سيارات لم تكن تعرف أنك تريدها: 1968 Alfa Romeo Junior Z

سنة أخرى ، سيارة ألفا روميو أخرى قد لا تعرف عنها شيئًا.

تم إنشاء أول صندوق هاتشباك من ألفا روميو على الإطلاق في أواخر الستينيات من قبل أسطورة صناعة السيارات إركول سبادا.

وُلد سبادا عام 1937 ، وكان مواطنًا إيطاليًا يتمتع بخيال كبير واستمر في رسم السيارات التي ألهمت وساعدت في تحديد تصميم السيارات الحديث.



نتج عن الفترة التي قضاها في Zagato - وهو منشئ مدرب شهير أعاد تشكيل سيارات السباق الرياضية والرياضية - ظهور عظماء على الإطلاق مثل Aston Martin DB4 GT Zagato.

على الرغم من كونه طفلًا قبل الحرب ، إلا أن قدرة سبادا على تصور السيارات الشريرة لم تؤرخ أبدًا. يتضح الدليل على أنه أبقى عينه منتعشة طوال حياته المهنية مع سلسلة E34 5 Series الشهيرة من BMW التي صممها ، وكذلك Mazda-Eunos 30X - ومن المفارقات أنها سيارة رصدها طفلي البالغ من العمر أربع سنوات وأحبها تمامًا.

انظر ، حقًا تصميم خالد. بصرف النظر عن تلك المشاريع الكبيرة والمصممة جيدًا ، فإن Spada أبت سيارات كانت تحلق تحت الرادار. لقد غطينا أحد غموضه من قبل - 1994 Alfa Romeo 155 Ti.Z - ولكن آخر هو 1969 Alfa Romeo Junior Zagato.



لفهم القليل عن هذه السيارة ، نحتاج إلى العودة إلى أوائل الستينيات. قبل هذا الوقت ، كانت هياكل مركبات بناء الحافلات منطقية. كانت معظم السيارات العادية من هذه الحقبة عبارة عن هيكل على إطار ، مما يعني أنه يمكنك ببساطة لف هيكل مكشوف (أو بمحرك وربما القيادة!) في باني الجسم الذي تختاره ، وتطعيم بعض هيكل السيارة في الأعلى ، والحصول على سيارة كانت ليس أقل من الناحية الهيكلية من ذي قبل وعادة ما يكون أفضل المظهر.

ومع ذلك ، في أواخر الستينيات ، أصبح بناء سيارات عادية بشيء يسمى الشاسيه الأحادي خيارًا قابلاً للتطبيق. على عكس المركبات التي تعمل على الهيكل ، تعتمد الأحادية على خلق صلابة هيكلية من خلال هيكل السيارة والإطار نفسه ، إلى حد ما مثل قشرة البيضة.

هم أيضًا يقودون ويقودون (على الطريق) أفضل بكثير من المركبات المصممة على الهيكل أيضًا. ومع ذلك ، فقد كان هذا يعني أن بناة العربات في هذا العالم لم يعد بإمكانهم ببساطة فصل الجسم عن الهيكل بعد الآن - نوعًا ما يجعل الأمر صعبًا عندما يقوم نموذج عملك حرفيًا بفصل السيارات على الهيكل لغرس تصميم جديد.



ومع ذلك ، رأى سبادا أن هذا مجرد عقبة صغيرة. لقد كان حريصًا على إنشاء سيارة جميلة ومنخفضة الحجم وبأسعار معقولة للجماهير ، وحاول ببساطة حل مشكلة البناء.

بدأ فريقه بخطة أرضية سلسلة 105 من Alfa Romeo Spider وقاموا بتعديلها قليلاً لتلائم تصميمه المربع الجديد والجذري تمامًا. لم يكن هناك كروم صعب الإرضاء أو تفاصيل زائدة عن اللزوم يمكن رؤيتها - شائعة في جميع التصميمات الأخرى لنفس الحقبة - ولكن بدلاً من ذلك خطوط حادة ومعاملة صغيرة للحد الأدنى من الوفير.

وللحفاظ على انخفاض التكاليف وإتاحة الوصول إلى السيارة ، اختار Zagato الاحتفاظ بالمحرك الأصلي مزدوج الكاميرات سعة 1.3 لتر الموجود في هيكل Alfa Romeo Spider المانح. على الرغم من أن Zagato Alfas السابق كان متسابقًا باهظ الثمن حرفيًا ، إلا أن هذا السباق كان يستهدف جمهورًا أكثر شبابًا - بأموال أقل.



ومع ذلك ، فإن السخافة المتمثلة في تجميع هيكل أحادي مبني بواسطة عربة نقل تعني أن كل مثال يجب أن يسافر بين أربعة إلى خمسة أماكن قبل أن يتم الانتهاء من بيعه في النهاية ، مما يضيف حمولة شاحنة من النفقات للعميل النهائي.

ونتيجة لذلك ، فإن Junior Z فرض سعرًا أكبر بكثير من الرف المكافئ Alfa Giulia Sprint ، وخط القيادة المتواضع يعني أنه لم يكن مقصودًا حقًا لمضمار السباق - مما يعني أن المتسابقين المتحمسين لم يشتروا ذلك أيضًا.

ومع ذلك ، بالنظر إلى تصميمه بعد وفاته ، ليس من الصعب معرفة كيفية القيام بذلك بعيدا قبل ذلك كان سبادا في تصميماته. لن يبدو جونيور زد في مكانه بعد 10 سنوات ، وحتى الآن ، بعد حوالي 60 عامًا ، لا يزال يفوح من الحداثة.



إذا نظرت عن كثب ، ستلاحظ لمسات مثل أغطية المصابيح الأمامية من مادة البرسبيكس ، ومساحات الزجاج الأمامي شبه المخفية ، ونافذة خلفية تعمل بالكهرباء تنبثق لتهوية المقصورة - يتم ذلك حتى لا يفسد انزلاق هيكل السيارة.

بارك الله في إركول سبادا. قامت Zagato ببناء حوالي 1000 نموذج من 1300 نموذج Junior Zagato (تم تصويره في هذه القصة) ، و 400 مثال آخر مع دونك أكبر سعة 1.6 لتر.

من الواضح أن القرن السابع عشر هو الذي حصلنا عليه.