ما هي أفضل سيارة دفع رباعي متوسطة للسائقين الذين تقل أعمارهم عن 40 ألف دولار في عام 2022؟
لقد أثبتت سيارات الدفع الرباعي المتوسطة صيغة Goldilocks عندما يتعلق الأمر بما يريده الأستراليون. إنها ذات حجم جيد ومجهزة جيدًا وبأسعار معقولة واقتصادية وتوفر أداءً لائقًا على الطريق.
ولكن مع وجود 36 طرازًا مختلفًا معروضًا ، كيف تعرف أي طراز هو Goldilocks؟ إذا كنت تثق في مخططات المبيعات ، فإن السيارة الأكثر شعبية لدى المشترين الأستراليين هي تويوتا RAV4 ، تليها مازدا CX-5 و ميتسوبيشي أوتلاندر و كيا سبورتاج و ال هيونداي توكسون تقريب الخمسة الأوائل.
تشمل النماذج الشائعة الأخرى سوبارو فورستر و نيسان إكس تريل و هوندا CR-V و فورد إسكيب و فولكس فاجن تيجوان و MG HS . لم نتمكن من تضمين فولكس فاجن تيجوان في هذا الاختبار لأنه يبدأ من أكثر من 40 ألف دولار قبل تكاليف القيادة على الطريق.
قائد جمع 11 من أفضل الكتب مبيعًا معًا ووضعهم تحت المجهر. قام فريقنا المكون من ستة خبراء بتقييمهم مقابل ست فئات رئيسية: تكاليف الملكية ، والمساحة الداخلية ، والمعدات ، والسلامة ، والمعلومات الترفيهية ، والقيادة.
قد يبدو من الغريب أن نقترح أن كيفية قيادة السيارة ليست هي المعيار الأكثر أهمية ، لأنه بعد كل شيء ، فإن نقلنا من A إلى B هو الوظيفة الأساسية للسيارة. ولكن الأهم من ذلك بكثير أن تكون السيارة آمنة وواسعة ومجهزة جيدًا وسهلة الاستخدام. إن الفعل الفعلي لنقل الأشخاص والبضائع أمر مفروغ منه ، وجميع السيارات تفعل ذلك بدرجات متفاوتة من الكفاءة.
ومع ذلك ، يمكن أن يكون هناك فرق كبير بين أفضل وأسوأ السيارات للقيادة ، كما اكتشفنا خلال Megatest لدينا. على سبيل المثال ، تمتلك فورد أقوى محرك بهامش معين ، لكن هذا لن يعني الكثير إذا لم يتمكن السائق من نشر هذه القوة بأمان. على العكس من ذلك ، كان لدى هيونداي وكيا المحركات الأقل قوة ، وعلى الرغم من شعوراً بهذه الطريقة على الطريق ، فقد تم ضبط أدوات التحكم في المحرك والتعليق والتوجيه لتحقيق أقصى استفادة مما لديهم.
ركزنا على أكثر من مجرد محركات في تقييمنا 'للقيادة'. قمنا بتصنيف أوضاع القيادة ، وبيئة العمل داخل السيارة ، والرؤية الشاملة ، والتطفل على الضوضاء ، وجودة الركوب ، وفعالية نظام الأمان النشط ، واتساق التوجيه والمكابح ، والرشاقة الديناميكية في بحثنا عن أفضل سيارة للقيادة. ونظرًا لأن هذه السيارات تحظى بشعبية كبيرة في الحياة اليومية ، فقد اختبرناها في مواقف الحياة اليومية: في الغالب على الطرق الرئيسية والطرق الخلفية في الضواحي مع وجود موقف للسيارات أو اثنين.
معظم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم التي اختبرناها كانت ذات دفع أمامي فقط - فقط MG و Subaru Forester لديها نظام دفع رباعي - لكنها لم تكن عائقًا لأن الدفع الأمامي جيد تمامًا للقيادة اليومية ، حتى على الطرق المبتلة. يصبح الدفع الرباعي حقًا ميزة فقط في الظروف الزلقة جدًا أو على الحصى.
أخيرًا ، لم يكن هناك محرك ديزل أو محرك هجين واحد في مزيجنا. عادةً ما تكلف تلك المحركات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود المزيد من المال ، مما يجعلها تتجاوز مقارنة 'مستوى الدخول'.
إليك أفضل ثلاث سيارات للسائقين لدينا من أفضل سيارات الدفع الرباعي المتوسطة ذات القيمة الأفضل .
1. هيونداي توكسون
- بيئة عمل رائعة - أفضل من توأم كيا لأن شاشة المعلومات والترفيه في متناول اليد
- وضع القيادة الأفضل في فئته مع كيا ، مقعد داعم للغاية أيضًا
- يحقق أقصى استفادة من مواصفات المحرك الباهتة مع استجابة جيدة للخانق وناقل حركة ذكي
- القيادة هي لمسة أكثر نعومة من كيا وتشعر بمزيد من الفخامة نتيجة لذلك
- حتى مع القيادة اللينة ، فهي لا تزال من بين الأفضل ديناميكيًا
- يتم ترجيح التوجيه بشكل جيد على كل من سرعات القيادة وسرعات مواقف السيارات
- اقرأ المزيد عن هيونداي توكسون هنا
= 2. كيا سبورتاج
- موقع قيادة رائع ، لكن شاشة اللمس هي في متناول السائق
- ديناميكية واحدة من أكثر السيارات مرونة ومتعة في الاختبار
- الركوب رياضي للغاية ، لكنه يتمتع بتحكم جيد في الجسم ويتعامل مع المطبات الأكثر حدة بشكل جيد
- مستويات الضوضاء هادئة بشكل مذهل عند سرعات التنقل
- المحرك لائق ولكنه ليس قوة ، استجابة الخانق جيدة
- من بين أقل السيارات كفاءة في استهلاك الوقود على الرغم من أن كيا قريبة من الطرف الأخف من المقياس
- اقرأ المزيد عن كيا سبورتاج S محدودة
= 2. تويوتا RAV4
- كل شيء يتعلق بـ RAV4 أفضل من المتوسط ، تقريبًا كما لو كانوا يستهدفون هذا المقياس
- أضعف نقطة هي المحرك. واحد من أقل عزم الدوران ، ويشعر بهذه الطريقة على الطريق
- استجابة المحرك بطيئة في بعض الأحيان
- بعض ضوضاء الإطارات واضحة ، خاصة من الخلف
- موقف القيادة هو الحال. يتمتع مقعد السائق بدعم جيد تحت الفخذين والجانبي
- اقرأ المزيد عن تويوتا RAV4 GX هنا
لتقرأ عن أداء المركبات الثماني الأخرى على الطريق ، ستفعل ذلك ابحث عن Megatest هنا .
| القيادة | فورد إسكيب | هافال H6 لاكشري | هوندا CR-V VTi 1.5T FWD | هيونداي توسون قاعدة 2.0p دفع امامي | كيا سبورتاج S 2.0p FWD | مازدا CX-5 Maxx Sport 2.5p FWD | MG HS Excite X AWD | ميتسوبيشي أوتلاندر LS 2.5p FWD | نيسان إكس تريل ST + 2.5p دفع أمامي | سوبارو فورستر 2.5p AWD | تويوتا RAV4 GX 2.0p FWD |
| موقف القيادة | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | اثنين | 4 | 3 | 4 | 4 |
| راحة المقعد | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| بيئة العمل | 4 | 3 | 3 | 4 | 3 | اثنين | 3 | 4 | 3 | 3 | 4 |
| رؤية | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 3 |
| مستويات الضجيج | 3 | 3 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 | اثنين | اثنين | 3 |
| محرك | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | اثنين | 4 | اثنين | اثنين | 3 |
| تَوصِيل | 3 | اثنين | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | اثنين | 3 |
| توجيه | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | اثنين | اثنين | اثنين | 3 |
| الفرامل | اثنين | 3 | 4 | 4 | 4 | 4 | اثنين | 4 | اثنين | 4 | 4 |
| جودة الركوب | 3 | 1 | 3 | 4 | 4 | 3 | اثنين | اثنين | اثنين | 3 | 4 |
| ديناميات السيارة | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| القدرة على المناورة | 4 | 3 | 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 |
| فعالية مساعدة السائق | 4 | 3 | اثنين | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 |
| المجموع | أربعة خمسة | 35 | 43 | 48 | 49 | 46 | 33 | 43 | 3. 4 | 42 | 47 |
