سيارتي الأولى: 1964 EH Holden Premier

السؤال الذي أطرحه أكثر من أي سؤال آخر هو 'كيف دخلت في هذا'؟ ليس هناك الكثير من الصحافة المتعلقة بالسيارات وكل ما يتطلبه ذلك ، المزيد من السيارات بشكل عام. معظمنا هنا في قيادة نقضي أوقات فراغنا في العبث بالسيارات بطريقة أو بأخرى ، وأنا لست مختلفًا.

اسمح لي برسم صورة سريعة.

نشأ والدي ، وهو مهاجر إلى أستراليا والطفل الأوسط لثلاثة أولاد ، في غرب سيدني في منزل من ثلاث غرف نوم ، بناه جدي ، ولا يختلف كثيرًا عن أي منزل آخر في الشارع. إلا أن والدي وأعمامي قد حفروا حفرة - باليد - أسفل المرآب ، حتى يتمكنوا من قيادة سياراتهم فوقها للعمل عليها.

لست متأكدًا من أنني أدركت كم كانت هذه الحفرة رائعة عندما كنت طفلاً ، لأنها كانت مجرد جزء من قصة عائلتنا. في مرآب السيارات الوحيد ، أعاد والدي سيارته الأولى ، أ 1959 . الجسم ، الطلاء ، إعادة بناء المحرك ، الداخل ، الكثير.

ليس بعيدًا جدًا في نفس الضاحية ، تعلمت أمي ، التي ولدت وترعرعت في البلاد وانتقلت إلى الدخان الكبير في وقت لاحق ، القيادة في منزل جدي 1958 شيفروليه بيسكاين . أمي قامت بخياطة الجزء الداخلي من أجل إم جي لوالدي معًا للتفكير في الأمر أيضًا. في الواقع ، كان لدى أمي وظيفة ذات رواتب أفضل من والدي عندما التقيا للمرة الأولى ، لذلك اعتاد على سرقتها 1967 VC Valiant للالتفاف ، بينما كانت MGA الخاصة به ممزقة.

من الإنصاف القول إن والديّ امتلكا العديد من السيارات الممتعة - بشكل فردي وجماعي - أكثر من أي وقت مضى. ربما تكلف معظمهم نفس تكلفة وديعة المنزل في عام 2022 أيضًا ، فكر في الأمر.

من العدل أيضًا أن نقول إن الفرص كانت ضئيلة للغاية في أن تكون سيارتي الأولى عبارة عن سيارة هيونداي إكسل بقيمة 13990 دولارًا أمريكيًا حيث كان العديد من أصدقائي في المدرسة يفكرون في ذلك في نهاية العام 12.

اهم الاشياء اولا. من الناحية الفنية ، كانت سيارتي الأولى من طراز الفا روميو دويتو سبايدر . نعم ، أعلم ، أنا بحاجة إلى أن يتم تقييمي عند بيعها على الإطلاق. كانت المشكلة هي أن والدي وأنا (بشكل أساسي) قررنا تفكيكها من أجل استعادة الجوز الكامل والترباس. بفضل عمله وجامعتي وعملي ، استغرق الأمر سبع سنوات قبل أن ينتهي.

وهو ما يقودني إلى سيارتي الأولى الحقيقية ، وهي 1964 إي إتش هولدن بريمير في الصور. لقد انجذبت إلى سيارات الستينيات من حيث تصميمها ومكانتها الأسطورية بالفعل وبساطتها الميكانيكية ، وفي عام 1993 ، عندما كنت أنهي HSC ، لم يكن مشهد هولدن البالغ من العمر 30 عامًا غريبًا على طرق سيدني . أكدت مجلات السيارات التي تقرأ مدى الحياة على الصعيدين المحلي والخارجي في ذهني أن الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي كانت أروع حقبة لتصميم السيارات.

لم أقم بالبحث عن EH Holdens لدرجة أنني أصبحت مصدرًا للمعرفة ، لذلك لم أكن أهتم حقًا بما إذا كانت سيارة قياسية أو خاصة أو Premier ، فقط لأنها كانت سيارة EH Holden سيدان. وجد والدي هذا ، وما زلت أتذكره وهو يشق طريقه في ممرنا فيه ، ولم أكن أعرف أنه وجد واحدة. كان من الممكن أن يكون في المحطة التجارية في ذلك الوقت أيضًا ، وقفت أنظر من نافذة المطبخ غير مصدق أن ما أراه كان حقيقيًا.

من الواضح أن EH Holden أصبحت الآن سيارة أسترالية أسطورية ، ولكن حتى ذلك الحين ، كانت قابلة للتحصيل بين عشاق Holden. أعتقد أنها كانت أسرع سيارة هولدن مبيعًا حتى تلك اللحظة ، فقد ظهرت لأول مرة بمحرك 179ci المثير للإعجاب - في الوقت الحالي على أي حال - وظهر ذلك التصميم الأيقوني الذي استمر في التقدم في العمر.

كانت حقيقة أنه كان رئيسًا مميزًا بمثابة مكافأة ، نظرًا لأنه كان أعلى النطاق عندما كان EH جديدًا. حصلت Premiers على محرك 179ci المذكور أعلاه وناقل حركة Hydramatic ، ومقاعد دلو ، وتقليم جلدي ، وسخان مناسب / مزيل للرطوبة في الكونسول الوسطي ، ومسند ذراع مركزي قابل للطي في الصف الثاني ، وسجاد ، وطلاء معدني ، وراديو نقطي ماسي ، وضوء تحذير فرملة اليد ، و زينة عجلة الكروم. أشياء مسكرة ...

لكن الشيء المثير للاهتمام هو ناقل الحركة اليدوي. كان لدي دليل تغيير العمود ثلاثي السرعات ، مع عدم وجود التزامن في البداية بالطبع ، وبدا التثبيت عالي الجودة إذا كان تحديثًا.

كان المصنعون في الأيام الأولى في ذلك الوقت يشجعون المالكين على تعقب تاريخ سيارتهم عن طريق إرسال رقم تعريف السيارة. وهو ما فعلته ، واكتشفت أن رئيس الوزراء الخاص بي كان نادرًا إلى حد معقول - لقد كان مصنعًا خاصًا تم طلبه كدليل. أشارت اختبارات الطريق من عامي 63 و 64 إلى أن الدليل كان الخيار الأكثر ثباتًا أو ربما كان المالك الأول يفضل فقط علبة تروس يدوية. كانت نقطة اختلاف مثيرة للاهتمام.

في الإدراك المتأخر ، كانت EH الخاصة بي عبارة عن سيارة مرتبة ، ويتم صيانتها جيدًا ، وقد تم استخدامها بانتظام على مدار الثلاثين عامًا الأولى من عمرها. للأسف ، كان Portsea Blue Metallic الأصلي مخفيًا تحت غطاء خلفي باللون الأبيض لتتناسب مع السقف الأبيض المتباين ، لكنه كان بمثابة راحة جيدة ولم يكن هناك صدأ سيئ مخفي في أي مكان.

كان غطاء المقعد الجلدي مهترئًا جيدًا ، وتم استبدال السجادة بمظهر يشبه المصنع ، إلى جانب حواف الأبواب ، والتي تم تشطيبها أيضًا بشكل جيد. بصرف النظر عن عدم وجود حواف عجلات Premier المصنوعة من الكروم ، ووجود راديو سيء من التسعينيات ، فقد كانت أصلية بخلاف ذلك. على الأقل كان لدي مشغل أقراص مضغوطة ...

لقد امتلكت EH لمدة خمس سنوات ، وبصرف النظر عن الصيانة الدورية ، لم تفوت السيارة أي شيء. كل شيء يعمل عليه ، كل مفتاح ، كل ضوء ، كل شيء. على مر السنين ، قمنا بإعادة بناء الواجهة الأمامية - كانت دبابيس الزعانف القديمة تميل إلى الترهل - وقمنا بتركيب صدمات جديدة ، وأعدنا بناء فرامل الأسطوانة (غير الملائمة بشكل محزن) ، وأعدنا بناء المكربن ​​أحادي الأسطوانة ، وتركيب حوامل محرك جديدة. بصرف النظر عن ذلك ، لم يتطلب الأمر أكثر من خدمة منتظمة ، والتي قمنا بها كل 5000 ميل لإبقائها تعمل بشكل جيد.

كنت أقود سيارة EH كل يوم ، سواء كانت ممطرة أو بردًا أو لمعانًا ، ولم ترتفع درجة حرارتها مطلقًا ، أو رفضت البدء أو تركتني عالقًا على جانب الطريق. كانت السيارات الأسترالية في تلك الحقبة لا شيء إن لم تكن قوية ميكانيكيًا.

كنت أعرف كيف أقود كتيبًا قبل وصوله ، لكن تعلم كيفية إتقان تلك السرعات الثلاث القديمة ، خاصة مع القابض المزدوج في البداية أثناء التنقل ، كان درسًا لا يقدر بثمن في التعاطف الميكانيكي.

وبالمثل ، فإن مكابح أسطوانة القمامة - أحد الأسباب التي أدت إلى تعديل نسخة السباق S4 بالطريقة التي كانت عليها - والميل إلى النهاية الخلفية للانزلاق في كل مكان في اللحظة التي كان هناك تلميح من المطر. تغرس السيارات القديمة حقًا إحساسًا بالاحترام لظروف الطريق والميكانيكية التي لا تحتاج إلى التفكير فيها مع سيارة جديدة تمامًا.

لقد قطعت مسافات طويلة في EH أيضًا. الرحلات البرية مع صديقتي ، والإجازات مع زملائي ، أينما كنت بحاجة للذهاب ، وقعت في حب مفهوم رحلة الطريق الأسترالي ، خلف عجلة القيادة في سيارة أسترالية مميزة تم تصميمها لذلك بالضبط. إنه لأمر مخز بطريقة أن الأجيال القادمة من الشباب الاسترالي لأول مرة لن تكون قادرة على فعل الشيء نفسه ، حقا.

أنظر إلى الوراء الآن وأتساءل كيف نجوت من فصول الصيف الخانقة بدون مكيف هواء ، واحتفظت ببعض الإسفنج للتخفيف من الجزء السفلي المتسرب من الزجاج الأمامي (يبدو أن معظمهم يفعل ذلك) ، ومجموعة الخرق القديمة التي كنت أحتاجها لإزالة الزجاج الأمامي. باليد لأن السخان لا يساعد عندما يكون رطبًا بالفعل.

ومع ذلك ، كما يفعل الكثير منا ، لا أملك سوى ذكريات جميلة عن أول دخول لي في عالم السيارات خلف مقود سيارتي.

لقد قمت ببيع EH فقط لأنني كنت بحاجة إلى المال للتوجه إلى الخارج بمجرد أن أنهيت دراستي الجامعية كما يفعل الكثير منا. أتمنى لو لم أفعل. نأسف لذلك حتى يومنا هذا. لكن لدينا جميعًا هذه القصة البائسة ، أليس كذلك؟