صنع فيراري سيارة دفع رباعي؟ كم لطيف. لامبورغيني هذه هي OG super-SUV
قد يكون العالم مبتهجًا بأخبار 'الصدمة' بأن شركة تصنيع السيارات الخارقة الإيطالية ، فيراري ، هو بناء سيارات الدفع الرباعي. بالطبع ، أصيل فيراري لقد كان أحد أسوأ أسرار السيارات المحفوظة في السنوات القليلة الماضية ، لذلك لم يفاجأ أحد عندما رفعت Maranello البطانيات عن ما تأمل أن يصبح بائع حجمها.
لكن السيارات الرياضية عالية الأداء من مصنعي السيارات الفائقة ليست شيئًا جديدًا. إذا كان هناك أي شيء ، فإن فيراري تأخرت في الحفلة ، بعد بورش (كايين) وأستون مارتن (DBX) ولامبورغيني (أوروس) ، فقط لترك بعض لوحات تحمل أسماء سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء.
ومع ذلك ، فإن والدهم جميعًا هو لامبورغيني LM002 ، سيارة دفع رباعي متينة ابتكرتها لامبو في الثمانينيات وظلت معروضة للبيع من 1986 إلى 1992.
يمكن تتبع نشأة LM002 إلى الفهد لامبورغيني 1977 المفهوم (أدناه) ، مركبة قوية للطرق الوعرة مصممة للجيش الأمريكي.
تم تكليف Mobility Technology International (MTI) بإيجاد مركبة لجميع التضاريس يمكن الضغط عليها للخدمة العسكرية. أنتجت MTI ، بالتعاون مع Lamborghini ، Cheetah ، مدعومًا بمحرك Chrysler V8 سعة 5.9 لترًا محشوًا في الخلف. أرسل ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات محركًا لجميع العجلات الأربع.
ثقيل جدًا ، ومع تأثير 134kW Chrysler V8 المثبت في الخلف على المناورة ، لم يتجاوز Cheetah مرحلة العرض والإخبار مع كبار النحاس في الولايات المتحدة. بدلاً من ذلك ، مُنحت AM General العقد الأولي بقيمة 1.2 مليار دولار أمريكي لتزويد القوات المسلحة الأمريكية بما سيصبح رمزًا آخر للسيارات ، همفي.
لكن كل أعمال التطوير التي قامت بها لامبورغيني لم تذهب هباءً ، وبحلول عام 1981 منح مهندس لامبو جوليو ألفيري الفهد حياة جديدة ، هذه المرة بصفته سائقًا مدنيًا على الطرق الوعرة.
احتفظ LM001 بتصميم محرك الفهد الخلفي ، مع محرك V8 من شركة أمريكان موتورز (AMC) بسعة 5.9 لتر ينتج 134 كيلو وات. ولكن ، مثل السيارة العسكرية التي ألهمتها ، أدى تصميم المحرك الخلفي LM001 إلى سوء التعامل وانتهى المشروع بعد نموذج أولي واحد فقط.
لم تتوانى لامبورغيني عن المضي قدمًا في خططها لإنتاج سيارة ذات قدرة عالية على الطرق الوعرة ومع الدروس المستفادة من نماذجها الأولية الفهد و LM001 ، ظهرت LM002 من Sant'Agata في عام 1986 مع اختلاف رئيسي واحد - كان المحرك في المقدمة.
ولم يكن محركًا عاديًا أيضًا 5.2 لتر V12.2 من لامبورغيني كونتاش كواتروفالفول دفع بها 335kW . أرسل صندوق التروس اليدوي من خمس سرعات من ZF محركًا إلى جميع العجلات الأربع ، مع دعائم للطرق الوعرة تضمنت علبة نقل ذات سرعتين وثلاث تروس تفاضلية ذاتية القفل ومحاور قفل يدوي.
عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة مغطاة بمطاط Pirelli Scorpion تم تطويرها خصيصًا للفرامل القرصية المهواة LM002 المسروقة أيضًا من Countach.
تم تصنيع هيكل LM002 من الألياف الزجاجية والألمنيوم ، ومع ذلك ، وبفضل كل الطرق الوعرة تحتها ، لا يزال يميل الميزان إلى 2700 كجم.
ومع ذلك ، مع عواء Countach V12 مثل Lambo V12 فقط في المقدمة ، يمكن أن تصل LM002 إلى سرعة قصوى تبلغ 'أكثر من 200 كم / ساعة' ، وفقًا لشركة Lamborghini.
في الداخل ، فدادين من الجلد والخشب اللامع يرتدون ديكورات داخلية فاخرة ، محورها عبارة عن عجلة قيادة متقنة الصنع مباشرة من استوديو التصميم الإيطالي الشهير Nardi. تلميح مجموعة المفاتيح الهادفة ، المكسوة بالمطاط ، إلى المتانة.
خزان الوقود بسعة 290 لترًا.
كشفت لامبورغيني النقاب عن LM002 للجمهور في معرض بروكسل للسيارات عام 1986 ، وعلى الرغم من سعرها الذي يبلغ 120.000 دولار أمريكي (حوالي 325.000 دولار أمريكي في نقود اليوم المعدلة للتضخم) ، وجدت LM002 الكثير من العملاء الراغبين بما في ذلك أصحاب المشاهير مثل 1982 F1 world كيكي روزبرغ ، الملاكمة مايك تايسون ، الروك المعدني إيدي فان هالين ونجم رامبو ، سيلفستر ستالون ، الأخير ربما يكون مسؤولا عن لقب LM002 ، 'رامبو لامبو'.
تم بناء 300 فقط بين عامي 1986 و 1992 ، وفقًا لشركة Lamborghini ، وعلى الرغم من أنها ظلت غريبة الأطوار لسنوات ، حيث نادرًا ما تتجاوز أسعار السلع المستعملة السعر الجديد البالغ 120 ألف دولار أمريكي (178000 دولار أسترالي) ، فقد أصبحت اليوم مرغوب فيه للغاية ومطلوب بشدة ، حيث تقترب أسعار المزاد الآن بانتظام من 400 ألف دولار أمريكي (595 ألف دولار أسترالي).
هذا النوع من المال سيكسبك مثالًا لائقًا وشريحة من التاريخ ، سيارة العصابات الأصلية فائقة الدفع الرباعي قبل عقود من وقتها ، حيث تستعرض حقبة أصبحت فيها سيارات الدفع الرباعي هي القاعدة ، لدرجة أنه بعد 40 عامًا تقريبًا ، حتى فيراري سيُجبر على الانضمام إلى حفلة الرواد.
