تعلم حبال يوم المضمار في مهرجان هيونداي إن 2022
تُصنف أستراليا من بين أفضل الأسواق في العالم لمبيعات السيارات عالية الأداء ، لكن قائمة ماركات السيارات التي تقدم طرقًا للتفاعل مع المالكين بعد خروجهم من صالة العرض أقصر مما قد تتوقعه.
لا يُسمع عن برامج مالكي السيارات عالية الأداء التي تديرها الشركة المصنعة في نهاية السوق 'الميسورة التكلفة' - سيارات الهاتشباك الساخنة والسيارات الرياضية الصغيرة - لكنها عادةً لا تتجاوز البضائع ذات العلامات التجارية والرسائل الإخبارية والخصومات العرضية على تذاكر الأحداث.
يُترك المالكون الذين يحرصون على استكشاف سرعة سياراتهم خارج الشارع - في بيئة آمنة وقانونية - إلى حد كبير لتدبير أمورهم بأنفسهم ، والعثور على مبلغ لا بأس به والاستعداد له وإنفاقه في يوم حلبة نهاية الأسبوع الخاص بهم.
توجد أحداث المسار المدعومة من قبل مصنعي السيارات ، لكنها عادةً ما تكون حكراً على العلامات التجارية الراقية مثل BMW أو Porsche ، وتتطلب من المقامرون تخصيص جزء كبير من التغيير للحضور.
لكن الاستثناء هيونداي والسنوى مهرجان ن : حدث مدعوم من الشركة المصنعة يسمح لأصحاب السيارات N بدفع سياراتهم إلى الحد الأقصى في بيئة آمنة ومفتوحة - مقابل جزء بسيط من سعر يوم الحلبة العادي.
مهرجان 2022 N هو رابع حدث على التوالي ، والأكبر حتى الآن ، يتم استضافته في The Bend Motorsport Park في جنوب أستراليا ، والذي يزعم أنه ثاني أطول مضمار سباق دائم في العالم بتكوينه الكامل GT ، خلف Nürburgring Nordschleife الألمانية .
وقعت الأحداث في السنوات السابقة في مضمار سباق فيكتوريا وينتون (2021) و Queensland Raceway (2020) و Wakefield Park في نيو ساوث ويلز (2019).
تتضمن رسوم الدخول البالغة 50 دولارًا (باستثناء رخصة المسار ، والتي تكلف من 35 دولارًا) 75 دقيقة من إجمالي وقت المسار ، بالإضافة إلى الوصول إلى حدث القيادة على الطريق في اليوم السابق ، والغطس الفني العميق في سيارات N ، وليلة التوافه ، وعرض- ومسابقة التألق ، وأكثر من ذلك.
يقضي سائقو سباقات Hyundai معظم عطلة نهاية الأسبوع في اصطحاب العملاء والضيوف كركاب حول المسار - في طرازات الطرق N أو سيارات السباق TCR - وهناك مناطق اختبار القيادة ودورات 'motorkhana' لإبقاء الحضور مشغولين بين جلسات المضمار.
تقدر شركة Hyundai Australia أن غالبية الحاضرين المسجلين للقيادة كانوا جددًا في تتبع الأيام.
هذا العام يشمل هذا الكاتب. لقد كانت لدي بعض الخبرة على مضمار السباق قبل الحدث ، لكن مهرجان N مثل ذوقي الأول في تنسيق يوم حلبة نهاية الأسبوع.
وبقدر ما تذهب أيام المسار الأولى ، فإن مهرجان N سيكون ودودًا بقدر ما تأتي.
كان فريق Trackschool - المعروف باستضافته مجموعة من أحداث يوم السباق الأخرى في جميع أنحاء البلاد ، بقيادة السائق / المدرب جون بوسطن - والذي يساعد في إدارة الحدث مع Hyundai متاحًا لتقديم دروس فردية لأصحاب N الجدد في القيادة على مضمار السباق .
تم تقسيم الحاضرين البالغ عددهم 200 الذين تم تسجيلهم للقيادة على المسار إلى مجموعات بناءً على خبرتهم السابقة في المسار - مما يسمح للمالكين بالقيادة في حدود قدراتهم - وتم منحهم خمس جلسات مدتها 15 دقيقة موزعة على مدار اليوم للحصول على الراحة واستكشاف حدودهم. جمل.
مع إحاطة السائق صباح الأحد (يوم الحلبة الرئيسي) ، لم أر أي أعلام سوداء للسلوك السيئ تلوح في الجلسات التي كنت أقود فيها ، وكان أي تجاوز تم إجراؤه على المسار الصحيح ، في الغالب ، نظيفًا.
كانت الجلسات متوازية على الدوائر الغربية والشرقية على مدار اليوم - الغرب أكثر انفتاحًا مع خط رئيسي طويل مستقيم ، ومناسب تمامًا لل i30 إن و له N's محركات أكثر قوة ، والشرق أكثر إحكاما وأكثر ملاءمة لأصغر i20 N .
تم تجميع التصميمات بعد ظهر يوم الأحد - بعد أن أمضى مالكو N يوم السبت في قافلة عبر بعض أفضل الطرق في جنوب أستراليا - للمشاركين لتجربة حلبة GT الكاملة التي يبلغ طولها 7.7 كيلومترات.
بدأت عطلة نهاية الأسبوع الخاصة بي ببضع لفات تعليمات على الحلبة مع فريق هيونداي للرالي بريندان ريفز - قبل الانضمام إلى عشرات أو نحو ذلك من وسائل الإعلام الحاضرة ، ومشاركة المسار مع أصحاب N أثناء ركوب الدراجات عبر أسطول من سيارات Hyundai N على الطرق ، وأربع دورات لكل منهما صحفي في واحد من اثنين RN22e سيارة مفهوم كهربائية ( انقر هنا لقراءة انطباعات القيادة لدينا ).
بين جلسات المضمار ، يمكن لجميع الحاضرين - السائقين وركابهم والمتفرجين الآخرين - استكشاف كل شيء بدءًا من 'المحادثات التقنية' مع Hyundai Australia على RN22e والمتسابقين TCR وسيارات الطرق N إلى الجولات في مرافق The Bend وأكشاك البضائع والطعام .
تم إعداد دورة Motorkhana لتجربة السيارات في بيئة مختلفة ، مع أكثر من 400 جولة تم إكمالها خلال عطلة نهاية الأسبوع ، بالإضافة إلى منطقة لاختبار القيادة للسيارات الجديدة على الطرق N ، ولإبقاء الأطفال مستمتعين ، عربة صغيرة تعمل بالدواسة مسار.
حضر هذا العام ضيفان خاصان: رئيس N السابق والمستشار الفني الحالي لشركة Hyundai ألبرت بيرمان - العقل المدبر وراء قسم N ، ورئيس M BMW سابقًا - بالإضافة إلى نائب رئيس العلامة التجارية Hyundai N الحالي Till Wartenberg.
أتيحت الفرصة للحاضرين للقاء المديرين التنفيذيين والتقاط الصور معهم ، مع قيادة العديد منهم ليلة الأحد حاملين توقيع بيرمان أو فارتنبرغ على غطاء محرك السيارة أو لوحة الترخيص أو لوحة القيادة.
أقيمت عشاء مع أشياء بسيطة لغرفة كاملة من عشاق N المتعطشين ومالكيها ليلة السبت ، وجميعهم تم اختبارهم على طريق Hyundai N الخاص بهم ، والسباقات ومعرفة حلبة The Bend من قبل Biermann و Wartenberg و Hyundai TCR المتسابق Josh Buchan وسائق الرالي Brendan Reeves .
أمضت مجموعة وسائط السيارات الحاضرة يوم الحلبة الرئيسي ، الأحد ، في أخذ عينات من جميع سيارات الطرق N الأربعة على المسار الصحيح.
كأحدث سيارة في المجموعة - على أحدث هيكل - شعرت i30 Sedan N بأنها الأسرع على الحلبة الغربية. إنها تتطابق مع فتحة Kona N و i30 N على الطاقة ، لكنها شعرت بأنها الأكثر استقرارًا (مع أطول قاعدة عجلات) ، وقد تم ارتداؤها في مطاط Michelin Pilot Sport 4S الممتاز (مقابل Pirellis في السيارات الأخرى).
جاءت قدرات Kona N بمثابة مفاجأة. مدفوعة عن قصد إلى الوراء مع فتحة i30 N ذات الفتحة المزدوجة تحت الجلد ، فمن المثير للإعجاب مدى ضآلة الاختلاف بين الاثنين عند الإمالة الكاملة.
نعم ، إنها ليست مصدر إلهام للثقة - ولا في النهاية بالسرعة نفسها عندما تتوقف ساعة الإيقاف - نظرًا لموقعها العالي في القيادة ومركز الثقل وتدحرج الجسم المتزايد ، ولكن مفهوم السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة القادرة على حلبات السباق هو متعة رائعة ، وهو بعيد جدًا أكثر قدرة مما تتوقعه.
لكن المفاجأة الحقيقية لهذا اليوم تركت أخيرًا: i20 N. بحجم نصف لتر. في اختبار مسبق على الطريق ، وجدنا أن السيارة يمكن أن تكون ثابتة على شوارع حضرية مليئة بالحفر ، والمحرك معلق ، وهناك إطار معتدل هدير على الطريق السريع.
لكن على مضمار السباق ، إنه وحش مختلف. على الرغم من عجز الطاقة الذي يزيد عن 50 كيلو وات ، والإطارات الضيقة والمكابح الأصغر ، فإن i20 N الأخف والأكثر إحكامًا لم يشعر بأنه أبطأ من خلال الزوايا من i30 Ns و Kona Ns التي تشاركها الدائرة - ولا تكون أبطأ بشكل ملحوظ في خط مستقيم.
لقد كانت الأكثر رشاقة وحرصًا على الدوران عبر الزوايا ، وقد استمتعت بالقيادة بقوة ، مع قبضة إطارات ممتازة ، وأداء فرملة قوي ، وتروس تفاضلية أمامية ميكانيكية محدودة الانزلاق كبيرة لإدارة الجر.
كما كانت عمليات النقل في جميع السيارات الأربع من أبرز الأحداث.
كان نظام مطابقة سرعة الدوران الإلكتروني في i20 N سلسًا تقريبًا ، ويعني أن السائقين الجدد في ناقل الحركة اليدوي و / أو أيام الحلبة يمكنهم دفع السيارة إلى أقصى حدودها دون محاولة تثبيت (أو تعلم كيفية إكمال) نقلات سرعة منخفضة تصل إلى أخمص القدمين.
وفي الوقت نفسه ، يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات في السيارات الثلاث الأخرى جيدًا جدًا في الوضع N بحيث يمكنك تركه لأجهزته الخاصة ، ودائمًا ما يكون في الترس الصحيح. نادرًا ما احتجت إلى التدخل وإجراء تغيير يدوي للعتاد.
على الرغم من قيادتها بقوة على المسار الصحيح طوال اليوم من قبل مجموعة من كتّاب السيارات غير المتسامحين ، إلا أن سيارات Hyundai N الثمانية المتاحة لوسائل الإعلام صمدت جيدًا (على الرغم من أنها كانت تحت أعين فنيي Hyundai الذين يفحصون ضغط الإطارات والفرامل والغطاء العلوي الوقود).
كانت جميع السيارات في المواصفات القياسية ، قبالة أرضية صالة العرض مباشرة ، وحجبت مجموعة من تيل فرامل إكسسوار N Performance في بعض السيارات.
إلى جانب الكثير من الوقت على المسار خلف عجلة القيادة في السيارات على الطرق ، قمنا برحلة في مقعد الراكب في سيارة بيلي سويني للرحلات السياحية (TCR) ، بالإضافة إلى بعض دورات الركاب الأخرى مع بريندان ريفز في سيارة طريق فتحة i30 N حول حلبة GT الكاملة.
كانت أكبر الوجبات الجاهزة لدينا من عطلة نهاية الأسبوع بأكملها هي مدى سهولة الوصول إلى مهرجان N وإمكانية تحقيقه.
يمكن للمالكين استكشاف حدود سيارتهم في واحدة من أفضل حلبات السباق في أستراليا ، محاطين بمئات من المتحمسين المتشابهين في التفكير ، والسيارات المماثلة والخبراء المطلعين ، مقابل مبلغ لا بأس به أقل من حدث يوم المسار العادي بفضل دعم الشركة المصنعة.
ولا يحتاجون إلى سيارة بورش أو BMW للحضور - ولا يتعين عليهم إبطال الضمان في هذه العملية.
ولكن أكثر من أي شيء آخر ، بالنسبة للكثيرين - شريطة امتلاكك لسيارة Hyundai N - فهي بمثابة دخول يسهل الوصول إليه في عالم حلبات السباق. كلما زاد عدد الأشخاص الذين يمكنهم الشعور بالراحة والاهتمام بقيادة سياراتهم بقوة على مضمار السباق بدلاً من الطريق العام ، كان ذلك أفضل.
يمكن للحاضرين الابتعاد بعد عطلة نهاية أسبوع ممتعة من القيادة وكل ما يتعلق بالسيارات ، ويمكن لشركة Hyundai Australia أن تدعي أنها قامت ببناء جيش من المتابعين المخلصين وسفراء العلامات التجارية الفعليين الذين يمكنهم مساعدتها في بيع السيارات. إنه الفوز.
تقول Hyundai أن أكثر من 400 شخص حضروا مهرجان N ، مع 200 مسجل لقيادة سياراتهم على المسار الصحيح (بالإضافة إلى 90 راكبًا مسجلاً) - وهو رقم قياسي.
الخطط جارية بالفعل لمهرجان N العام المقبل ، ومن المتوقع أن يعود إلى نيو ساوث ويلز في زيارة لأول مرة إلى Sydney Motorsport Park.
انقر على الصورة أدناه لعرض معرض الصور الكامل.
