ثني بنتلي

إنها فرصة نادرة لدفع 500000 دولار بنتلي سيارة GT بخفة على مضمار السباق ، ناهيك عن أربعة.

وليس أي مضمار سباق ، بل أحدث حلبة في أستراليا هي أيضًا واحدة من أطول حلبات السباق الحاصلة على شهادة FIA من الدرجة الثانية في العالم. بيند موتورسبورت حديقة هي منشأة في جنوب أستراليا مملوكة ملكية خاصة لعائلة شاهين.

عند القدوم إلى أستراليا في الثمانينيات ، أنشأ الفلسطينيون الأصليون سلسلة ناجحة من محطات الخدمة وبائعي التبغ التي نمت لتصبح أكبر كيان خاص في جنوب أستراليا - شركة Peregrine.

الإخوة الثلاثة المسؤولون الآن عن الشركة هم من عشاق رياضة السيارات وجامعي السيارات المتحمسين ، لذلك فمن المنطقي لماذا أتى منتزه بيند موتورسبورت بثماره.

في الواقع ، قبل انتقال الشاهين ، كانت المنطقة مملوكة ومستخدمة من قبل شركة ميتسوبيشي موتورز أستراليا كأرض اختبار وإثبات لبعض الوقت.

هذا يعني أننا نقود على أرض مقدسة - المكان الذي تم فيه تطوير وهندسة وتصنيع الكلاسيكيات مثل Magna العظيمة على أرض جنوب أستراليا. يا له من مكان لإخماد منشأة ، إذن ، ومناسب لاستضافة حدث أطلق عليه اسم بنتلي سيمفونية السرعة.

السيارات التي سنقودها على المسار الصحيح تشمل 2022 بنتلي كونتيننتال جي تي اس V8 و 2022 بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد W12 و 2022 بنتلي سيارتي بنتلي S V8 ، وأخيرًا 2022 بنتلي بينتايجا Speed ​​W12 .

جميع السيارات الأربع هي إصدارات قافزة من العادية بنتلي ، مع كون إصدارات Speed ​​W12 هي الإصدار قبل الأخير أسفل سيارات Mulliner الأكثر تفصيلاً.

سارع كبير مدربي القيادة Luke O'Neill إلى تذكيرنا بأننا لم نكن هنا لتدمير الفرامل ، وهو محق في ذلك. لا تزال بنتلي الحديثة سيارة جي تي المثالية ، لذا فإن القيادة بعد التسرع ربما كانت اللباقة الخاطئة التي يجب اتباعها على أي حال.

بدلاً من ذلك ، تم تشجيعنا على الفرامل وإيقاف الطاقة مبكرًا - لاستكشاف أداء منتصف الزاوية والخروج وكيفية أداء كل مركبة. كانت مهمتي الأولى بالخارج في 2022 بنتلي بينتايجا زوج.

بصرف النظر عن الشعور بثقلهما ، ظل كلاهما مرحًا على المسار الصحيح. سواء كان مركز الثقل العالي للسيارة والسفر الطويل في التعليق يعني أن بعض السلوكيات القاسية كانت مطلوبة من أجل `` إنجازها '' ، ولكن بصراحة ، كانت التجربة لا تزال درسًا مفيدًا حول مدى جودة تقنيات إدارة الكتلة المعاصرة.

الصلصة السرية لصنع طرف بنتلي بوزن 2.5 طن بنصف لائق هو تركيب قضيب كهربائي بقوة 48 فولت. على أي من الوصلة الطرفية - الجزء الذي يربط قضيبًا للسيارة - هي محركات كهربائية تُحمّل مسبقًا الصلابة الالتوائية مسبقًا.

لذلك عندما تتوقع أن تمر السيارة بلحظة 'كبيرة' وهي تميل إليها ، فإنها ببساطة لا تفعل ذلك. يظل مسطحًا ومركبًا وأكثر رشاقة من مفاهيمك المسبقة.

إنها لا تزال سيارة كبيرة ثقيلة الوزن ، وشيء يتضح بعد التوجيه أيضًا بنتلي كونتيننتال جي تي متاح بالعرض. جاء ذوقي الأول للحياة الجيدة من كونتيننتال جي تي سبيد W12 ، والتي كانت في حالتنا السيارة الوحيدة المُختارة مع ترس تفاضلي رياضي خلفي من بنتلي.

فقط بعد أن وثق بي مدرب القيادة الخاص بي بما يكفي لتعطيل المساعدات ، بدأنا نشعر بالسحر. عند دعامات القدم في منتصف الزاوية ، ستدور الإطارات وتحول السيارة إلى محور ، لكنها تتفاعل بسرعة ، وتغذي القوة للأمام وتخرجك من الأذى.

إنه أمر بديهي ، وأي جهود طفيفة للتوجيه المضاد كانت ببساطة غير ضرورية وعلامة على قلة خبرتي. على الرغم من الجرأة والمرح من منتصف الزاوية ، إلا أن السيارات المجهزة بـ W12 تركتك تريد المزيد في هذه البيئة.

كلاهما كانا قويين بشكل ملحوظ ولكنهما يشعران بالراحة من خلال powerband ؛ علامة أن W12 هو شريك أفضل للطريق. ربما كان محرك V8 كونتيننتال جي تي مزدوج التوربو هو الاختيار من بين جميع السيارات الأربع في ذلك اليوم ، وليس فقط بسبب الذي - التي محرك.

لقد تحول بشكل أفضل من الباقي - حتى نظيره في W12 - باعتباره الأخف وزناً في المجموعة. لا يعد توفير الوزن الإجمالي أمرًا جيدًا ، بل يتم تقليل الوزن فوق المحور الأمامي وفي الواقع حيث يكون الأمر مهمًا.

إنه يخلق تجربة أسهل وأفضل على المسار الصحيح ، فقط في حال كنت تناقش مثل هذا القرار غير المنطقي بين V8 و W12. ظهرًا إلى ظهر ، من الواضح أن محرك V8 يحب الجلد.

وبغض النظر عن جيناتها الرياضية كقلب سيارة السباق بنتلي جي تي ، فإن محرك V8 يشعر ببساطة أنه أفضل عند الخط الأحمر ويزدهر كما هو الحال.

اللحن أفضل ، وإيصال حدث أكثر ، وتوفير الوزن هو السبب الأخير الذي يجعلك لا تغفل عن بنتلي التي تعمل بمحرك V8 بصفتها الأخ الأصغر لـ W12.

كلاهما له مكانه ، وفي ظل الحرارة الطفيفة لبيئة تنافسية ، كان هذا هو الأكثر متعة من بين جميع مجموعات نقل الحركة المعروضة.