سيارات لم تكن تعرف أنك تريدها: Opel Rekord 380 V6 GSi
لا توجد طريقة لرواية قصة هذه السيارة دون الرجوع إلى سياسة الفصل العنصري المثيرة للجدل في جنوب إفريقيا لأنها كانت عاملاً رئيسياً أدى إلى تطوير 1991 Opel Rekord 380i. كانت سياسة الفصل العنصري ، التي تم سنها لما يقرب من خمسة عقود ، حافزًا لإقرار قانون شامل لمكافحة الفصل العنصري من قبل الولايات المتحدة في عام 1986 ، مما أدى إلى تجريد الشركات الأمريكية من مصالحها في جنوب إفريقيا ، بما في ذلك مصالح جنرال موتورز جنوب إفريقيا. (GMSA).
تأسست في عام 1913 ، بدأت GMSA عملياتها كموزع لـ شيفروليه قبل الانتقال لاحقًا إلى إنتاج سيارات GM marque من Vauxhall و Opel و Suzuki و Isuzu. كجزء من قانون مكافحة الفصل العنصري الشامل لعام 1986 ، باعت جنرال موتورز عملياتها في جنوب إفريقيا مع الكيان الجديد الذي أعيد تسميته تحت اسم Delta Motor Corporation. بموجب ترخيص ، احتفظت دلتا بحقوق تجميع منتجات أوبل وسوزوكي وإيسوزو ولكن مع القليل من الدعم أو بدون دعم من جنرال موتورز ، في الواقع ، أصبحت العلاقة معاملات بحتة.
نتيجة لذلك ، وجدت دلتا موتورز نفسها مع مصنع ، وحقيبة مختلطة من الأدوات ، ونماذج قديمة ، ووصول محدود إلى أجزاء من كتالوج جنرال موتورز العالمي. بعد أن أُجبرت دلتا على 'الإصلاح والتأقلم' بشكل أساسي ، انشغلت في محاولة ضخ الحياة في النماذج التي تقاعدت في أماكن أخرى حول العالم ، مع 1991 أوبل ريكورد 380i V6 تجسيدا لهذه الروح.
إذا كانت 380i تبدو مألوفة ، فذلك لأنها مركبة من طراز V-platform من جنرال موتورز ولدت أيضًا سلسلة هولدن كومودور VC-VL والعديد من أوبل / فوكسهول ريكورد / سيناتورز التي تم إطلاقها لأول مرة في منتصف إلى أواخر السبعينيات. ولكن إذا نظرت مرة أخرى ، ستبدأ في رؤية عناصر أخرى تبدو في غير محلها ، ولكنها مألوفة جدًا - عناصر مثل العجلات المعدنية مقاس 15 بوصة ذات 10 برامق ، أو المحرك الأحمر المميز '3800' المرقّم الذي يملأ شكل V الضيق خليج محرك السيارة.
إنها تبدو مألوفة ، بالنسبة للمتدربين مثلي ، لأن العجلات من هولدن كومودور في إن إس إس عام 1988 والمحرك ليس سوى محرك V6 الأسترالي الصنع ، سعة 3.8 لتر والذي شغّل السيارة المفضلة في أستراليا بين عامي 1988 و 2004. أكثر من محرك بن أجزاء خاصة ومتاحة في أي من إصدارات CD (الفاخرة) ، أو GSi (الرياضة) ، كانت Opel Rekord 380i واحدة من أفضل مركبات V-platform نظرًا لحقيقة أنها استفادت من أفضل القطع المتاحة في ذلك الوقت.
صورة: www.autotrader.co.za
في الخارج ، على الرغم من تشابك الأجزاء وفقدان التصميم الأجمل بأربعة نوافذ في وقت لاحق VK و VL Commodore ، بدا طراز 380i حادًا إلى حد ما. تم إنتاجها من مجموعات كاملة تم شحنها من روسلسهايم في ألمانيا ، اعتمدت 380i مصدات أوروبية ومصابيح أمامية وغطاء محرك ومجموعة أدوات هوائية (تتميز بالمرايا الجانبية والتنانير الجانبية وغطاء الصندوق الخلفي) مما يمنح السيارة مظهرًا جديدًا - بينما تصدرت عجلات VN SS تصميم.
في الداخل ، تلقى 380i تصميمًا داخليًا كان من الممكن أن تبكي به هولدن مرة أخرى في عام 1985 ، مع جميع المتغيرات 380i التي تتميز بلوحة القيادة أوبل / فوكسهول `` الملتفة حول '' ، وعجلة القيادة الحديثة (في ذلك الوقت) والمقاعد الرياضية `` Monza '' المتباينة التي جمعت لتسليم مقصورة تشتت الانتباه عن حقيقة أن عمر السيارة كان 25 عامًا تقريبًا.
صورة: www.autotrader.co.za
ومع ذلك ، كان ذلك تحت غطاء المحرك حيث يصفعك الرابط الأسترالي حقًا بين عينيك.
نعم ، هذا هو 3.8 لتر أسترالي ، V6 تحت غطاء المحرك!
صورة: old.carmag.co.za
سعيًا إلى ضخ بعض الإثارة التي تشتد الحاجة إليها في مجموعة Rekord القديمة ، توسطت دلتا في صفقة لتأمين نظام نقل الحركة المصنوع من Adelaide ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي (CD) واليدوي (GSi) لـ 380i. أعطى محرك V6 الأسترالي دعمًا فوريًا للأداء من شركة Rekords الجنوب أفريقية ، حيث ضاعف تقريبًا القوة المتاحة من محركات الأقراص الأوروبية السابقة سعة 2 و 2.2 لتر.
ديناميكيًا ، تلقت طرازات الدفع الخلفي 380i تعليقًا خلفيًا مستقلاً - وهي ميزة شاهدتها سيارات V-platform المحلية فقط في HDT Brock Director المثير للجدل والمحدود للغاية. تم أيضًا إقران نظام التعليق 380i ، الذي تم تعديله من طراز Opel Omega الأحدث كثيرًا ، مع نظام التوجيه الجديد للجريدة المسننة والجريدة المسننة من Omega وشبع أوبل بسمات التعامل على الطرق التي كان يمكن للعملاء الأستراليين تخيلها فقط في أوائل سلسلة V العميد.
صورة: old.carmag.co.za
وصفها المراجعون الجنوب أفريقيون في ذلك الوقت بأنها 'تعمل بمحرك عظيم القلب' ، وقد تم الإشادة بالمحركات الأسترالية الصنع كبديل منعش للسائقين في جنوب إفريقيا مع أكوام من عزم الدوران في متناول اليد. كان الأداء بمثابة الوحي ، حيث تتميز طرازات V6 بقدرة 130 كيلو واط (5 كيلو واط أكثر من طرازات VN Commodore V6) وعزم دوران 290 نيوتن متر - أداء غير مسبوق تقريبًا في ذلك الوقت. كان هذا كافيًا لدفع سيارة السيدان التي يبلغ وزنها 1330 كجم إلى 100 كم / ساعة في 8.8 ثانية على طول الطريق إلى سرعة قصوى تبلغ 211 كم / ساعة (220 كم / ساعة للأوتوماتيكي) - أسرع سيارة أوبل ريكورد على الإطلاق من مستقرة جنرال موتورز العالمية.
تباع بأعداد محدودة للغاية ، من الصعب العثور على طرازات Opel Rekord 380i V6 في أي من الأقراص المضغوطة ، أو المتغيرات اليدوية GSi المرغوبة للغاية وحتى الأصعب في حالة جيدة. نظرة سريعة على سيارة جنوب افريقيا مصنفة يجد الكيلومتر المنخفض ، GSi مقابل 55900 دولارًا - صفقة بسعر 4600 دولار أسترالي فقط. إنها السيارة التي تم تصويرها إلى حد كبير في الصور في هذه القصة.
بغض النظر عن السيارة التي اخترتها ، فإن جاذبية V6 Rekord هي أنها تمكنت من أخذ عناصر من المركبات التي تمتد عبر السبعينيات والثمانينيات والتسعينيات وجعلها تعمل بشكل متماسك. إجمالاً ، قدمت سيارة جنرال موتورز المبنية في جنوب إفريقيا ، ذات الهيكل الأوروبي ، والقوة الأسترالية ، والمنتمية بشكل مستقل ، بطلاً غير متوقع في الأداء وسيارة لم أكن أعرف مطلقًا أنني أريدها.
