سيارتي الأولى: 1972 Datsun 1200

كنت أرغب في سيارة الجوزاء كوبيه (يمكنك أن تقرأ عن ذلك علاقة حب هنا ). بدلاً من ذلك ، حصلت على هذا ، أربعة أبواب متواضعة 1972 داتسون 1200 .

العام هو 1985 وكنت قد اجتزت للتو اختبار الترخيص الخاص بي وأصبحت الآن في حوزة تلك العلامات العامة التي تظهر في السن ، 'لوحة P'.

لكن ، أين نضعهم؟ على عكس الكثير من الأطفال الذين ذهبت معهم إلى المدرسة ، لم أفكر كثيرًا في النقل مع اقترابي من سن القيادة.



لذلك بينما كان بعض زملائي يتجولون في سيارات متنوعة مثل الخافق XA Falcons ومستنقع مازدا كابيلاس ، السيارات التي اشتروها بأموال حصلوا عليها بشق الأنفس من العمل في McJobs بعد المدرسة وفي عطلات نهاية الأسبوع ، تركت أتجول في السيارة التي تعلمت القيادة فيها ، Mum’s Datto 1200.

'إنه مؤقت فقط' ، قلت لنفسي كما لو كانت لوحة P أخرى أكثر قوة ، أعلى صوتًا ، وأكثر جاذبية ، مرتديًا XB Coupe فجرتني عند إشارات المرور ، ودوي الضحك على باستيلتي الصغيرة داتسون مسموعة على صراخ المطاط المحترق و زمجرة كليفلاند V8s.

تبين أنه لم يكن مؤقتًا.



يقولون إن الحيازة هي تسعة أعشار القانون والوقت الذي أمضيته خلف عجلة قيادة داتسون الصغير كان بمثابة حيازة وفي مرحلة ما - لا أتذكر متى بالضبط - أصبحت 1200 سيارتي.

شعرت بالحرج في البداية ، ليس أقله بسبب الظل الجميل لـ Duck Egg Blue ، لقد نشأت ببطء لأحب داتسون الصغير الخاص بي.

لم تكن سريعة ، لا ، ولم تكن جذابة بشكل خاص للقيادة. لكنها كانت موثوقة. ومن السهل جدا على الوقود.



كما يوحي اسمها ، تم تشغيل Datsun 1200 بواسطة بنزين صغير رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر ، مما يجعل 40 كيلو واط و 95 نيوتن متر متواضع. أرسل دليل من أربع سرعات محركًا إلى العجلات الفولاذية الصغيرة المكسوة بأغطية الوصلات التي اختفت تدريجياً بمرور الوقت ، واهتزت بفعل القيادة الرديئة والطرق الأكثر رقة.

كان وقتها من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة 13.1 ثانية. لماذا مضحك؟ لأنني لا أتذكر الحصول على الإبرة من أي وقت مضى إلى علامة 60 ميل في الساعة على سبيدو (كان لي نموذج قياس إمبراطوري عام 1972 وكان سبيدو لا يزال في ميل في الساعة).

حتى على الطريق السريع ، كنت محظوظًا بالوصول إلى 55 ميلاً في الساعة ، أو ربما كان الخوف يعيقني ، فكلما أسرع موقع buzzbox الأزرق الصغير ، كان الشعور به أقل استقرارًا على الطريق ، ويتمايل وينسج في الممر الذي اخترته حتى على أقل تقدير تلميح من النسيم.



ومع ذلك ، منحني داتو الحرية التي يتوق إليها معظم المراهقين. كونك متحركًا فتح العالم ، وتلك البيضة الزرقاء الصغيرة سارت على نطاق واسع.

مقتصد أيضًا ، في ذلك الوقت. عادةً ما أحصل على حوالي 250 ميلاً (402 كيلومترًا) من الخزان الصغير سعة 40 لترًا ، أي ما يزيد قليلاً عن 10 لترات لكل 100 كيلومتر. في حين أن هذا لا يبدو اقتصاديًا بشكل خاص وفقًا لمعايير اليوم ، إلا أنه كان لائقًا جدًا في ذلك الوقت. ضع في اعتبارك أنني كنت أدفع حوالي 20 سنتًا لكل لتر للبنزين المحتوي على الرصاص ، لذا لم يكن الاقتصاد في استهلاك الوقود مشكلة ملحة في ذلك الوقت.

بصرف النظر عن المواد الاستهلاكية المعتادة ، كان الإصلاح الرئيسي الوحيد هو استبدال القابض الذي تخلى عن الشبح بعد عدد كبير جدًا من الرحلات لزيارة صديقتي في ذلك الوقت في نطاقات Dandenong في ملبورن. كرهت التسلق ، فعلت السيارة ، وليس صديقتها.



للأسف ، واجهت Datsun 1200 زوالًا مفاجئًا عندما خرجت من الخلف من قبل رجل مناسب في هولدن كومودور. لم يكن الضرر في الواقع هو كل تلك المحطة (قادتها إلى المنزل مع المصد الخلفي النحيف المصنوع من الكروم بالقرب من السقوط) ولكن مع قيام شركة التأمين بوضع قيمة حوالي 200 دولار على عربتي الزرقاء الصغيرة ، قام المكتتبون بتشغيل القلم الأحمر الأوراق ، تشير إلى نهاية الخط لسيارتي الأولى.

لقد استبدلت Datsun 1200 بآخر Datsun ، وهي 'أول سيارة ليموزين بأربع أسطوانات' بلوبيرد الطموحة للغاية والتي كانت أفضل من كل النواحي باستثناء واحدة. لقد كانت خالية تمامًا من السحر ، وهي ميزة كانت لديّ صغيرتي ، المتواضعة ، بيضة البط الزرقاء Datsun 1200 كانت في البستوني.

أتمنى لو كان لا يزال لدي.