متى تنتهي تأخيرات السيارات الجديدة وتعود الخصومات؟ إليك آخر التوقعات

قدمت تويوتا ، أكبر بائع للسيارات الجديدة في أستراليا - والتي لديها أكبر عدد من المشترين مع أطول فترات انتظار في جميع أنحاء الصناعة - نظرة ثاقبة نادرة حول متى ستنتهي تأخيرات التسليم ويمكن أن تعود المنافسة على الأسعار إلى صالات العرض.

عملاق السيارات الياباني في طريقه لتحقيق مبيعات قياسية في أستراليا هذا العام - متجاوزًا جميع النتائج السنوية السابقة - على الرغم من نقص المخزون واختناقات الشحن.

بينما توقع معظم خبراء الصناعة قبل عامين أن يستمر نقص المخزون من 12 إلى 18 شهرًا فقط ، يبدو أن توقعاتهم لم تكن تسمى الأزمة.

أخبرت شركة تويوتا ، التي كانت رائدة في السوق في أستراليا على مدى السنوات الـ19 الماضية على التوالي وهي في طريقها لتحقيق فوزها السنوي العشرين على التوالي هذا العام ، في مؤتمر الوكلاء الوطنيين أن الصناعة لن تعود إلى مرحلة ما قبل COVID ' عادي 'حتى أواخر العام المقبل.

قال رئيس المبيعات والتسويق في Toyota Australia ، شون هانلي ، أمام مؤتمر الوكلاء الوطنيين في كيرنز هذا الأسبوع إن الإنتاج سيستمر في الزيادة في الأشهر الـ 12 المقبلة أو نحو ذلك ، لكن الشركة توقعت أيضًا أن يتضاءل الطلب في نفس الوقت تقريبًا.

وبحسب ما ورد أخبر هانلي مؤتمر وكلاء تويوتا أن 'العرض المجاني' (المصطلحات الصناعية عندما يكون لدى التجار مخزون كبير من صالات العرض للبيع ، بدلاً من انتظار وصول الشحنات) يمكن أن يحدث في النصف الثاني من عام 2023 ، وهو وقت متأخر عما كان متوقعًا.

وتكهن المدير التنفيذي لشركة تويوتا أيضًا بأن أسعار الفائدة المرتفعة يمكن أن تضغط على مبيعات السيارات الجديدة في نفس الوقت تقريبًا.

إذا كانت توقعات تويوتا صحيحة ، فهذا يعني أن أوقات الانتظار سوف تتبخر حيث سيصبح التجار ممتلئين بالمخزون ، مما يمنح مشتري السيارات الجديدة قدرة أفضل على المساومة.

على مدار العامين الماضيين ، تم بيع معظم السيارات الجديدة بأسعار التجزئة الكاملة وبرسوم توصيل أعلى (والتي ، على عكس الوصف ، مجرد طبقة أخرى من الربح).

تظهر البيانات من شركة Deloitte المحلل المالي أن أرباح التجار قبل COVID انخفضت إلى 0.9 في المائة في المتوسط ​​من حجم التداول السنوي.

ارتفعت أرباح تجار السيارات الجديدة في العام الماضي إلى ما متوسطه حوالي 4 في المائة من المبيعات السنوية ، في حين قفزت أفضل أرباح في هذا المجال إلى 6 في المائة.

كما ورد في وقت سابق من هذا العام ، الأرقام التي قدمتها شركة Deloitte أظهر تجار السيارات الجديدة في الفترة التي سبقت انتشار الوباء في 2019 ، أن متوسط ​​أرباح تجار السيارات الجديدة بلغ 600 ألف دولار سنويًا - لكن في العام الماضي بلغ متوسط ​​الربح لكل تاجر 3 ملايين دولار.

في حين أن أحدث توقعات تويوتا عرضة للتغيير بالطبع ، فهذه هي المرة الأولى التي تشير فيها علامة تجارية كبرى للسيارات في أستراليا إلى موعد انتهاء النقص الأخير في السيارات الجديدة.

غضون ذلك، تويوتا في طريقها لتحقيق مبيعات قياسية في عام 2022 حيث ينجذب مشترو السيارات الجديدة إلى العلامات التجارية التي يثقون بها في أوقات عدم اليقين.

تقول تويوتا إن فترات انتظارها الحالية تتراوح من ستة أشهر إلى عامين للموديلات الشهيرة مثل تويوتا RAV4 هايبرد ليس فقط بسبب انقطاع الإنتاج.

وبحسب ما ورد قال هانلي في مؤتمر وكلاء تويوتا: 'ما لا يتحدث عنه أحد هو زيادة الطلب'.

أخبر السيد هانلي الجمهور ، على الرغم من الصعوبات التي واجهتها خلال العامين الماضيين ، أن تويوتا في طريقها لإنتاج ما يقرب من 10 ملايين سيارة على مستوى العالم هذا العام - 3 ملايين في اليابان و 7 ملايين خارج اليابان.

كما ناشد المحارب القديم في Toyota Australia التجار التحلي بالصبر وإبقاء العملاء على اطلاع 'خلال هذه الأوقات غير المسبوقة'.