سيارات سوزوكي الهجينة القادمة إلى أستراليا

سوزوكي استراليا خطط لطرح أ مجموعة جديدة من السيارات الهجينة الموفرة للوقود بحلول عام 2025 من أجل المساعدة في تلبية معايير انبعاثات المركبات الجديدة الطوعية.

تقدم ماركة السيارات اليابانية مجموعة من المركبات الهجينة - في المقام الأول سيارات هجينة خفيفة ذات جهد منخفض ، ولكن بعضها من طراز تويوتا 'كامل' الهجينة - في الأسواق الخارجية ، ولكن لم يشق أي منها طريقه إلى سوزوكي صالات عرض أستراليا حتى الآن.

سيتغير ذلك بحلول عام 2025 ، حيث تخطط سوزوكي أستراليا لاستخدام التكنولوجيا الهجينة لتلبية معايير الانبعاثات الطوعية التي حددتها الهيئة الرئيسية لصناعة السيارات ، الغرفة الفيدرالية لصناعات السيارات (FCAI) - قبل خمس سنوات من الموعد المحدد.

'لقد قدمنا ​​لأنفسنا هدفنا الخاص لمحاولة تلبية معايير FCAI CO2 - لقد وضعوا أهدافًا لعام 2030 ، وفي كل عام يستمر [معيار انبعاثات ثاني أكسيد الكربون] في الارتفاع. نريد أن نكون في هذا القطار بحلول عام 2025 ،' أخبر مايكل باتشوتا ، المدير العام لسوزوكي أستراليا (الموزع لجميع المناطق باستثناء كوينزلاند) قائد هذا الاسبوع.

عندما سئل عما إذا كانت سوزوكي ستحتاج إلى إدخال التكنولوجيا الهجينة إلى أستراليا لتحقيق هدفها ، قال باتشوتا: 'سنحتاج إلى تحقيق هذه الأهداف'.

في أوروبا ، تبيع سوزوكي نسخًا هجينة خفيفة من طراز إغنيس و سويفت سيارات المدينة (بما في ذلك فتحة Swift Sport الساخنة) ، و فيتارا و S- كروس سيارات الدفع الرباعي الصغيرة - بالإضافة إلى إصدارات تويوتا 'الهجينة الكاملة' من فيتارا و S-Cross.

من المتوقع أن يتضاعف الجيل التالي من Swift على التهجين ، عندما يتم إطلاقه في الخارج خلال 12 إلى 18 شهرًا القادمة - بينما تم بيع نسخة هجينة من السيارة جيمي يشاع إطلاق الدفع الرباعي في عام 2024.

في حين أن الطرازات الهجينة الخفيفة لا يمكنها قيادة العجلات على الطاقة الكهربائية - واستخدام المحرك الكهربائي لتقليل الحمل على محرك البنزين - يمكن لسيارات الدفع الرباعي الهجينة بالكامل توفير المزيد من الوقود نتيجة لذلك.

تبيع سوزوكي أيضًا إصدارات معاد تسميتها من عربة تويوتا كورولا الهجينة وتويوتا RAV4 الهجين الإضافي في أوروبا ، مثل Swace و Across - ولكن لا يتم بيع أي منهما حاليًا في أستراليا ، ولا يُتوقع أن يتم ذلك في المستقبل.

تدعو أهداف الانبعاثات لعام 2030 - الطوعية ، والتي لم تنفذها الحكومات بعد - إلى متوسط ​​انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي `` الخفيفة '' التي تقل عن 100 جرام من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر ، و 145 جرامًا / كيلومترًا للخدمة الشاقة. '4WDs و utes و vans ، مقارنة بأهداف 2021.

بالنسبة لعام 2021 ، كانت أهداف انبعاثات سوزوكي المحددة - الموزونة وفقًا لحجم مبيعاتها - هي 116 جم / كم للسيارات وسيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، أو 125 جم / كم لسيارات الدفع الرباعي (التي تنطبق فقط على Jimny).

لقد فشلت في تحقيق هذين الهدفين الطوعيين في العام الماضي ، حيث جاءت أعلى بنسبة 8 في المائة من هدف سيارات الركاب ، و 22 في المائة فوق هدف Jimny's 4WD.

لا توجد سيارة تبيعها سوزوكي حاليًا في أستراليا تلبي هذه الأهداف - على الرغم من أن دليل Jimny يقترب بسرعة 146 جم / كم ، يليه محرك سويفت اليدوي سعة 1.2 لتر بسرعة 106 جم / كم.

من غير الواضح أي من سيارات سوزوكي ستكون أول من أدخل التكنولوجيا الهجينة في أستراليا - ولكن إذا لم تستقبلها طرز الجيل الحالي ، فمن المحتمل أن تستقبل موديلات الجيل التالي ، مثل Swift الجديدة (أدناه ، المستحقة في اليابان هذا العام أو التالي) و Vitara التالي ، المتوقع في عام 2023 أو 2024.

قال باتشوتا: 'ستكون السنوات الثلاث إلى الأربع القادمة كبيرة جدًا بالنسبة لسوزوكي من حيث نمونا ، رقم واحد'. قائد .

'كما ذكرت اليوم [عند إطلاق S-Cross الجديد] ، سيكون لدينا عام مبيعات قياسي للسنة المالية [الحالية] - السنة التقويمية اليابانية ، من مارس [2022] إلى مارس [2023] - والتي ستكون أعلى نتيجة مبيعات حققناها في تاريخ أستراليا.

تابع باتشوتا ، 'من أجل [تحقيق أهداف الانبعاثات] ، يجب أن تكون السنوات الثلاث إلى الأربع المقبلة كبيرة جدًا بالنسبة لنا من حيث النماذج التي نقدمها ونوع الأحجام التي نتوقع القيام بها.'

تفاصيل نظام Swift الهجين التالي غير واضحة ، ولكن في نيوزيلندا ، تتوفر السيارة الحالية بنظام هجين معتدل يدعي خفض استهلاك الوقود بحوالي 10 إلى 15 في المائة (في الاختبارات المعملية) ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنفس الطريقة. مقدار.