نشرة السلامة الصادرة لـ BYD Atto 3

صدرت نشرة لمالكي السيارة الكهربائية الصينية BYD Atto 3 الأسترالية تنصحهم بعدم تثبيت نظام تقييد الأطفال في وضع المقعد الخلفي الأوسط.

يأتي البريد الإلكتروني - المرسل إلى المالكين خلال عطلة نهاية الأسبوع - بعد ذلك قائد كشف أنه لم يتم إصدار درجة أمان من فئة الخمس نجوم للسيارة الكهربائية BYD Atto 3 في أستراليا بعد أن أثيرت تساؤلات حول الموافقة على استخدامها على الطرق المحلية.

تم منح BYD Atto 3 خمس نجوم للسلامة من قبل سلطات اختبار التصادم المستقلة في أوروبا ونيوزيلندا. ومع ذلك ، لم يتم تطبيق درجة الخمس نجوم حتى الآن في أستراليا في انتظار مراجعة الموافقة الفيدرالية على BYD Atto 3 من قبل المنظم.



قال محامون يمثلون موزع BYD Atto 3 في أستراليا قائد وستصدر بيانا إعلاميا 'خلال 24 ساعة' من إعلان التصنيف الأوروبي من فئة الخمس نجوم ، والذي صدر في تمام الساعة السابعة مساء الأربعاء الماضي (12 أكتوبر / تشرين الأول 2022).

حتى الآن ، النشرة المرسلة إلى عملاء BYD هي البيان العام الوحيد الذي أصدرته الشركة حول الحادث.

تقول رسالة البريد الإلكتروني إلى عملاء BYD: 'تنصح BYD أستراليا مالكي ومستخدمي BYD ATTO 3 بعدم استخدام المقعد الخلفي الوسطي لإرفاق أي مقعد طفل.



'BYD Australia بصدد حل هذه المشكلة وستزودك قريبًا بتحديث آخر.'

ثم يطلب البريد الإلكتروني من عملاء BYD 'الرجاء النقر أدناه للإقرار بأنك قد قرأت وفهمت'.

كما قائد تم الإبلاغ عن BYD Atto 3 حصريًا الأسبوع الماضي ، ويفتقر حاليًا إلى نقطة ربط أعلى لضبط النفس للأطفال في الموضع المركزي في المقعد الخلفي (انظر الصورة أعلاه) ، وهو مطلب طويل الأمد للامتثال لخمسة مقاعد للركاب في أستراليا.



يأتي BYD Atto 3 مع اثنين من مزلاج مقاعد الأطفال ISOFIX (مع حوامل ربط علوية مقابلة) في كل موضع جلوس خلفي خارجي.

يفتقد BYD Atto 3 الحبل العلوي للمقعد الأوسط ، والذي يُعتبر الوضع الأكثر أمانًا في السيارة بالنسبة للطفل لأنه بعيدًا عن الأبواب في حالة الاصطدام الجانبي.

قائد يفهم أنه قد يكون هناك توفير لحبل علوي خلف قماش ظهر المقعد (انظر أعلاه).



ومع ذلك ، كما ورد ، لن يتوافق هذا مع قواعد التصميم الأسترالية ، التي تنص على:

'يجب توفير الخلوص حول كل' تركيب مرساة علوي 'للسماح بإغلاق وفتح القفل ، دون استخدام أدوات ، لـ' مشبك التثبيت 'بـ' تركيب المرساة العليا 'عند تثبيته في السيارة.'

قالت وزارة البنية التحتية والنقل والتنمية الإقليمية والاتصالات والفنون - المسؤولة عن موافقات السيارات في أستراليا - في بيان إلى قائد الأسبوع الماضي:



'يتم حاليًا تقييم سيارات الركاب التي تدخل أستراليا وفقًا لمعايير مراسي وتركيبات تقييد حركة الأطفال على النحو المنصوص عليه في ADR 34/03.

'منحت الإدارة مؤخرًا الموافقة على نوع السيارة لتقديم BYD Atto 3 في أستراليا. وقد منحت الإدارة هذه الموافقة بعد النظر في المعلومات ، بما في ذلك الإعلانات ، التي قدمتها BYD Auto Co Ltd مع طلبها.

'إذا تم تحديد Atto 3 على أنه غير متوافق مع المعيار المعمول به ، فسيعمل القسم مع BYD Auto Co لتحقيق الامتثال وتحديد الطريقة الأنسب لإعلام الجمهور وحمايته.'

على عكس التصور ، لم تخضع السيارات لسنوات للتفتيش المادي من قبل السلطات الفيدرالية للتأكد من أنها تلبي اللوائح المحلية.

بدلاً من ذلك ، تعتمد السلطات الفيدرالية على التعهدات القانونية من قبل شركات السيارات - أو الوكالات المتخصصة في موافقات امتثال السيارات - بأن النماذج الجديدة تلبي اللوائح الأسترالية.

إذا تم اعتبار BYD Atto 3 مخالفة للوائح الأسترالية لسيارات الركاب ذات الخمسة مقاعد ، فهذا يعني أنه قد يلزم استدعاء مئات الأمثلة التي تم تسليمها بالفعل للعملاء - ويمكن إصدار المركبات التي لم يتم تسليمها بعد إشعار 'إيقاف البيع' حتى معالجة الوضع الشاذ.



في بريد إلكتروني إلى قائد قال محامون يمثلون موزع سيارات BYD في أستراليا الأسبوع الماضي:

'يعمل عميلنا بشكل تعاوني مع ANCAP لوضع اللمسات الأخيرة على التصنيف. هذه العملية مستمرة. وفي هذا الصدد ، سيصدر عميلنا بيانًا صحفيًا خلال الـ 24 ساعة القادمة بشأن العملية التي يقوم بها للحصول على تصنيف خمس نجوم للنماذج الأسترالية الخاصة من BYD Atto 3. '

في الأسبوع الماضي ، قال بيان صادر عن برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) - الذي يختبر بشكل مستقل ومن ثم يسجل سلامة السيارات الجديدة -:

'مركبات BYD Atto 3 الموردة من أستراليا غير مصنفة حاليًا (من حيث درجة الأمان). تعمل ANCAP مع BYD لوضع اللمسات الأخيرة على قابلية تطبيق التصنيف للنماذج الأسترالية المحددة.'

قال ANCAP قائد ليس لديها حاليًا ما تضيفه إلى درجة الأمان المعلقة لـ BYD Atto 3. ومع ذلك ، قائد يدرك أنه يعتمد على نتيجة مراجعة من قبل منظم السيارات الفيدرالي في امتثال BYD Atto 3.