سيارتي الأولى: 1989 لادا نيفا كابريوليه

أول سيارتي الحقيقية كانت a 1989 لادا نيفا كابريوليه ، باللون الأحمر مع سقف أسود من الفينيل ، يركب على مجموعة من عجلات سبائك BWA الفضية.

انا اقول حقا ، حيث يحتمل وجود قصة عن اللون الأزرق الداكن هولدن كاميرا الذي - التي مايو تم شراؤها مقابل 200 دولار من رجل في Jooce Nightclub في Ringwood ، في صفقة لم تتضمن أي أوراق أو توقيعات ، فقط حفنة من الكركند وإبريق كارلتون وخمسة.

حقيقة عام 1982 عجلات كان تعطل سيارة العام في اليوم التالي مصدر قلق ثانوي للإدراك الرصين أن كاميرا بدون وثائق ، تم الحصول عليها من رجل يرتدي قميصًا ثلاثي J ، لا يمكن إثبات أنها ملكي ويمكن أن تكون جيدة جدًا ، هذا التاريخ ينتمي إلى شخص آخر.



تُركت حيث توقفت ، على طريق رينولدز في تمبلستو ، وذهبت في ظروف غامضة بعد أقل من 24 ساعة. تم إنزال الدرس البالغ 200 دولار إلى قصة نادرًا ما يتم سردها بسبب عدم فهم قانون التقادم في فيكتوريا.

بعد حوالي 18 شهرًا ، ضمنت عملية شراء حقيقية أول تسجيل رسمي لي مع VicRoads ، ورحلتي إلى مدى الحياة فلفل بدأت الملكية.

كثيرا ما يسألني أين اهتمامي في لادا نيفا جاء من ، لأن العقول العادلة محقة في التساؤل عن سبب قيام شخص ذكي إلى حد ما ، مهووس بالسيارات بشكل معتدل ، بتطوير تثبيت لسائق فضولي للطرق الوعرة تم بناؤه في بلد لم يعد له وجود.



جاءت الإجابة ، التي استقرت بعمق في عقلي الباطن ، من برنامج تلفزيوني غريب يسمى إكسبيديشن آدم 84 ، والذي تم عرضه على ABC في أوائل الثمانينيات.

مدبلج إلى اللغة الإنجليزية من لغتها الأم التشيكية ، الزائرين روى (الزائرون) قصة أربعة مسافرين عبر الزمن أُعيدوا إلى عام 1984 من عام 2484 ، لتأمين دفاتر من شأنها أن تساعد المجتمع المستقبلي على تحريك قارات الأرض لتجنب ضربة نيزك. نعم.

كانت آلة الزمن المعنية ، التي سبقت Delorean DMC12 الأيقونية ، هي Lada Niva التي تغير لونها. خذ هذا، سيارة BMW iX .



لا أتذكر الكثير عن العرض ، لكني أتذكر السيارة. كان هناك شيء ما حول سيارة الدفع الرباعي الصغيرة الممتلئة التي أحببتها حقًا ، لكنني لم أكن لأدركها إلا بعد أكثر من عقد من الزمان.

عندما عدت إلى المنزل من الجامعة بعد ظهر أحد الأيام في عام 1995 ، رأيت ما سيصبح سيارتي الأولى في نافذة معرض لبيع السيارات على طريق مالفيرن. ما هو الآن Beaurepairs كان آنذاك MRC Motors (وبعد ذلك South Yarra Garage ، في الصورة أدناه) ، ولا بد أن مشهد الواجهة الأمامية لـ Niva قد أثار ذكرى ، حيث كان علي التوقف لإلقاء نظرة فاحصة.

كانت سيارة الطرق الوعرة ذات اللون الأحمر الساطع لا تشبه أي سيارة أخرى رأيتها ، حيث كانت سيارة مكشوفة ، وكانت رائعة.



تم تحويل Niva Cabrio في Port Melbourne من قبل شركة Peter Brock الهندسية ، مثل سوزوكي عروض ، والحفاظ على اتصال عمود B صلب وإطار الباب العلوي بالزجاج الأمامي كشكل من أشكال الصلابة. كان السقف يدويًا بالكامل للإزالة أو الاستبدال ، وشمل سلسلة من القنوات والمسامير ، بالإضافة إلى غطاء صندوق السيارة الأصغر كآلية للتثبيت في مكانه.

كانت سوزوكي سييرا واحدة من أروع السيارات التي يمكنك قيادتها في منتصف التسعينيات ، لكن هذا ، بالنسبة لي ، كان مختلفًا بما يكفي ليكون أفضل. كان Niva Cabrio جالسًا على إطارات عريضة Pirelli Scorpion ذات الجدار الأبيض ، وكان يصرخ من أجل لوحات P وقضاء وقت ممتع. كنت اريد ذالك.

للأسف ، وظيفتي بدوام جزئي في Safeway ومدخرات العمل في العطلات غير كافية لدعم الشراء ، ولكن على الأقل كان لدي هدف للعمل من أجله.



مع مرور الأسابيع ، كنت أركب الترام عمدًا عبر صالة العرض كل يوم ، فقط لأرى ما إذا كانت السيارة لا تزال موجودة. جلس لفترة ثم اختفى. أصبحت الأسابيع شهورًا ، وعلى الرغم من أن تركيزي المباشر قد انتهى ، إلا أن الخطأ لم يغادر.

في منتصف عام 1996 ، كنت أتوق إلى المزيد من حرية المركبات أكثر مما يمكن أن توفره لي قيادة سيارة رينو لأمي والتقطت نسخة من الكتاب المقدس في ذلك الوقت ، آلي سوبر ماركت ، ونظيرتها على الطرق الوعرة ، 4X4 Trader .

كنت قد استقلت من Niva القابلة للتحويل إلى مكان في الوقت المناسب وكنت أبحث عن سييرا بأسعار معقولة (من الناحية المثالية Samurai ذات العجلة العريضة) ، لكن Daihatsu Feroza سيكون مقبولًا أيضًا. كانت التسعينيات وقتًا.

لا أستطيع أن أتذكر المنشور الذي عثرت فيه على موضع الإعلان ، ولكن بعد بضعة أسابيع من البحث عن Suzukis ، وحتى اختبار قيادة سيارة Holden Drover ، لم أصدق عيني ... Lada Niva Cabrio للبيع.

كانت في تاجر لادا في فوكنر ، وكانت رحلة غداء معبأة مناسبة عبر المدينة ، لكن كان عليّ الوصول إلى هناك على الفور. تبع ذلك الكثير من تملق والدي ، وأثقلنا على Fairlane للذهاب وإلقاء نظرة.

لقد مر ما يقرب من عامين منذ أن رأيتها على طريق مالفيرن ، لكنني كنت أعرف أنها نفس السيارة.



كانت السيارة الآن على جنوط فولاذية عادية ومطاط روسي ، لكن التاجر كان لديه مجموعة من السبائك التي يمكن أن يصلحها لإبرام الصفقة ، ولا يزال يرتدي الجدار الأبيض العقرب الذي رأيته من قبل.

كانت هناك قضية واحدة فقط. على الرغم من كل الضجيج الذي صنعته لهذه السيارة في ذهني ، إلا أنني لم أقودها مطلقًا ، ولم يكن لدي أي فكرة عما كنت أقوم به.

تم إطلاق Niva في عام 1977 ، ثم تركت بشكل أساسي لتتطور بشكل عضوي بمرور الوقت ، وهي عبارة عن محرك رباعي بدوام كامل ، مع تروس مدمجة منخفضة المدى وحتى قفل تفاضلي مركزي. تم تكييف المحرك المكربن ​​سعة 1.6 لتر من فيات 124 عام 1972 ، وقدم فقط 60 كيلوواط و 126 نيوتن متر.

ما تفتقر إليه في الأداء يعوضه في القدرة ، نيفا حصلت على وسام لكونها أول 'سيارات الدفع الرباعي الحديثة' ذات الإنتاج الضخم بهيكل أحادي الهيكل ونظام تعليق زنبركي لولبي.

كان وضع الجلوس محرجًا ويصعب تعديله ، حيث تم وضع ناقل الحركة الطويل للغاية بشكل مريح للراكب ؛ المرحل من برنامج هندسي باهت إلى حد ما على المقود الأيمن.

كانت المفاتيح البدائية والأقراص الأساسية وزخارف الفينيل الرخيصة في كل مكان ، لكنها كانت كل ما أردته من سيارتي الأولى. لقد كانت فريدة وممتعة ، وحتى في ورشة Fawkner القذرة ، كانت الشخصية تنضح - في عيني على الأقل.



لم يكن لامعًا كما رأيته قبل عدة أشهر ، وكانت النافذة الخلفية البلاستيكية قد تلاشت في الشمس ، ولكن تم الاتفاق على سعر (أرخص بكثير مما كان عليه في جنوب يارا) ، وخزان ممتلئ من الوقود ، وحصيرة لوحة القيادة الغامضة ، ونافذة خلفية بديلة ، بالإضافة إلى عجلات ألمنيوم مقاس 15 بوصة إيطالية تم التفاوض عليها في الصفقة.

لم يكن أبي مقتنعًا بأنني كنت أتخذ قرارًا ذكيًا ، ولكن كان هذا قراري وأراد العودة إلى المنزل ، لذلك تم ترك وديعة وسيتم تجهيز السيارة وتسجيلها لتحصيلها يوم السبت التالي.

ما تبع ذلك كان أطول أسبوع في حياتي ، حيث طغت إثارة المجموعة الوشيكة من سيارتي على جميع أمسيات الكريسماس مجتمعة. أتذكر أنني بالكاد تمكنت من التوقيع باسمي عندما ذهبت لقطع الشيك المصرفي بعد ظهر يوم الجمعة.

وصل اليوم ، ودفع الرصيد ، واتبعت أبي في المنزل ، وما زلت غير قادر على فهم ما حققته. استقبلتنا أمي بنوع جديد هش ميلوايز ومجموعة جديدة من اللوحات P كهدية ، ولا يمكن أن يكون اليوم الأول للملكية الشرعية للسيارة أفضل.

قدت سيارتي لألتقط صديقًا قام بإنشاء شريط مزيج جديد بإخلاص. لقد كافحنا لإزالة السقف (الكثير من الأزرار الصحافة) وسافرنا في الهواء الشتوي الهش إلى منزل صديقتي ، The Offspring يدق بعيدًا من خلال مكبرات الصوت منخفضة الجودة (اثنان فقط) في الأبواب.

أدار والدها عينيه ، وأخبرني أنني غبي لأنني لم أشتري سيارة كورولا ، وشرع في إخباري بكل نكات لادا التي يعرفها ، وغالبًا ما يتم تكييف مواد فولفو وسكودا الحالية بشكل خلاق من أجل مصلحتي السياقية. قالت إن الجو كان شديد البرودة لدرجة لا تسمح بإزالة السقف ورفضت القدوم لقيادة السيارة.



لم أهتم. كانت السيارة معيبة تمامًا ، لكنني أحببتها تمامًا حتى الموت ، حيث كنت أقودها لمسافة 200 ألف كيلومتر خلال السنوات العشر التالية حتى تعطل المحرك بسبب حشية الرأس المنفوخة. بدلاً من إصلاحه ، قمت ببيعه (مع بعض سيارات Ladas الأخرى التي حصلت عليها على طول الطريق) ، وهو قرار يؤسفني حتى يومنا هذا.

انا على المستوى السادس الآن ، وما زلت ترقب أي سيارة كابريوس قد تظهر للبيع.

كانت Nivas القابلة للتحويل نادرة في البداية ، ولكنها الآن بشكل إيجابي أحادي القرن بسبب الاستنزاف من الصدأ والتدهور العام. ولكن إذا كان بإمكاني تجربة نفس الإثارة عندما اكتشفت لأول مرة سيارة Cabrio الحمراء على طريق مالفيرن مرة أخرى ، فسأكون هناك بنبض القلب!