علامة Dacia للميزانية مستحقة في أستراليا في عام 2024 بشارات Renault لكن شكوك تتعلق بالسلامة
صانع سيارات فرنسي رينو يستهدف هجومًا على سوق السيارات الاقتصادية في أستراليا باستخدام علامته التجارية ذات القيمة الرومانية ، داسيا ، من عام 2024.
كل جديد منفضة داسيا ستقود سيارات الدفع الرباعي المدمجة الإطلاق ، لكن جميع طرازات داسيا المخطط لها للبيع محليًا سترتدي شارات رينو لتجنب الارتباك للعملاء - وتجاوز التكاليف الهائلة لإنشاء علامة تجارية جديدة في السوق الأسترالية المكتظة.
من المحتمل أن يتبعه الأكبر بيجستر عائلية SUV ، تمت معاينتها بالفعل كمفهوم ولكن لم يتم إعدادها للإنتاج حتى عام 2024 أو 2025.
ومع ذلك ، لتلبية أسعارها المنخفضة المستهدفة ، لم يتم تصميم سيارات الشركة المملوكة لرينو للحصول على تصنيفات أمان من فئة الخمس نجوم - وتفتقر إلى العديد من مساعدات السلامة المتقدمة المجهزة للسيارات العزيزة.
قال جلين سيلي ، المدير العام لرينو أستراليا ، 'إننا نرى مستقبلًا رائعًا لطرز داسيا ، لكننا حصلنا على شارة رينو للمبيعات هنا'. قائد .
'كل شيء يجب أن يكون منتجًا من الجيل الجديد. الجيل الحالي من المنتج لن يعمل.
'كنا نراه يبدأ مع Duster الجديد كليًا. لن يتم إصداره حتى عام 2024.
'[داسيا] كشفت النقاب عن Bigster وسنضع يدنا على عاتقنا [بمجرد وصولها إلى مرحلة الإنتاج]. أي منتج جديد ستقدمه داسيا ، لا سيما حول مساحة سيارات الدفع الرباعي ، سنكون حريصين عليه '.
قال سيلي إن مشروع داسيا كان قيد التنفيذ منذ أن تولت مجموعة أتيكو - وهي مستورد مستقل ناجح للغاية وله تاريخ يشمل الوكالات الأسترالية لسوزوكي وأودي وكيا - توزيع رينو في أستراليا اعتبارًا من أبريل 2021.
'ما زال أمامنا طريق طويل. كنا سنحضر المنفضة في شكلها الحالي ، لكن ADR85 [مطلب أمان من الصدمات الجانبية قتل نيسان GT-R في أستراليا] دفع لذلك. قال: 'لن يحدث ذلك أبدًا'.
يعتقد المسؤول التنفيذي أن التغييرات في مجموعة سيارات رينو ستخلق مساحة خالية لـ Dacia في أستراليا.
'بينما ننتقل إلى الفضاء المكهرب ، ومع اقتراب Megane [E-Tech Electric hatchback] ... سترتفع مجموعة رينو الأساسية. هذا يترك مساحة لشيء مثل ماركة داسيا.
'من وجهة نظرنا ، الشيء الأكثر إثارة من Dacia هو أنه يجذب المشترين من القطاع الخاص ، وهم يركزون على أسلوب الحياة في الهواء الطلق.
'إنهم يصنعون مركبات للناس. هذا ما تحتاجه وليس ما تريده. إنها الأساسيات ، وقيمة جيدة لتلك الأساسيات '.
ومع ذلك ، يعترف سيلي بالتحدي المتمثل في جلب علامة تجارية أخرى إلى أستراليا.
'لم نكن لنجلبها مثل العلامة التجارية داسيا. لقد كان تفضيلنا دائمًا هو إعادة شارة السيارات إلى رينو '.
تشكل العلامات التجارية العشر الكبرى 70 في المائة من السوق الأسترالية. إنها 69 علامة تجارية تتنافس في 1.2 مليون [مبيعات سيارات] في السوق. لا يحتاج إلى واحد منا آخر '.
يقر المدير التنفيذي أيضًا بالتحدي المتمثل في وجود علامة تجارية بدون تصنيفات أمان من فئة الخمس نجوم لـ ANCAP ، لكنه قال إن نهج السلامة الخاص بـ Dacia كان خارج نطاق سيطرته.
'لا يمكنني تغيير ذلك. لن أكون قادرًا على تغيير ، من منظور أسترالي ، قرارات داسيا بشأن المكان الذي يريدون أن تكون فيه المركبات من حيث تصنيفات Euro NCAP '، قال السيد سيلي.
'كانت الخمس نجوم هي القاعدة في مساحة الركاب ، لكن لدينا معايير جديدة قادمة في عام 2023. كيف تستجيب أي علامة تجارية لذلك ، لست متأكدًا.
'في نهاية اليوم ، هناك تكلفة. من خلال كونك من فئة الخمس نجوم مقابل ثلاث نجوم ، هناك تكلفة كبيرة. ولا يمكننا اتخاذ هذا القرار. هذا هو قرار الشركة المصنعة.
'إذا كانوا من فئة أربع نجوم أو ثلاث نجوم ، فإننا نتعامل معها على أنها ثلاث أو أربع نجوم. إذا كان الأمر من فئة الخمس نجوم ، فهو رائع. سأضطر إلى العمل مع ما أحصل عليه '.
