سيارتي الأولى: 1962 Holden EK
أثناء القيادة في جوف الليل على امتداد بعيد من طريق المحيط الهادئ السريع في ليلة عيد الميلاد ، أصبحت سيارة هولدن إيك القديمة عام 1962 هادئة تمامًا مثل السيارة الكهربائية.
كانت التروس الموجودة على تروس التوقيت الهشة لمحرك هولدن - مصنوعة من مادة ليفية بدلاً من المعدن - مقطوعة ، مما أدى إلى تعطيل المحرك على الفور.
في تلك اللحظة انتقلت من سائق إلى آخر ، لكن كان لدي مساحة كافية على امتداد الطريق الطويل لأتوقف في النهاية.
قرب منتصف الليل - عندما كانت بقية أستراليا نائمة بالفعل - أضاء البدر سلاسل الجبال جنوب مدينة بولاهديله ، وهي بلدة نائية على الطريق السريع المحيط الهادئ الداخلي لنيو ساوث ويلز منتصف الساحل الشمالي.
ممنوع مرور السيارات. لا توجد تغطية للهاتف المحمول. لا يوجد هاتف عمومي. وواحد هولدن مخادع.
كنت قد شرعت في أول رحلة منفردة كبيرة لي عندما كنت مراهقًا وسكت حديثًا عن P-plater في سيارة قديمة جدًا.
جاء طعم الحرية في غلاف برجر أصفر. كانت رائحة الحرية هي الرائحة الكثيفة للمقاعد المصنوعة من الفينيل ، وأرضيات السجاد القديمة ، ورائحة البنزين التي تدخل من خلال فتحات التهوية. أو من خلال ثقوب في جدار الحماية.
بالهبوط جنبًا إلى جنب مع الارتداد اللطيف للتعليق البالي والإطارات النحيلة التي تجاوزت تاريخ استخدامها ، سرعان ما تعلمت لماذا تحرك نجوم السينما في الأفلام القديمة عجلة القيادة كثيرًا عندما تظاهروا بالقيادة.
كان التوجيه غامضًا جدًا في Holden EK ، يمكنك تحريك العجلة ذهابًا وإيابًا وستظل السيارة تسير في خط مستقيم.
بعد التحديق في الكون - والتفكير في كيفية الخروج من هذا المأزق - تصادف مرور سيارة شرطة دورية على الطريق السريع وتمكنت من الإبلاغ عنها للحصول على مصعد إلى المدينة.
هذا عندما وقعت في حب Holden Commodore V8s. بدا الأمر رائعًا عندما قام ضابط دورية الطريق السريع بتثبيته بالأرضية في الطريق إلى بلحضلة ، حيث أيقظنا سائق الشاحنة في البلدة.
استغرقت الورشة المحلية قرابة الشهر لإصلاح المحرك بعد انتظار قطع غيار لهذه السيارة النادرة.
كان الأمل هو أن تكون Holden EK جديدة تمامًا عندما استعدتها. في الواقع ، كانت جيدة مثل سيارة جديدة قديمة جدًا.
عندما هطل المطر ، امتلأت فرامل الأسطوانة ذات العجلات الأربع بالماء. لذلك عندما تضغط على دواسة الفرامل ، كان من المفاجئ دائمًا اكتشاف الاتجاه الذي كانت السيارة تسير فيه في كل مرة.
كان `` المحرك الرمادي '' 138 بوصة مكعبة (سمي بهذا الاسم لأن هولدن رسمه باللون الرمادي) كان عبارة عن محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.26 لترًا بقوة 75 حصانًا (56 كيلو وات في اللغة الحديثة ، أو حوالي نصف محرك تويوتا الحالي. كورولا أربع أسطوانات).
تم إقران المحرك بناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات (أول سيارة تم تركيبها في Holden) ، مما جعل EK أكثر خمولًا. الاسم الرسمي: Hydra-Matic.
ووصفه كتيب هولدن في ذلك الوقت بأنه 'مثير' و 'مظهر جديد مثير للرفاهية'.
ومع ذلك ، في الاختزال الأسترالي سرعان ما أطلق عليه اسم 'الدرامي للغاية'. من شأنه أن يفسد تغيير التروس مثل إهانة كلماتهم في حالة سكر. في بعض الأحيان ، سوف يعمل العكس.
تم بناء هذه السيارة في عصر كانت فيه هولدن قريبة من - أو تزيد في بعض الأحيان - عن حصة مذهلة تبلغ 50 في المائة من سوق السيارات الجديدة.
بمعنى آخر ، واحدة من كل سيارتين جديدتين تم بيعهما في أستراليا كانت هولدن.
لم تكن البؤرة الاستيطانية الأسترالية لعملاق السيارات الأمريكي جنرال موتورز بحاجة إلى محاولة جاهدة بشكل خاص لجذب العملاء لأن التعريفات المرتفعة أسعار السيارات المستوردة بعيدة المنال.
تم بناء أكثر من 150.000 نموذج من Holden EK - في طرازات سيارات السيدان والعربات والأوت والشاحنات الصغيرة - من منتصف عام 1961 إلى منتصف عام 1962 ، وهو ما يمثل نصف السيارات الجديدة التي يبلغ عددها 300000 أو نحو ذلك والتي تم الإبلاغ عنها على أنها مباعة في جميع ماركات السيارات في 1962.
بصرف النظر عن الخلل الميكانيكي المعتاد ، كانت ملكية Holden EK وحشية - عاطفياً وجسديًا.
لإنشاء تصميم الزجاج الأمامي الملتف ، كان عمود السقف الأمامي مزودًا بمرفق حاد لإفساح المجال أمام الباب لفتحه وإغلاقه.
ما زلت لم تسامحني ركبتي. لقد فقدت عدد الكدمات وعدد المرات التي ضربت فيها ركبتي عندما ركبت السيارة.
كانت لوحة القيادة معدنية. معدن . كانت عجلة القيادة نحيفة للغاية لدرجة أنها شعرت دائمًا أنها على وشك الانزلاق بين يديك.
كان حزام الأمان - وهو عبارة عن شريط من القماش البالي يتم ارتداؤه بشكل غير محكم في جميع أنحاء الجسم لأنه لم يتراجع - متطلبًا قانونيًا أكثر من كونه جهاز أمان عاملاً.
تعلمت ألا أكون ثقيلًا جدًا مع مفتاح الشعاع العالي الذي يعمل بالقدم (اختراع رائع ، في الواقع ، عندما نجح).
كان الزنبرك الموجود خلف الزر الذي يعمل بالقدم مشكوكًا فيه بعض الشيء. في بعض الأحيان يتم إيقاف تشغيل الضوء العالي عند الأمر ، وفي بعض الأحيان لا يتم إيقافه.
لحسن الحظ ، كانت المصابيح الأمامية ضعيفة جدًا ، ولم تتمكن حركة المرور القادمة من تحديد الفرق بين الضوء المنخفض والعالي.
لقد تعلمت أيضًا الطريقة الصعبة لعدم استخدام لمعان الإطارات الشفاف على المقعد الأمامي - بعد الانعطاف قليلاً بسرعة كبيرة والانزلاق إلى جانب الراكب.
على الرغم من كل نواقصها ، فقد أحببت تلك السيارة.
نوافذ الريح. ربع نوافذ بدلا من تكييف الهواء. لا راديو. لقد كانت حقا الحياة البسيطة.
يتطلب عدم وجود مرايا جانبية فحص الرأس فوق الكتف عند تغيير الممرات.
تحتوي سيارات اليوم على مرايا جانبية واسعة الرؤية وتحذير المنطقة العمياء وأجهزة استشعار الرادار.
كما تضاعف Holden EK كإقامة خلال الأيام الأولى التي حضرت فيها سباقات السيارات في باثورست ، حيث قابلت زملائي من ذوي الرؤوس السريعة ، والذين لا يزال معظمهم أصدقاء حتى اليوم.
بعد وصول Holden EK أخيرًا إلى مستوى من الموثوقية ، انتهى وقتنا معًا قبل أوانه بعد أن قامت سيارة أخرى بتشغيل لافتة توقف.
لحسن الحظ ، لم يصب أحد بأذى ، على الرغم من الجهود الجبارة التي بذلتها لوحة القيادة المعدنية ، وعجلة القيادة الهشة ، والعذر السيئ لحزام الأمان.
ما زلت أفتقد سيارة Holden EK اليوم ، ليس فقط بسبب الذكريات الطويلة الأمد ، ولكن لأنها عالجتني من السيارات القديمة.
بعد تجربة Holden EK ، عملت على مدار الساعة لأتمكن من شراء سيارة جديدة تمامًا.
من هناك كانت سلسلة من Suzuki Swift GTIs ، و Mitsubishi Lancer GSR ، و Subaru WRX (Rally Blue ، عجلات ذهبية) ، وثلاثة Holden Commodore V8 utes (وواحد HSV Maloo) ، قبل أن أشق طريقي في النهاية عبر زوج من Ford Fiesta فتحات ST الساخنة (واحدة سوداء ، واحدة بيضاء ، مملوكة من ظهر إلى ظهر).
ثم مسكت بكابينة القيادة المزدوجة وعلبة الدفع الرباعي. تشمل مشتريات السيارات الجديدة الأخيرة زوجًا من فولكس فاجن أماروك utes (Core V6 أولاً ، ثم Highline V6) ، و Toyota LandCruiser 200 Series GXL (حبي الحقيقي) ، سوزوكي جيمني ، وأخيراً ، جيل جديد من Ford Ranger Raptor .
المأزق بالنسبة لي: اختبار أكثر من 200 سيارة جديدة سنويًا ، نتذوق كل شيء. وأقع في حب الكثير من السيارات التي أرغب في شرائها الكل منهم - لذا لست بحاجة إلى إعادتهم بعد الاختبار الذي استمر أسبوعًا.
لذلك ، بفضل Holden EK ذات اللون الوردي السلمون (المسمى رسميًا Pyramid Coral by Holden) لدي الآن إدمان على السيارات الجديدة.
عادة سأستأنفها بمجرد أن أتوقف عن البحث عبر الإنترنت عن Holden EK الطاهر بهذا اللون.
