موجة جديدة من السيارات الصينية قادمة ، لماذا سيتمكن المشترون من عقد صفقة

يوشك النمو في مبيعات السيارات الصينية في أستراليا على رفع السرعة مع إحياء شيري - أكبر مصدر للسيارات الجديدة في الصين - وهو ما يزيد من انتشاره في أستراليا مع بعض أكبر مجموعات الوكلاء في البلاد.

من المتوقع أن يمنح وصول علامة تجارية صينية جديدة للسيارات الجديدة بأسعار منخفضة للمشترين خيارًا أوسع وفرصة أفضل لقيادة صفقة مع احتدام المنافسة بعد عامين من ارتفاع الأسعار.

يقول المطلعون على الصناعة إن شيري في طريقها لتعيين شبكة من 60 صالة عرض اعتبارًا من مارس 2023 عندما يبدأ تسليم أول سيارة ، بدءًا من Chery Omoda 5 SUV (في الصورة أعلاه وأدناه).



ويقارن هذا بحوالي 80 تاجرًا لكل من العلامات التجارية الصينية الزميلة مثل MG و جريت وول موتورز هافال ، وحوالي 90 تاجرًا لأخصائي المركبات التجارية LDV .

فيما يُعتقد أنه انقلاب كبير لشيري ، تعمل العلامة التجارية الصينية على تعيين تجار متعدد الامتياز يبيعون بالفعل إما MG أو Great Wall Motors Haval أو LDV - أو كل ما سبق.

يُفهم أيضًا أن واحدة من أكبر مجموعات الوكلاء في البلاد ، Eagers ، هي واحدة من اللاعبين الرئيسيين في طرح Chery في أستراليا ، مما يضيف إلى محفظتها باعتبارها الموزع الوحيد لـ سيارات كهربائية BYD من الصين ، وأربع صالات عرض MG وخمسة منافذ LDV.



واحدة من أكبر هيونداي التجار في أستراليا ، جون هيوز في بيرث - الذي كان له دور أساسي في طرح العلامة التجارية الكورية الجنوبية ونجاحها محليًا - أعرب أيضًا عن اهتمامه بالاستحواذ على شيري ، مما سيضيف إلى محفظته من العلامات التجارية الصينية الزميلة MG و LDV.

حضر أكثر من 100 من أكبر مشغلي صالات العرض ومجموعات التجار عرضًا مكتظًا عقدته شيري في حفل أقيم في سيدني أمس - على ما يبدو اصطفوا في طابور لتولي علامة تجارية غير معروفة نسبيًا.

قبل خمس سنوات ، كانت السيارات الصينية تمثل 1 في المائة من جميع السيارات الجديدة المباعة في أستراليا ؛ في العام الماضي مثلوا 11 في المائة.



قالت مصادر الصناعة قيادة نمت العلامات التجارية الصينية بمعدل أسرع مما كانوا يتوقعون - بعد بداية متوقفة قبل 12 عامًا وشهدت مغادرة معظمهم أستراليا وسط مخاوف من ضعف تقييمات السلامة وخوف الأسبستوس.

ومع ذلك ، بعد أن شهدوا نجاح العلامات التجارية الصينية مثل MG و LDV و Great Wall Motors Haval و BYD ، فإنهم يريدون الآن المشاركة في الحدث.

من المؤكد أن تؤدي المنافسة الإضافية إلى انخفاض ضغط الأسعار ، كما يقول المطلعون على الصناعة.



قال تاجر سيارات رائد متعدد الامتيازات طلب عدم الكشف عن هويته: 'لقد شهدنا ارتفاع الأسعار لمدة عامين طوال الوباء ، لكن المنافسة الإضافية - بغض النظر عن مصدرها - تكون دائمًا جيدة للمشترين بميزانية محدودة'.

'العلامات التجارية الصينية ... تملأ نهاية الميزانية لسوق السيارات الجديدة حيث زحف اليابانيون في الأسعار ، وسيستمر هذا فقط.'

في حين أن اليابان لا تزال أكبر مصدر للسيارات الجديدة في أستراليا ، فقد انخفضت النسبة بشكل ملحوظ منذ تكثيف الصين.



قبل عقد من الزمان ، كانت السيارات الجديدة التي تم الحصول عليها من اليابان تمثل 35 في المائة من جميع السيارات المباعة في أستراليا ؛ في العام الماضي مثلوا 30 في المائة من مزيج المبيعات.