جنرال موتورز هولدن المحدودة بتصنيعها '.



كان المؤلف هارولد إي بيتل ، المدير العام الأمريكي لمركز جنرال موتورز في ملبورن البعيدة ، وهو المكان الذي تم فيه ، منذ عام 1936 ، تجميع العديد من سيارات شيفروليت وفوكسهول وسيارات جنرال موتورز الأخرى.

لم يكن بيتل يلعب نكتة كذبة أبريل في إيفادته إلى ديترويت.

كانت Canbra و Austral و Gem و Melwood اقتراحات جادة لأسماء مقترحة لأول سيارة أستراليا المصنعة محليًا.



لحسن الحظ ، كان لدى إدوارد رايلي ، المدير العام لشركة GM Overseas Corporation ، ذوق جيد للتوصية بهولدن. لقد كان تكريمًا للسير إدوارد هولدن ، وهو جزء من عائلة صانعي السيارات الأصلية وأول مدير إداري لشركة GM-H. لقد مات في العام السابق.

في 29 نوفمبر 1948 ، أطلق بن شيفلي ، رئيس وزراء دولة شاسعة يبلغ عدد سكانها سبعة ملايين نسمة فقط ، أول سيارة هولدن (في الصورة أدناه).

أطلقوا عليه اسم 'أستراليا الخاصة' ، على الرغم من أنه تم تصميمه وهندسته بالكامل تقريبًا في ديترويت.



لا يهم. وظف هولدن الآلاف من الأستراليين ووضع الأمة على عجلات بعد الأوقات الصعبة للحرب العالمية الثانية. كانت المساهمة التي قدمتها في الاقتصاد والتقدم الصناعي هائلة.

البقية، كما يقولون، هو التاريخ.

هولدن بالنسبة لأستراليا ما تمثله فولكس فاجن لألمانيا ، وما تمثله شفروليه للولايات المتحدة: أشياء حقيقية لنبضات قلب الأمة ، مغلفة بشدة بالعلم الوطني.



هذا مثير للفضول ، لأنه على عكس العلامات التجارية الأسترالية الأخرى ، من Bushell's إلى Arnott's إلى Vegemite ، تعد Holden فريدة من نوعها من حيث أنها كانت دائمًا شركة فرعية مملوكة بالكامل لشركة أمريكية. عرضت الأسهم الأسترالية الوحيدة ، وتم بيع آخر حصة صغيرة من عائلة هولدن في عام 1960. ومع ذلك ، فإن شركة فورد ستمنح اهتمامها وحزمة كبيرة من النقود مقابل علامة اسم العلامة التجارية هولدن.

'كرة القدم وفطائر اللحم والكنغر وسيارات هولدن ...' كان نشيدًا إعلانيًا يقول كل شيء.

بالنسبة لجنرال موتورز ، فإن العاطفة التي يشعر بها العديد من الأستراليين تجاه هولدن هي المكافأة على البصيرة التي أظهرتها عندما أصدرت حكومة ما بعد الحرب دعوة لتصنيع سيارة أسترالية. لم يتبع فورد لمدة عشر سنوات أخرى.

المهمة رقم 1 كانت السيارة الشهيرة 48-215 ، هولدن الحدبة التي زعمت الكتيبات أن لها تصميم 'إيروبيلت حديث من الصلب بالكامل'. خرج التصميم من الاستوديو في ديترويت الذي يديره هارلي إيرل ، وهو شخصية أكبر من الحياة لاحقًا لاختراع زعنفة الذيل وكل شيء مطلي بالكروم.

تم بناء النموذج الأولي رقم 1 في Fisher Body في ديترويت في يوليو 1946.

في 29 نوفمبر 1948 ، في فيشرمينز بيند في ملبورن ، ترأس بن شيفلي ما ملبورن يعلن وصفه بأنه 'العرض الأول للسيارة الجديدة على غرار هوليوود ... مكتمل بالضيوف المميزين وكاميرات النشرة الإخبارية التي تطن أسفل المدخل المغطى بالقماش إلى قاعة مزينة بالزهور. كانت هناك أوركسترا وترية ومضيفات جذابة ومرطبات لتوفير الجو المناسب عرض السيارة الاسترالية الجديدة على 1000 ضيف '.



يوم الأحد القادم في نفس الموقع ، ستعيد هولدن تمثيل المشهد ، مكتملًا بجسم تشيفلي المزدوج.

كما يقول رايت: 'نمت الكثير من الرومانسية التي ترتبط باسم هولدن من المكانة الفريدة للسيارة طوال الخمسينيات من القرن الماضي. كانت هولدن هي الوحيدة التي نشأت محليًا. كانت صعبة واقتصادية ، وبحلول معايير الخمسينيات ، كانت سريعة بالنسبة لسيارة سيدان. المحرك سعيد تجاوزت 80000 ميل دون الحاجة إلى إزالة فحم الكوك بينما نادراً ما وصلت طرازات Pommy ذات الأربع أسطوانات اليوم إلى 30000 دون أن تسبب أي مشكلة '.

امتدت هيمنة هولدن على ثقافة السيارات الأسترالية لثلاثة عقود. لا تزال تسوّق الطراز الفردي الأكثر مبيعًا في البلاد ، لكن هذه الأيام تحلم فقط بأوقات المجد عندما تمتد قوائم الانتظار إلى سنوات ، عندما يتم قطع كل سيارة تصنعها ، عندما تتدفق الأرباح الوفيرة ، عامًا بعد عام.

كانت السيارات التي صنعتها بسيطة ، ومُبالغ فيها التصميم ، ومجهدة بالضغط ، ومتينة. تم تصميمها وهندستها جميعًا تقريبًا هنا ، باستثناء (في الصورة أعلاه) 1965 HD (المعروفة داخليًا باسم Hastily Designed) ، والتي خرجت من ديترويت.

كل دينكي دي أنجلو أسترالي لديه قصة يرويها عن هولدن.

ظهرت السيارات في الأفلام ، وليس هناك ما هو أكثر ثراءً في الصور من المشاهد الافتتاحية لـ الأحد بعيد جدا ، حيث يقوم جاك طومسون ، بصفته جزّازًا ، بدحرجة حدبه على طريق نائية متربة.



في الحانة ستحصل على جدال في كل مرة ، لكن رأي الخبراء يشير إلى أن FJ كانت الأفضل في عقد الخمسينيات من القرن الماضي ، وكانت EH تحفة فنية من الستينيات والمقر الرئيسي المتعرج أعلى نقطة في السبعينيات.

لكن الثمانينيات كادت تقتل هولدن. تم دمجها مع Toyota في عام 1985 وبدأت في بيع الحيوانات المستنسخة اليابانية في صالات عرضها. بالاشمئزاز ، اشترى عدد قليل من الأستراليين هذه Toyotas التي أعيدت تسميتها. اعتقدت ديترويت أننا سنفعل. كانت ديترويت مخطئة.

تحول وصول طراز VN الأكبر والأكثر جرأة (ولكنه مليء بالأخطاء) لعام 1988 إلى الزاوية. بحلول منتصف التسعينيات من القرن الماضي ، كانت هولدن قد عادت إلى الاستقلال مع العميد البحري الذي يتحسن تدريجيًا. ولكن العالم قد تغير.

لم يعد صانع سيارات واحدًا يستحوذ على حصة أغلبية في سوقنا. على الرغم من سيطرة هولدن على الأعمال المربحة وسوق الأساطيل مع العميد البحري ، فقد كافحت في السنوات الأخيرة لبيع السيارات للمشترين من القطاع الخاص ، لا سيما الذين تقل أعمارهم عن 30 عامًا ، والذين لا يتعاطفون مع مآثر بناء الدولة التي تسبق تاريخهم. أعياد الميلاد.

كثيرون لا يشاركونهم الشغف. إنهم لا يفهمون ، كما يقول رايت ، أن 'هولدن تشبيه مجازي لأستراليا'.

يقول: 'انظر إلى السيارات'. 'في الخمسينيات من القرن الماضي ، كانوا Chips Rafferty ؛ صارمين وغير معقدين وصادقين. كل طراز يعكس التغييرات التي مررنا بها كأمة. كومودور الحالي هو سيارة دولية ، مصممة لبلد أكثر تطوراً وعالمية.'



في Fishermens Bend ، لم يعودوا يصنعون السيارات. يتم هذا العمل في إليزابيث في جنوب أستراليا. تم نحت الموقع المترامي الأطراف وبيعه تدريجياً. ما تبقى هو المباني الإدارية والفنية و 'المركز الاجتماعي' الأصلي حيث حصل شيفلي على التكريم.

في نفس المكان ، 50 سنة حتى دقيقة ، التاريخ يعيد نفسه.