لن يكون فورد موستانج V8 الجديد هو الأخير ، كما يقول ويليام كلاي فورد جونيور
ال فورد موستانج V8 سيستمر إلى أن يصبح العملاء غير راغبين في ذلك - أو يتم تنظيمه من الوجود.
هكذا قال حفيد هنري معقل وليام كلاي فورد جونيور الذي كشف النقاب عن الجيل السابع موستانج سيارة العضلات في حدث عام في الهواء الطلق في قلب ديترويت بين عشية وضحاها.
في نقاش مع وسائل الإعلام الأسترالية بعد فترة وجيزة من الكشف عن النموذج الجديد أمام عمال خط التجميع ومتعصبي موستانج - الذين سافر بعضهم عبر البلاد للحضور - قال السيد فورد: 'لقد سألني الناس' حسنًا ، هل هذا هو الأخير ' احتراق داخلي (محرك) موستانج ، والإجابة هي 'سنرى'.
'سيبلغنا العملاء بموعد حلول ذلك اليوم. أولاً ، سيأتي ذلك اليوم بالدموع في عيني. لأنني ، كما تعلم ، أحببت سيارات موستانج على طول الطريق من عام 1964 وحتى (طراز اليوم) '.
عندما سئل عما إذا كانت اللوائح الحكومية يمكن أن تفرض انقراض موستانج V8 ، قال السيد فورد: 'حسنًا ، أعني ، لهذا السبب ... لدينا مجموعة كاملة (من المركبات). إذا كانت هذه الأشياء (سيارات مثل موستانج) ... إذا كان الناس لا يريدونها بعد الآن ، فسوف تختفي. لكنني شخصيا أعتقد أن الناس سيرغبون في الحصول على هذه السيارة لبعض الوقت '.
بصفته الرئيس التنفيذي للشركة ، يستطيع السيد فورد قيادة أي سيارة يريدها. لكنه دائمًا ما يهتم بشكل خاص ببرامج تصميم وتطوير موستانج - وغالبًا ما يكون لديه موستانج كسيارة شركة.
آخر رحلة له؟ فورد موستانج سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Mach-E .
وقال لوسائل إعلام أسترالية: 'لدي نسخة GT (محرك مزدوج ، دفع رباعي)'. 'وسوف تنطلق إلى رأسك للخلف عندما تقودها ، من صفر إلى 60 (ميل في الساعة ، أو 97 كم / ساعة) في حوالي ثلاث ثوان ونصف.
'أعتقد أننا الآن ثاني أكبر بائع للسيارات الكهربائية اليوم. وكما تعلم ، لدينا المزيد قادم.
'لكننا ما زلنا في لعبة الاحتراق الداخلي أيضًا ، مع مركبات مثل هذه (V8 Mustang). أعني ، نحن في وضع جيد حقًا لأينما سيأخذنا عملاؤنا '.
في غضون ذلك ، ردد جيم فارلي ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة فورد على مستوى العالم ، كلمات تويوتا التحذيرية بشأن الاستمرار في منح العملاء خيارًا في القيادة نحو عصر السيارات الكهربائية.
قال فارلي لوسائل الإعلام الأسترالية في موستانج في ديترويت: 'كتب الجميع قصة أن (السيارات الكهربائية) هي ، كما تعلمون ، الدورة التالية من صناعتنا'.
'انها ليست بهذه البساطة. هناك عملاء مختلفون يريدون أشياء مختلفة ولديهم دورات عمل مختلفة (متطلبات السيارة) '.
وأشار فارلي إلى أنه يتم بيع أكثر من 60 مليون سيارة جديدة كل عام على مستوى العالم. إذا تحول كل هؤلاء إلى الطاقة الكهربائية النقية غدًا ، فستكون هناك طلبات مستحيلة على المعادن الثمينة والأتربة النادرة اللازمة لتصنيع البطاريات ، وحمل غير مسبوق على شبكات الكهرباء.
صرح دارين بالمر ، رئيس شركة فورد العالمي لبرامج السيارات الكهربائية ، لوسائل الإعلام الأسترالية في ديترويت أن الزيادة الحادة في إطلاق السيارات الكهربائية يمكن أن تبدأ في ممارسة ضغط كبير على شبكة الطاقة في بعض البلدان - وهذا هو السبب في أن طرازات فورد المستقبلية ستفعل ذلك أيضًا. تكون قادرة على تزويد المنازل بالطاقة.
قال بالمر: 'عندما تبدأ جميع الأحياء في الحصول على (عدد كبير) من السيارات الكهربائية ، يجب في البداية ترقية البنية التحتية ، لأن الطاقة ستنفد في ذلك الحي'.
هل سيتمكن (مقدمو الكهرباء) من مواكبة ذلك؟ هل سيستثمرون المال؟ لا أصدق أنهم سيفعلون ذلك.
'لذا ما يحدث هو أنك تبدأ في الوصول إلى سيناريوهات حيث في ظهيرة يوم الأربعاء في يوم صيفي حار ، عندما يعود الجميع من العمل ويقومون بتوصيل التيار الكهربائي وتشغيل مكيف الهواء (في المنزل) ، سيؤدي ذلك إلى زيادة التحميل على تلك المنطقة.
قال بالمر: 'حسنًا ، إذا كانت شركة الكهرباء على علم بذلك ، فيمكنها استخدام السيارات الكهربائية ذات السعة الكبيرة لمنع الحي من الانهيار'.
'لذلك نجري تجارب الآن. قد تسميها بطارية افتراضية ، حيث يتم توصيل العديد من السيارات الكهربائية ذات السعة الكبيرة وجاهزة للانطلاق.
'وعندما تحتاج شركة الكهرباء (تلك المركبات) يمكنها دعم الشبكة بشكل أساسي'.
