تعلن حكومة نيو ساوث ويلز عن رسوم استخدام السيارات الكهربائية لتعويض ضياع عائدات ضريبة الوقود
ال حكومة نيو ساوث ويلز وقد حددت خططها لتقديم رسوم استخدام الطريق للسيارات الكهربائية من منتصف عام 2027 ، للتأكد من أن السيارات الخالية من البنزين ستدفع ثمنها في حالة عدم وجود إيرادات من ضريبة الوقود.
ال استراتيجية النقل المستقبلية يقول إن رسوم مستخدمي طرق السيارات الكهربائية ستكون طريقة أكثر إنصافًا لتمويل طرق الولاية بدلاً من الاعتماد على جزء من ضريبة الوقود التي تجمعها الحكومة الفيدرالية.
نظرت حكومات الولايات الأخرى - أو تخطط لإدخال - رسوم مماثلة للتأكد من أن السيارات الكهربائية لا تحصل على رحلة مجانية.
تم تصميم رسوم مستخدمي الطرق بشكل أساسي لاسترداد الإيرادات المفقودة من السيارات الكهربائية التي لا تدفع ضريبة الوقود - يذهب جزء كبير منها إلى تمويل الطرق الوطنية.
كما ورد في العام الماضي ، تخطط حكومة نيو ساوث ويلز لإدخال رسوم على مستخدمي الطريق لكل كيلومتر اعتبارًا من 1 يوليو 2027 - أو عندما يصل معدل استهلاك السيارة الكهربائية إلى 30 في المائة في الولاية.
بموجب الخطة المقترحة ، سيدفع مالكو السيارات الكهربائية في نيو ساوث ويلز سعرًا ثابتًا قدره 2.5 سنت لكل كيلومتر - في حين سيتم فرض رسوم على مالكي المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) 2 سنت لكل كيلومتر - بدلاً من التكاليف الحكومية الحالية مثل التسجيل ورسوم العبور ورسوم الدمغة.
تعكس هذه الرسوم رسومًا مماثلة تم الإعلان عنها في فيكتوريا. سيُطلب من سائقي هذه المركبات ملء السجلات ثم محاسبتهم وفقًا لذلك.
تقدم نيو ساوث ويلز حاليًا إعفاء من رسوم الدمغة لجميع السيارات الكهربائية التي يقل سعرها عن 78000 دولار ، في حين أن أول 25000 سيارة كهربائية بسعر أقل من 68750 دولارًا وتم شراؤها بعد 1 سبتمبر 2021 تحصل على خصم 3000 دولار.
يشير تقرير استراتيجية النقل المستقبلي الصادر عن حكومة نيو ساوث ويلز والمكون من 120 صفحة إلى أن رسوم مستخدمي الطريق ستحفز السائقين على الابتعاد عن السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل واتجاه المركبات الكهربائية.
يقول التقرير: 'هناك فرصة لتقليل الازدحام وتحسين خيارات السفر من خلال استكشاف الرسوم التي تكون أكثر وضوحًا وإنصافًا وكفاءة واستدامة'.
'إن تطوير خارطة طريق لإصلاح طويل الأجل لمساهمات المستخدمين عبر الطرق وشبكات النقل العام يوفر فرصة لاستكشاف كيف يمكننا التأثير على سلوك السفر لتكييف الطلب مع قدرة شبكاتنا الحالية.
يجب أن يأخذ أي إصلاح طويل الأجل في الاعتبار الترابط مع جميع الأوضاع ، والعلاقة مع مواقف السيارات ، واعتبارات الإنصاف للعملاء الذين لديهم خيارات سفر محدودة.
تقود نيو ساوث ويلز الإصلاح في شحن مستخدمي الطرق لدعم الانتقال إلى السيارات الكهربائية. سيساعد هذا في توفير مصدر مستدام وفعال لتمويل الطرق في المستقبل دون أن يكون بمثابة كبح لامتصاص السيارة الكهربائية '.
بينما أصبحت فيكتوريا أول ولاية أسترالية تقدم رسومًا لمستخدم الطريق للسيارات الكهربائية اعتبارًا من 1 يوليو 2021 ، تم انتقاد حكومة الولاية لإجبار مالكي السيارات الهجينة الإضافية على دفع ضريبة الكيلومتر بالإضافة إلى ضريبة الوقود في العربة.
بالرغم من البنية التحتية أستراليا اقترحت سابقًا ضريبة ازدحام - فرض رسوم على سائقي السيارات في المكان والوقت الذي يقودون فيه - يجب تقديمه في عاصمة الولاية ، قال رئيس وزراء نيو ساوث ويلز دومينيك بيروتيت إن ذلك لم يكن جزءًا من استراتيجية الحكومة.
'ليس لدينا أي خطط فيما يتعلق برسوم الازدحام وقد تم طرح هذا من قبل عندما تم إصدار عناصر من المستند. هذا مهم من حيث وضع استراتيجية للمستقبل ، 'قال السيد Perrotett ، وفقا لتقرير صادر عن سيدني مورنينغ هيرالد .
'من الواضح أن (رسوم مستخدم الطريق) هي المستقبل ، وفي النهاية ، تدفع ضريبة اليوم - رسوم الطوابع ورسوم الوقود - هذا هو الموقف اليوم ونحن نتقدم نحو مستقبل السيارات الكهربائية.
'نحن نعلم أن المركبات الكهربائية هي مستقبل النقل البري في سيدني وحول البلاد وحول العالم أن هذه الأنظمة الجديدة بحاجة إلى مواكبة هذا الاختيار.'
العام الماضي، أوصت البنية التحتية في فيكتوريا بوجوب تنفيذ نموذج رسوم مستخدمي الطريق في غضون 10 سنوات ، بما في ذلك تكاليف التسجيل ورسوم العبور ورسوم الوقود ورسوم الازدحام.
