رأي: لماذا حان الوقت لسلطات السلامة لتكبح جماح التكنولوجيا المتقدمة - فالحياة الآن في خطر

الآلاف من سائقي السيارات الأستراليين معرضون لخطر الهروب من الطريق أو في مسار حركة المرور القادمة - أو التعرض لحادث من الأنف إلى الذيل - بسبب الثغرات في التكنولوجيا التي تهدف إلى منع مثل هذه السيناريوهات المميتة.

قائد فقد عدد المرات التي اصطدمت فيها السيارة الجديدة التي كنا نختبرها بالفرامل بسبب شيء لم يكن خطرًا - أو ما يسمى بالتكنولوجيا المتقدمة تسببت في جعل السيارة متعرجة على الطريق بعد خداعها علامات حارة خاطئة. في بعض الأحيان ، تقفز التكنولوجيا في السيارات الحديثة حرفيًا في الظل.

مساعدات القيادة التي تم تصميمها لتتبع علامات الحارات ومنع الاصطدام من الأنف إلى الذيل بدأت الآن في أن تصبح خطرة.



لا يقتصر الأمر على العلامات التجارية الناشئة التي تكافح للبقاء على الطريق الصحيح والضيق - أو البقاء في مسارها. بعض أكبر الأسماء في صناعة السيارات لديها مجال كبير للتحسين أيضًا.

قائد تقييم أكثر من 400 سيارة سنويًا - في الأسبوع الماضي ، اختبرنا أكثر من 60 مركبة بمفردها - لذلك نفهم سبب سوء تصرف السيارة فجأة ، ونعلم أن استجابات السائق السريعة ستبطل أي أخطاء ترتكبها السيارة.

ولكن ماذا عن سائقي السيارات الذين يختبرون هذه التقنيات المبتذلة لأول مرة ، عندما تنحرف السيارة التي يقودونها فجأة عن مسارها - أو تسحب المقود ، أو تضغط على الفرامل فجأة؟



التكنولوجيا المصممة لإبقاء سائقي السيارات أكثر أمانًا تُدخل الآن أخطارًا جديدة. يبدو الأمر كما لو أن الدواء يصيبنا بالمرض.

نحن لا نقترح إزالة هذه التقنية ، ولكن يلزم إعادة تعيين عاجلة - ويحتاج صانعو السيارات إلى التحفيز لجعل أدوات السلامة هذه أكثر دقة وموثوقية وأكثر سلاسة قبل أن نبدأ في إضافة المزيد من التداخل.

حان الوقت لسلطات السلامة من الحوادث لضخ الفرامل عند طرح المزيد من ترقيات السلامة حتى نقوم - أي ، شركات السيارات و سائقي السيارات - يمكنهم إتقان التكنولوجيا المتقدمة التي لدينا في السيارات الجديدة اليوم.



تسارعت وتيرة مستوى الأمان المتقدم ومساعدات السائق المجهزة للسيارات الجديدة على مدى السنوات الخمس الماضية أو نحو ذلك بوتيرة قياسية.

كانت النوايا جيدة. بعد عقدين من تحسين حماية الركاب أثناء الاصطدام الشديد ، حولت سلطات السلامة اهتمامها إلى منع الاصطدام أو التقليل منه في المقام الأول.

سلطات السلامة هذه هي برنامج تقييم السيارات الجديدة الأسترالي (ANCAP) و NCAP الأوروبي. يتم تمويلها بشكل مستقل من قبل الوكالات الحكومية في ولاياتها القضائية.



هذه المنظمات ليس لها سلطة حظر بيع السيارات.

ومع ذلك ، فإن تصنيفات النجوم الخاصة بهم - المصممة لتسهيل عملية مقارنة سلامة المركبات المماثلة على مشتري السيارات - تحظى بتقدير كبير لدرجة أنها أصبحت المقياس الافتراضي على مستوى العالم.

هناك دليل واضح على أن معايير السلامة الصارمة المتزايدة التي أدخلتها هيئات اختبار التصادم المستقلة هذه في أستراليا وأوروبا على مدار العشرين عامًا الماضية قد أنقذت الأرواح - وقدمت سيارات أكثر أمانًا عبر نطاقات أسعار أوسع.



سيارات الأمان ذات الخمس نجوم منذ 10 سنوات أصبحت الآن في أيدي السائقين المبتدئين كمركبات مستعملة. هذا يستحق الثناء.

ومع ذلك ، في سعيهم لمواصلة رفع المستوى بهذه الوتيرة السريعة ، تخاطر أجسادنا التي تبلغ ذروتها بالسلامة بترك جماهير السيارات في الخلف.

يبدو أن سلطات اختبارات التصادم لا تدرك الوقت الذي يستغرقه جمهور السيارات للحصول على أحدث التقنيات.

يبلغ متوسط ​​عمر السيارات على الطرق الأسترالية حوالي 10 سنوات. هذا يعني أن معظم سائقي السيارات لن يتمكنوا من تجربة التكنولوجيا الجديدة لعقد من الزمان. ومع ذلك ، فإن برنامج NCAP الأسترالي و NCAP الأوروبي يخططان لجعل معايير الاختبار أكثر صرامة مع ثلاث جولات منفصلة على الأقل من الترقيات على مدى فترة 10 سنوات.

من منظور ألعاب القوى ، تتعرض سلطة السلامة لخطر الانقطاع عن أوتار الركبة لأنها تعمل بسرعة كبيرة ولا تعطي الوقت الكافي لشركات السيارات - والأهم من ذلك ، سائقي السيارات - لمواكبة قيود وخصوصيات أحدث التقنيات.

إن خبراء السلامة الذين كلفوا بهذه التكنولوجيا لبرامج التقييم الخاصة بهم مخطئون في افتراض أن جمهور السيارات سيكون على دراية بالسرعة.



يحتاج السائقون كل يوم إلى مزيد من الوقت للحصول على فهم أفضل لكيفية عمل هذه التكنولوجيا ، وما يجب فعله في حالة حدوث خطأ - كما يحدث كثيرًا في تجربتنا.

تجدر الإشارة إلى أن بعض الأشخاص على الطرق اليوم بدأوا القيادة قبل أن تكون هناك حاجة لأحزمة الأمان. السيارات الحديثة هي أجهزة كمبيوتر على أربع عجلات.

نظرًا لأن هيئات السلامة المستقلة في أستراليا وأوروبا تستعد لطرح الجولة التالية من المعايير ، فسيكون من المستحسن تقييم النطاق الواسع للتكنولوجيا في السيارات الجديدة المعروضة للبيع اليوم بشكل أفضل.

في كثير من الحالات ، تكون أدوات المساعدة على الحفاظ على المسار وأنظمة الكبح في حالات الطوارئ المستقلة معيبة.

من خلال خبرتنا الواسعة ، فإنهم محظوظون لأنهم عملوا نصف الوقت. النصف الآخر من الوقت إما أنهم يقدمون إيجابيات خاطئة مخيفة أو يفشلون في التعرف على الخطر الحقيقي.

ومع ذلك ، شجعت السلطات الأسترالية والأوروبية برنامج NCAP على طرح مثل هذه الأنظمة ، وفي الواقع ، نظرًا لهذه التكنولوجيا الراديكالية ، فإن علامة الموافقة - للأفضل أو للأسوأ.



لقد انتهينا للتو من اختبار أفضل السيارات في سوق من 500 طراز تم تصنيعها بواسطة أكثر من 60 علامة تجارية.

يبدو أن بعض صانعي السيارات يضيفون أنظمة متطورة لتفادي الاصطدام مثل تقنية الحفاظ على المسار ونظام تثبيت السرعة بالرادار لمجرد وضع علامة في خانة في قائمة التحقق الخاصة بالسلامة - بدلاً من إنفاق أي وقت أو مال أو جهد هندسي حقيقي لمعايرة الأنظمة إلى تعمل بسلاسة حتى لا يقوم العملاء وسائقو السيارات بإيقاف تشغيلهم.

تعترف ANCAP بأن 'نضج هذه التقنيات وتطورها يمكن أن يختلف بين الشركات المصنعة والنماذج' ، لكن هيئة السلامة تصر على أن 'الأداء الوظيفي والأداء يتحسن بمرور الوقت'.

تم اختبار فعالية هذه الأنظمة بالفعل من قبل ANCAP و Euro NCAP ولكن ، كما هو الحال اليوم ، يتم تقييم التكنولوجيا في ظروف مثالية في مسار مغلق.

لا يتم قياس العيوب مثل النكات والإيجابيات الزائفة - بالإضافة إلى الدقة العامة في مجموعة من سيناريوهات العالم الحقيقي - على الإطلاق.

يقول ANCAP إن هناك 'عملًا مستمرًا' لتعزيز أنظمة المساعدة في الحفاظ على المسار 'من خلال الأدلة والاختبارات الواقعية' من أجل 'تحسين المتانة الكلية لهذه الأنظمة ولضمان أن تعكس الاختبارات مواقف الحياة الواقعية بشكل أكثر دقة'.



اعتبارًا من عام 2024 ، يقول ANCAP إنه سيكون هناك مطلب جديد لأنظمة المساعدة في الحفاظ على الممرات 'للتمييز بين عبور الحارة المتعمد من عبور الممر غير المقصود ، وقمع التدخلات غير المرغوب فيها'.

لا يمكن أن تأتي هذه التغييرات قريبًا بما فيه الكفاية. يجب قياس سلاسة ودقة مساعدات السلامة المتقدمة عبر مجموعة من الظروف من البداية. ومع ذلك ، فإن سلطات السلامة تتعامل الآن فقط مع هذه العيوب الخطيرة والمميتة.

تحتاج بروتوكولات اختبار ANCAP و European NCAP أيضًا إلى إضافة حواجز على جانب الطريق إلى جولة اختبارات تجنب الاصطدام - بالإضافة إلى المشاة وراكبي الدراجات الذين تم قياسهم بالفعل - لتقييم احتمالية الإيجابيات الكاذبة التي تؤثر على سائقي السيارات في المركبات الحديثة كل يوم.

بعض أنظمة المساعدة في الحفاظ على الممرات بدائية للغاية مع تكاملها ، فهي ترسل سيارات متعرجة متعرجة على الطريق بعد أن تم خداعها بعلامات حارة باهتة أو بالية أو قديمة. أو ، كما جربت بشكل مباشر ، فإن بعض أنظمة الحفاظ على الممرات تقفز في الظل.

بعض أنظمة الكبح في حالات الطوارئ المستقلة وأنظمة التحكم في التطواف بالرادار بدائية للغاية ، فهي تستخدم الفرامل بقوة عندما تكتشف وجود حاجز حماية على جانب الطريق ، بدلاً من الخطر الحقيقي.

هذه الإيجابيات الكاذبة سيكون لها تأثير معاكس على المدى الطويل. سيكتشف سائقي السيارات في النهاية كيفية تعطيل هذه الميزات ما لم يتم دمجها بشكل صحيح.



لذا فقد حان الوقت لبرنامج NCAP الأسترالي وشريكته الأوروبية Euro NCAP لضغط الفرامل. ولإعطاء صناعة السيارات - والأهم من ذلك ، مشتري السيارات - الوقت لمواكبة أحدث التقنيات.

إذا كانت هيئات اختبار التصادم تتعلق حقًا بالسلامة على الطرق ، فعليهم تقييم أنظمة المساعدة في الحفاظ على المسار بمزيد من التفصيل - بدلاً من مجرد إصدار تصريح أو الفشل في التقييمات التي يتم إجراؤها في ظروف مثالية والتي نادرًا ما تنعكس في العالم الحقيقي.

لنكون واضحين ، نحن ندعم المركبات الأكثر أمانًا. نحن ندعم - وندعم - ANCAP لفترة طويلة.

ومع ذلك ، فإن هيئة السلامة تتسارع إلى الأمام بمعدل لا يستطيع سائقي السيارات وصناعة السيارات مواكبة ذلك ، حتى بعد دفع تغييرات الخطوة إلى الوراء من كل عامين إلى كل ثلاث سنوات.

نحن نتفهم أن سلطة اختبار التصادم تحتاج إلى وضع معايير عالية للحفاظ على صناعة السيارات في مقدمة أولوياتها. لكن المنظمات المكلفة بتشجيع السيارات الأكثر أمانًا تُدخل الآن أخطارًا جديدة.

نحث سلطات السلامة من الحوادث في أوروبا وأستراليا على التركيز على الحصول على أنظمة السلامة المتقدمة الحالية بشكل صحيح أولاً - ومنح سائقي السيارات الوقت لمواكبة ما يفترض أن تفعله التكنولوجيا ، واكتساب فهم أفضل للقيود.



لأنه ، كما هو الحال اليوم ، استنادًا إلى اختبار أكثر من 400 سيارة سنويًا ، فإن بعض هذه الأنظمة شديدة الخطورة.

للأسف ، إنها مسألة وقت فقط قبل أن تكلف الإصدارات المعيبة من هذه التكنولوجيا حياة بدلاً من إنقاذها.

شراء سيارة جديدة؟ يجب أن تكون ميزات الأمان هذه قياسية. إذا لم يفعلوا ذلك ، فتسوق.

نعتقد أن القائمة التالية تعتبر الآن الحد الأدنى لجميع السيارات الجديدة اليوم. إذا كان بإمكان عامل التشغيل الأساسي البالغ 29990 دولارًا أن يحقق أمانًا من فئة الخمس نجوم مع الميزات التالية ، فلن يكون للمركبات العزيزة أي عذر.

  • الكبح الطارئ المستقل
  • مثبت السرعة بالرادار
  • التعرف على إشارة السرعة
  • تحذير المنطقة العمياء
  • تنبيه حركة المرور الخلفية
  • أجهزة مراقبة ضغط الإطارات
  • مرايا محدبة (رؤية واسعة) على كلا الجانبين
  • حساسات ركن أمامية وخلفية
  • كاميرا الرؤية الخلفية عالية الدقة