تجديد تصنيف السلامة في عام 2026 ، واختبارات البيك آب الأمريكية قيد الدراسة

هيئة مراقبة سلامة السيارات المستقلة ، برنامج تقييم السيارات الجديدة في أستراليا (ANCAP) ، تخطط لإدخال بروتوكولات أكثر صرامة لتصنيفات الخمس نجوم اعتبارًا من عام 2026.

أعلن بالاشتراك مع نظيره الأوروبي Euro NCAP ، ANCAP تخطط لإعادة ترتيب جميع تقييمات السلامة الأربعة الخاصة بها وتوسيع نطاق اختباراتها ، بما في ذلك اختبارات التصادم التي تأخذ في الاعتبار نطاقًا عمريًا أوسع وحجم جسم ركاب السيارة.

تقول ANCAP إنها ستستكشف أيضًا توسيع اختباراتها لتشمل المركبات الأكبر حجمًا ، مثل شاحنات البيك أب الأمريكية ذات الحجم الكامل من Ram و Chevrolet و Toyota و Ford - مستشهدة بحجمها وشعبيتها المتزايدة.



لا تخضع شاحنات البيك أب الكبيرة في الولايات المتحدة ، في الوقت الحالي ، لتدقيق ANCAP - كما أنها لا تُسمى بالشاحنات 'الخفيفة' و 'الثقيلة' والدراجات النارية.

قام ANCAP بالفعل بتفصيل معايير اختبار التصادم المحدثة المقرر تنفيذها اعتبارًا من يناير 2023 - والتي ستقيم مدى صعوبة هروب الركاب من السيارات المغمورة ، وما إذا كان الأطفال قد تركوا دون رقابة في المقاعد الخلفية للسيارات ، وما إذا كانت أنظمة السلامة في السيارة يمكن أن يمنع الاصطدام بدراجة نارية ، من بين تغييرات أخرى عالية التقنية.

اعتبارًا من عام 2026 ، سيتم تجديد المجالات الأربعة الرئيسية التي يتألف منها نظام تصنيف الخمس نجوم التابع لـ ANCAP حول ما يسميه ANCAP 'المراحل الأربع المميزة' لحادث تصادم: القيادة الآمنة ، وتجنب الاصطدام ، والحماية من التصادم ، والسلامة بعد التصادم.



فئات الاختبار الأربع المستخدمة اليوم هي حماية الركاب البالغين ، وحماية الركاب من الأطفال ، وحماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر ، ومساعدة السلامة.

ستشمل الجوانب الجديدة للاختبار اختبارات التصادم التي تأخذ في الاعتبار أنواع الجسم المختلفة ، واختبار تكنولوجيا السلامة المتقدمة الذي يمثل أكثر تمثيلاً 'لبيئات الطرق الحقيقية' ويأخذ في الاعتبار كيفية تنشيط الأنظمة.

يقول ANCAP إنه يخطط لإجراء المزيد من الاختبارات المتعمقة لأنظمة القيادة شبه المستقلة - والتي من شأنها أن تؤثر على مكون القيادة الآمنة في تصنيف النجوم - بالإضافة إلى أنظمة 'مركبة إلى إكس' الناشئة ، والتي تسمح للسيارات بالتواصل مع الآخرين المركبات والبنية التحتية للطرق.



كما تم توضيحها في خطط ANCAP - التي تغطي خارطة طريق حتى عام 2030 - وهي اختبار مخاطر الحريق و 'الهروب الحراري' في السيارات الكهربائية ، وتحسين اختبار إعاقة السائق وتشتيت الانتباه ، وتقييم الأمن السيبراني للمركبات وتحديثات برامجها عبر الهواء .

وتقول إنها تخطط 'لتعزيز إجراءات التصنيفات المرحّلة' - لكن ليس من الواضح كيف سيحدث ذلك. تنتهي تقييمات ANCAP حاليًا بعد ست سنوات من نهاية العام الذي تم اختبار السيارة فيه.

ستتم زيادة الوقت بين إدخال بروتوكولات ANCAP الجديدة من عامين إلى ثلاث سنوات ، من أجل 'توفير مزيد من الوقت لتطوير البروتوكولات ومعدات الاختبار' ، كما تقول منظمة السلامة.



كارلا ، الرئيس التنفيذي لـ ANCAP وقالت Hoorweg في بيان إعلامي.

'إن التحرك لاستكشاف تقييم الشاحنات المتوسطة والثقيلة هو تحول ملحوظ ويسعى إلى معالجة التمثيل المفرط لهذه المركبات في الوفيات والإصابات الخطيرة على الطرق.'

سيعمل مكون القيادة الآمنة في التصنيف على توسيع نطاق اختبار ANCAP لأنظمة مراقبة السائق - والتي تتحقق مما إذا كانوا يراقبون الطريق ، أو أضعفوا أو تناولوا الكحول - وميزات `` اكتشاف وجود الأطفال '' ، والتحقق من وجود الأطفال في السيارة من خلال مستشعرات المقعد المباشرة فقط .



سيبحث أيضًا عن أنظمة التعرف على إشارات السرعة الأكثر دقة - مع تفاوتات أقل - ويختبر أنظمة القيادة شبه المستقلة ، ويضيف النقاط أو يستبعدها إذا كانت جيدة أو سيئة بشكل خاص.

يحل Crash Avoidance محل فئة Safety Assist ، ويقول ANCAP إنه قد يتوسع اعتبارًا من عام 2026 مع اختبار تجنب حوادث الدراجات النارية عالي السرعة - بعد تقديمه في شكل سرعة منخفضة في عام 2023 - ويمكن أن يشمل الكشف عن الدراجات البخارية الإلكترونية التي تعمل بالطاقة.

ومن المقرر أيضًا توسيع هذه الفئة مع اختبار الأنظمة التي تمنع الاصطدامات التي يسببها ضغط السائقين على الدواسة الخاطئة ، بالإضافة إلى التركيز بشكل أكبر على كيفية تفاعل أنظمة تجنب الاصطدام مع السائق ، من خلال الإشارات المرئية والمسموعة واللمس.

تفحص فئة الحماية من التصادم كيفية أداء المركبات في التصادم ، ومن المقرر أن تتوسع اعتبارًا من عام 2026 مع دمى أكثر تقدمًا - بما في ذلك دمية 'أنثى صغيرة' للتصادم الأمامي - والتي تمثل بشكل أفضل الأشخاص من مختلف أحجام الجسم والأعمار.

يضيف تقرير ANCAP: 'ستشمل هذه المراجعة [لاختبار الأعطال] أيضًا النظر في زيادة تكاليف الاختبار ، وإمكانية عدم الحاجة إلى الاختبارات الحالية أو قد يتم استبدالها أو تحسينها بمحاكاة افتراضية أو أنظمة فرعية (مثل الزلاجات) . '

من المقرر إجراء المزيد من التغييرات على فئة اختبار التصادم لتشمل اختبارات إضافية للتصادم مع المشاة والدراجات البخارية الإلكترونية ، وتقييم الوسائد الهوائية للمشاة - التي تنتفخ عبر قاعدة الزجاج الأمامي لحماية رؤوس المشاة - إذا كانت المركبات مزودة بها .



يقال إن الفئة الأخيرة ، Post-Crash Safety ، تختبر أنظمة eCall التي تستدعي خدمات الطوارئ تلقائيًا بعد وقوع حادث - على الرغم من أن هذا سيحدث بدرجة أقل في أستراليا مقابل أوروبا ، بسبب البنية التحتية واللوائح الأكثر تقدمًا في الخارج.