تعيد جنرال موتورز اختراع عجلة القيادة - وهي تتكيف مع يديك
أي شخص اشتكى من أن عجلة القيادة كانت كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا ، أو نحيفة جدًا أو سمينًا جدًا ، لديه أخبار جيدة من جنرال موتورز.
حصلت شركة السيارات الأمريكية العملاقة للتو على براءة اختراع لنظام عجلة القيادة مزود بمثانة سائلة صغيرة للسماح لها بالتشكيل حسب حجم وشكل أي يد.
لا توجد خطة للإنتاج حتى الآن ، لكن هذه الخطوة تشير إلى إمكانيات جديدة لعجلة القيادة في المدرسة القديمة ، في الوقت الذي يقوم فيه بعض صانعي السيارات بتجربة وحدات تحكم على غرار الألعاب والمركبات ذاتية القيادة بدون عجلة على الإطلاق.
طلب براءة الاختراع ، الذي تم الإبلاغ عنه لأول مرة في هيئة جنرال موتورز موقع الويب ، يتضمن تفاصيل الأشكال المتغيرة لحافة العجلة والاختلافات في محيطها العام.
من المفترض أن تكون قابلة للتعديل لتتوافق مع أحجام اليد والأصابع المختلفة ، فضلاً عن قوة القبضة.
يمكن أن يؤدي تركيب مثانة سائلة داخل العجلة ، مرتبطة بمضخة لتغيير الضغط داخل الإطار ، إلى تغيير شكل الإطار وصلابته وملمسه.
لقد تغير حجم وشكل عجلات القيادة بشكل كبير على مدار المائة عام الماضية ، مع تصميمات مستوحاة من رياضة السيارات - تتضمن فيراري الآن زر بدء التشغيل وأضواء التحذير لدورات المحرك - وأصبحت العجلات الفاخرة المحملة بالأزرار شائعة في سيارات الإنتاج منذ بداية القرن الحادي والعشرين.
كان التغيير الأكبر هو ظهور الوسائد الهوائية والحاجة إلى إبقاء يدي السائق وذراعيه بعيدًا عن طريق انفجار الوسادة الهوائية أثناء الاصطدام.
كانت الممارسة التقليدية للسائقين المتعلمين أن يتعلموا وضع اليد 'من عشرة إلى اثنين' على عجلة القيادة ، ووضع كلتا يديه في الجزء العلوي من العجلة ، لكن هذا تغير.
يُعتبر الآن نهج `` ربع إلى ثلاثة '' أكثر أمانًا - تحريك ساعدي السائق بعيدًا عن مسار انفجار الوسادة الهوائية - وتقوم بعض العلامات التجارية بتشكيل العجلات بفتحات وتصميم مكابس العجلة لتوجيه السائق اليدين إلى فتحة مريحة في الموضع الصحيح.
تحتوي بعض سيارات الأداء الألمانية - بما في ذلك طرازات BMW M و Mercedes-AMG - الآن على جنوط أكثر بدانة على عجلات القيادة الخاصة بها ، ولكن هناك أشكالًا وسمكًا متغيرًا في أجزاء مختلفة من العجلة لتجمع بين الراحة على الطريق السريع والتحكم والتحكم اللازمين للطرق الملتوية .
