تحويلات Toyota HiLux الكهربائية المستحقة في أستراليا منتصف العام ، 500 طلب

إنتاج أول بطارية كهربائية في أستراليا تويوتا من المقرر أن تبدأ HiLux في 1 يونيو 2023 عندما تبدأ شركة Roev التكنولوجية الناشئة أعمال التحويل في أكثر المنتجات مبيعًا في أستراليا في مصنع جديد في ملبورن.

تدعي Roev أن لديها بالفعل طلبات لشراء 500 سيارة وتقول إن لديها طلبًا كافيًا لتحقيق هدف إنتاج العام الأول البالغ 1000 HiLux utes.

تقدر تكلفة التحويل بما يتراوح بين 48000 دولار و 60 ألف دولار - بالإضافة إلى تكلفة 'المتبرع' الأصلي Toyota HiLux ، مما يجعل السعر الإجمالي أكثر من 100000 دولار لكل مركبة.



يقول Roev إن معظم طلباته المؤكدة هي من شركات الأسطول التجاري ، ولكن هناك رقمًا مفاجئًا لتحويل HiLuxes التي مضى عليها عدة سنوات.

'نحن على الطريق الصحيح لإنجاز ذلك. أملنا هو أن نحصل على أكثر من 1000 في السنة ونزيدها. نهدف لمدة 12 شهرًا وإنجاز 1000 '، قال الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Roev ، نوح واسمر قيادة.

وكشف المسؤول التنفيذي عن قيام Roev بتغيير موقع الإنتاج من مقر الشركة في كوينزلاند إلى ولاية فيكتوريا ، بالإضافة إلى الخطط المحتملة لموقع التجميع في غرب أستراليا.



'سنفعل ذلك في إيبينج في ملبورن. لقد كنا نبحث في موقعين مختلفين وسنعلن عن بعض التقدم في استخدام منشأة جديدة '. قيادة .

'لقد بدأنا في نقل الكثير من اختباراتنا وتطويرنا هناك (ملبورن) في الشهر الماضي أو نحو ذلك.

'الحصول على الطلبات الأولى من الباب يوضح لنا من أين أتوا. تأتي معظم الطلبات من الساحل الشرقي ، لذلك من سيدني وملبورن وبريسبان. إنهم يأتون أيضًا من الغرب (أستراليا الغربية) ، لذلك إذا حصلنا على ما يكفي من هناك ، فسنبني موقعًا للتصنيع هناك '.



Roev هي شركة ناشئة وأعلنت عن خطتها ل كهربة HiLux في العام الماضي ، لكن السيد Wasmer كشف أن بعض التفاصيل الأولية قد تغيرت مع انتقال الشركة من خلال الاختبار والتطوير نحو الإنتاج.

وقال إن Roev كان يبحث الآن في تحويل البطارية إلى الكهرباء كمجموعة ، مما يعني أنه سيكون من الأسهل تركيبه ويمكن أن يؤدي إلى عدد من مواقع الإنتاج.

'كانت أهدافنا التوحيد. لذا فإن جميع المكونات تتلاءم معًا بدقة وإحكام. قال السيد واسمر: 'يمكننا بناء مجموعات الأدوات ثم تركيبها في أقل من يوم واحد'.



'نقوم بإزالة المحرك الموجود وخزان الوقود والعادم. ثم نقوم بتركيب البطارية والمحرك والإلكترونيات '.

قال السيد Wasmer أيضًا أن Roev ينتقل إلى تطوير تحويل Ford Ranger.

'نحن نتطلع إلى إخراج HiLux ومن ثم سيكون Ranger إصدارنا التالي. قال السيد Wasmer: 'لدينا بعض في مرحلة التطوير المبكر'.



'نحن بالتأكيد نعمل على ذلك. نحتاج إلى التأكد من أن جميع الأجهزة الإلكترونية في السيارة متكاملة تمامًا مع الأجهزة الإلكترونية الخاصة بنا.

'نحن نركز على الطلبات الأولى لـ HiLux ، لكنها مجموعة الأجهزة نفسها وتكامل البرامج هو الذي يتغير (بين المركبات).'

وأكد أنه سيكون هناك مجموعتان من مجموعات التحويل لـ HiLux ، نظام 4x2 ببطارية 64 كيلو واط في الساعة بسعر 47990 دولارًا أمريكيًا وحزمة 4x4 مع بطارية 96 كيلو واط في الساعة بسعر 57990 دولارًا أمريكيًا. بصرف النظر عن utes الجديدة ، سيكون التحويل مناسبًا لبعض HiLuxes الأقدم.

'لقد عدنا إلى HiLux 2016 ؛ هذا إلى حد كبير حول تكامل البرامج '، قال.

'يأتي معظم عملائنا بمركبات عمرها سنتين أو ثلاث سنوات. لقد فاجأنا ذلك ، لكنه منطقي. إنهم يتطلعون للحصول على أربع إلى خمس سنوات أخرى من السيارة.

'إذا كانوا ينفقون 800 إلى 1000 دولار شهريًا على البنزين أو الديزل ، فيمكنهم تحقيق التعادل (مع التحويل) في حوالي 48 شهرًا.'



قال السيد Walsmer قيادة أشارت أحدث سلسلة من الاختبارات الخاصة بـ Roev HiLux إلى نطاق كهربائي مزعوم يعمل مع معظم شركات الأسطول الصغيرة.

وقال: 'لقد عملنا عن كثب مع الأساطيل لضمان تفوق المركبات على التوقعات'.

'نرى 90 إلى 95 في المائة من حالات المستخدمين لدينا تقل عن 50 كيلومترًا في اليوم.

'في مجموعتنا الصغيرة ، سنقطع مسافة 250 إلى 300 كيلومتر ، وباستخدام الحزمة الأكبر ، يمكننا الوصول إلى 400.

'في الوقت الحالي نحن نختبر باستخدام صواني ومجموعات مختلفة للحصول على معلومات من العالم الحقيقي.'