لادا سمارة: عندما باع بيتر بروك روحه للروس | محرك الفلاش باك
قصة بقلم توني ديفيس نُشرت في الأصل في Drive في 23 أغسطس 1996.
هناك سعر منخفض وهناك قيمة جيدة. ثم هناك سامارا المجمعة في روسيا.
إذا كانت السيارة أسوأ من Lada Samara تم إطلاقه في أستراليا منذ الخمسينيات من القرن الماضي ، وقد ظل أحدهم هادئًا للغاية.
بالنسبة لأموال هذا الكاتب ، فإن سمارة سيئة كما هي ومن المعجزة أنهم باعوا أيًا منها ، ناهيك عن 'ليس كثيرًا'.
في أوائل عام 1988 ، أُعلن أن السوق الأسترالية كانت ستشهد قريبًا ليس فقط أول سيارة ركاب سوفيتية ، ولكن نفس الفتحة ذات الأربعة مقاعد وثلاثة أبواب والتي 'اجتاحت أوروبا'.
من المفاجئ أيضًا أن أحد الأشخاص المتورطين في سيارة Lada الجديدة كان السيد P. Brock ، الذي وجد فجأة بعض وقت الفراغ بعد اللون الأزرق الذي حظي بدعاية جيدة مع Holden.
نظم المستورد الفرنسي كشفًا سريعًا لسيارة صنعت في روسيا بتصميم إيطالي جزئيًا. (كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مشترًا كبيرًا لتكنولوجيا فيات ، والتي دفعت ثمنها من الصلب من الدرجة الثانية المستخدمة في بناء ألفا روميو. وهذه ليست مزحة.)
لإضافة إلى الشعور العالمي ، أعيد بناء السيارات في ملبورن. أعيد بناؤها؟ نعم ، كان المستوردون ينفقون 2000 دولار على كل سيارة ليأخذوها إلى حالة مقبولة لدى مشتري السيارات الأستراليين.
مشترين غير مميزين للغاية ، هذا هو.
كانت هناك ستون تغييرًا مطلوبة لجعل Samara تمتثل لقواعد التصميم الأسترالية قبل حتى النظر في مشكلات الجودة.
لم يكن مظهر Samara سيئًا ، ولكن حتى عند 20 خطوة يمكنك أن ترى الطبيعة البائسة لأشياء مثل ملاءمة الجسم ومطابقة الألوان ، فضلاً عن قبح البلاستيك المستخدم في المصدات والشبك.
قام هذا الكاتب بتأليف قائمة مكونة من صفحتين من الأخطاء حول المثال الأول الذي قاده. كل ما يمكن أن يصدر صرير ، فعل ؛ العديد من الأشياء التي كان من المفترض أن تنجح ، لم تنجح. وسقطت الكثير من الأشياء في الواقع.
كانت منظمة Brock التي أعيدت تسميتها حديثًا تحاول إنقاذ نفسها من خلال أن تصبح 'منظمة استشارية خارجية' لـ Lada.
في مصنع HDT ، حيث قام Brock ذات مرة بتعديل الآلاف من Commodores ، تم ختم عشرات Ladas 'الأسترالية' ثم ختمها بلوحة على كتلة المحرك تقول: 'تمت الموافقة على جودة Brock'.
كان الشعار الرسمي هو 'القيمة هي كل شيء' ولكن ربما كان على الجناة تكييف شعار HDT الخاص ببروك ('نبني الإثارة') وأعلنوا: 'نبني البراز'.
تم إطلاقه بسعر أقل من 11000 دولار ، مما يجعله أرخص من Hyundai Excel الجديد أيضًا في أستراليا ، وسرعان ما انخفض سعر Samara إلى أقل من 10000 دولار مع انتشار الحديث عنه.
قال بروك في حفل الإطلاق في منتصف عام 1988: 'من نقطة انطلاقنا هذه ، سنتخذ بعض الخطوات المثيرة للأمام'.
بعد بضعة أشهر ، باع اهتمامه وودع شعب لادا.
كان الحديث الأولي عن 500 وحدة في الشهر. كانت الحقيقة هزيلة ومحاولات إعادة تسمية Samara - أصبحت 1300 و Volante - ولم يؤدي تمديد الضمان إلى تحويل غير المؤمنين.
