لا تزال جيب ملتزمة بأستراليا مع ارتفاع الأسعار وفشل المبيعات في تحقيق الأهداف الطموحة

يقول الرئيس العالمي لجيب ، كريستيان مونييه ، إن المتخصص في الطرق الوعرة في الولايات المتحدة لا يزال ملتزمًا بأستراليا - وأسواق القيادة اليمنى على مستوى العالم - على الرغم من أن الشركة تبيع السيارات بجزء بسيط من السعر الذي تنبأت به قبل ثلاث سنوات وبصحة جيدة أقل من سجلها المحلي السابق.

الأعلى جيب دافع المدير التنفيذي أيضًا عن سلسلة الزيادات الحادة في الأسعار على مدار الاثني عشر شهرًا الماضية - بما في ذلك السيارات التي لم تحصل على أي معدات إضافية - وأصر على أن الشركة لم تكن تربح ، بل تمرر تكاليف إنتاج وتكاليف لوجستية أعلى ، كما فعلت العديد من شركات السيارات الأخرى .

عندما سئل عن نتائج مبيعات جيب أستراليا الأخيرة لحوالي 7000 إلى 8000 مركبة سنويًا - على خلفية هدف معلن للوصول إلى 50000 سنويًا ، وهو أكثر بكثير من الرقم القياسي البالغ 30.000 الذي تم تحديده في عام 2014 - قال مونييه لوسائل الإعلام الأسترالية في ديترويت عرض دراجات نارية:

'إذن ما نفعله في أستراليا هو محاولة إعادة عمل جيب إلى المسار الصحيح. آخر مرة كنت في أستراليا ... أعتقد أنه كان هناك الكثير من الطاقة الجيدة ثم' الازدهار '... بعد شهر من كل شيء مغلق (بسبب COVID-19).

'اليوم أعتقد أننا نقوم بعمل أفضل بكثير مما اعتدنا عليه. من الواضح أنه كانت هناك مشاكل في أشباه الموصلات (و) نقص في Wranglers. كان من المفترض أن يتم إطلاق Grand Cherokee في وقت مبكر (ولكن) تم تأجيله. لذلك الكثير من القضايا اللوجستية. '

عندما سئل عما إذا كان طموح مبيعات جيب أستراليا البالغ 50000 سيارة سنويًا - وهو الهدف الذي تم تحديده دون موعد نهائي محدد من قبل السيد مونييه في أواخر عام 2019 ، خلال معاينة إعلامية لسيارة جيب جلاديتور بيك آب في نيوزيلندا - كان طموحًا للغاية ، قال المدير التنفيذي:

'أعتقد أننا سنبيع حوالي 8000 (مركبة في أستراليا) هذا العام ، هذا ليس حقًا ما أعتقد أنه رقم جيد لسيارة جيب. أنت تعرف ما كان عرضي (50000) وما زلت أعتقد أنه يمكننا فعل ذلك.

'أعتقد أننا نقوم بعمل أفضل ، أفضل بكثير مما اعتدنا عليه. أعتقد أننا قد غيرنا الكثير من الأشياء. أعتقد أن تفاعل التاجر أفضل. التفكير الإيجابي موجود.'

عندما سئل عما إذا كان المكتب الرئيسي لشركة جيب لا يزال وراء السوق الأسترالية ، قال مونييه: 'سي كليًا تمامًا. استراتيجية القيادة اليمنى واضحة. كما تعلم ، نحن نستثمر من أجل اليابان وأستراليا ونيوزيلندا ... أصبحت جنوب إفريقيا الآن سوقًا جادًا جدًا بالنسبة لنا. '

ومع ذلك ، لاحظ السيد مونييه ، لم تكن جميع أسواق القيادة اليمنى تزدهر.

'المملكة المتحدة هي صراع. لن أنكر أن المملكة المتحدة كانت تعاني منذ فترة. لم يكن لدينا السيارات المناسبة ، كنا نستورد البوصلة من الهند في ذلك الوقت ، لكن المملكة المتحدة أكثر أوروبية ، كل الاتصال وكل شيء أكثر أوروبية.

'لذا فقد اتخذنا الآن قرارًا بشراء سيارة أوروبية من ... إيطاليا والتي ستكون مصدر قوة جيدة.'

وعندما سئل عما إذا كانت جولات جيب أستراليا الأخيرة من الزيادات الحادة في الأسعار مدفوعة بالأرباح أو ارتفاع التكاليف ، قال مونييه: 'المواد الخام والتضخم وكل شيء. من الواضح أننا حققنا بعض التعافي في الأسعار لتحقيق هامش (الربح)'.

بعد ذلك ، في رد يبدو أنه يتعارض مع هدف المبيعات المعلن وهو 50000 سيارة سنويًا ، قال السيد مونييه: 'أعتقد أن أحد الأسباب التي جعلت أستراليا تكافح حقًا هو (فقط) مطاردة الحجم.

'كانوا يطاردون الحجم ولا يحققونه. كانوا يضغطون على المعدن. لم يكونوا يركزون على العلامة التجارية. نحن لا نجني الكثير من المال ، ولم يكن التجار يجنون المال ، وهذه هي الحلقة المفرغة.

'ما فعلناه هو أننا أوقفنا جميع إصدارات الدخول هذه ... لقد قمنا بإثراء المحفظة ، وجعلناها أكثر تميزًا. لذلك لدينا منتج مجهز جيدًا. نحن لا نطارد الكوريين ، نحن' نحن لا نطارد الصينيين. نحن لسنا علامة تجارية للتنقل ، ولا نبيع وسائل النقل. نحن نبيع المغامرة. '

عندما طُلب منه توضيح ما إذا كان لا يزال من الممكن زيادة المبيعات والأرباح في نفس الوقت ، قال مونييه:

'الأسعار التي لديك في أستراليا متوافقة إلى حد كبير مع ما لدينا في اليابان أو ما لدينا في أوروبا أو أمريكا الشمالية.'

قال مونييه إن جيب - وشركتها الأم Stellantis - قد نجحت في أسواق المقود الأيمن حيث لم تكن شركة جنرال موتورز المنافسة لها ، في إشارة غير مباشرة إلى خروج العملاق الأمريكي من أستراليا والمملكة المتحدة. وتايلاند والهند بعد ثلاث سنوات من إغلاق مصنع هولدن في أديلايد.

قال مونييه: 'لن أكون ساخرًا ، لكن جنرال موتورز كافحت لسنوات عديدة مع أوبل في أوروبا. وأوبل هي الآن جزء من ستيلانتس ومربحة للغاية.

'لذلك أعتقد أن هناك الكثير من الأشياء التي يمكنك القيام بها بشكل مختلف. ويمكننا أن نحقق أرباحًا في (البلدان) التي تستخدم المقود الأيمن طالما أنك تقدم المنتج المناسب مع (خيارات المحرك) المناسبة في القطاعات المناسبة .

'ستكون النماذج المستقبلية للغالبية العظمى من منتجاتنا (البنزين أو الكهرباء) تسير على الجانب الأيمن أيضًا. نريد تنمية أعمالنا في الهند ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. المنطقة لديها الكثير من الطموحات. '

مبيعات جيب في أستراليا على مدى ال 22 سنة الماضية :

المصدر: الغرفة الفيدرالية لصناعة السيارات.