لا توجد خطط حالية لتويوتا GR86 ، تصنيفات السلامة في سوبارو BRZ
ال 2023 تويوتا GR86 وسيارات سوبارو BRZ الرياضية لم يتم تحديدها حاليًا لاختبار السلامة من قبل برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) - ولكن إذا تم اختبارها ، فإن تصنيف الخمس نجوم ليس مؤكدًا.
تقول منظمة السلامة إن توأمي السيارة الرياضية 'غير مجدولين حاليًا' لاختبار تكنولوجيا التصادم والسلامة - وتويوتا وسوبارو ليس لديهم خطط لتقديم سياراتهم بشكل استباقي للاختبار.
ومع ذلك ، في وقت لاحق ، قد تختار ANCAP اختبار السيارات - عن طريق شراء سياراتها الخاصة من أرض صالة العرض ، كما يفعل العميل ، دون موافقة ، أو المركبات الموردة من الشركة المصنعة.
وقالت كارلا هورويغ ، الرئيس التنفيذي لـ ANCAP: 'لم تتم جدولة BRZ و GR86 حاليًا لاختبار ANCAP ، ولكن كما هو الحال مع جميع الموديلات الجديدة التي تدخل سوقنا ، يمكن النظر في تقييم ANCAP القادم'. قائد بالوضع الحالي.
حصلت تويوتا 86 الأصلية وسوبارو BRZ على تصنيفات ANCAP من فئة الخمس نجوم عندما تم اختبارها في عام 2012 - ولكن المعايير الأكثر صرامة اليوم تعني أن هذا قد لا يحدث مرة أخرى ، إذا تم اختبار طرز الجيل الثاني الجديدة.
حيث قد تفقد السيارات الرياضية علامات في فئة تقنية مساعد السلامة ، حيث لا توجد متغيرات مجهزة بمساعد الحفاظ على المسار أو نظام محدد السرعة الذكي (الذي يمكنه قراءة إشارات السرعة) - والتي تشكل جزءًا كبيرًا من النقاط المتاحة لـ هذه الفئة.
تفتقر المتغيرات اليدوية أيضًا إلى جميع تقنيات الأمان المتقدمة التلقائية تقريبًا ، بما في ذلك الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (للأمام والخلف) وتنبيه مغادرة المسار.
سيصبح نظام الكبح الذاتي في حالات الطوارئ (AEB) إلزاميًا للمركبات الجديدة التي تم طرحها بعد 1 مارس 2023 - وهو قطع تجاوز كشط GR86 ستة أشهر فقط.
سيُطلب من جميع سيارات الركاب المعروضة للبيع AEB اعتبارًا من 1 مارس 2025 - مما يهدد مستقبل الدليل في كلتا السيارتين (انقر هنا لمزيد من التفاصيل).
قالت ANCAP CE Carla Hoorweg: 'إنه لأمر مخيب للآمال أن نرى بعض المتغيرات يتم طرحها في السوق قريبة جدًا من المتطلبات التنظيمية للنماذج المجهزة بـ AEB'. قائد بالوضع الحالي.
مرتكز على محرك الحسابات ، لن تتمكن GR86 أو BRZ اليدوية من تحقيق تصنيف أمان ANCAP من فئة الخمس نجوم ، حيث لم تتمكن من تسجيل أكثر من 62 في المائة في فئة مساعد السلامة ، نظرًا لافتقارها إلى الكبح الذاتي في حالات الطوارئ.
تصنيف نجوم ANCAP الإجمالي للسيارة 'مقيد بمجال تقييمها الأقل أداءً' - ولتحقيق خمس نجوم بشكل عام وفقًا لأحدث المعايير ، يجب أن تسجل السيارات أكثر من 70 في المائة في فئة مساعد السلامة.
مطلوب 60 في المائة أو أعلى من نقاط مساعد السلامة لأربعة نجوم. في الفئات الأخرى ، يكون الحد الأقصى المطلوب مسحه لخمس نجوم هو 80 في المائة لحماية الركاب من البالغين والأطفال ، أو 60 في المائة لحماية مستخدمي الطرق المعرضين للخطر (المشاة وراكبو الدراجات).
ومع ذلك ، لا يمكن التنبؤ بدقة بأداء سلامة ANCAP لأي من السيارتين - عبر الفئات الأربع - حتى يتم اختباره من قبل هيئة السلامة.
يتحدث الى قائد عند إطلاق GR86 الجديد هذا الأسبوع ، قال رئيس مبيعات وتسويق Toyota Australia شون هانلي إن الشركة ليس لديها خطط لتقديم كوبيه رياضية جديدة لاختبار ANCAP.
وقال هانلي 'لا ، إنها أداة سوق متخصصة. ليس لدينا أي خطط لتصنيفها من ANCAP'. 'ولكن بعد قولي هذا ، فهي تأتي مع مجموعة كبيرة لا تصدق من ميزات السلامة.'
في حين أن GR86 لا تبيع بنفس أرقام سيارات الدفع الرباعي أو ute لعائلة تويوتا ، فقد حول ANCAP ونظيرتها Euro NCAP تركيزها إلى السيارات الرياضية من قبل - اختبار فورد موستانج في أوروبا في عام 2017 وسط نمو المبيعات بالنسبة لشريحة السوق. .
وقال متحدث باسم سوبارو أستراليا في بيان: 'لم يتم اختبار BRZ بعد من قبل ANCAP ، ولا يزال توقيت الاختبار مؤكدًا'.
