تجهيز الأستراليين للسيارات الكهربائية
تمثل السيارات الكهربائية أكبر تغيير في وسائل النقل اليومية منذ أن استبدلنا الخيول بالقدرة الحصانية.
سريع. صامتة. فعالة من حيث التكلفة للتشغيل.
تجلب التكنولوجيا الجديدة العديد من الفوائد ، لكن هذه الأيام ما زالت مبكرة ، ولا يزال هناك الكثير لنتعلمه مع وجود بعض العوائق التي يجب التغلب عليها.
على سبيل المثال ، إذا لم تتعرف على قابس شحن السيارة الكهربائية على غطاء الرافعة في الورق ، فأنت لست وحدك.
إذا كنت تفكر في استخدام الكهرباء لسيارتك التالية - أو حتى سيارتك التالية ، فأنت بحاجة إلى التفكير في النوع الذي ستختاره ، وأين وكيف ستشحنه ، وكيف يمكنك الحصول على أكبر قدر من الفوائد والقيمة مقابل عائلتك بأكملها.
كما هو الحال مع أي تقنية جديدة ، هناك الكثير لتغطيته ، وليس لجميع الأسئلة إجابات - حتى الآن.
ولكن ما يحدث الآن هو إضافة للاختيار ، وقد تفاجأ عندما تجد أشياءً ليست معقدة بالدرجة التي تخيلتها.
هل تريد المزيد من المعلومات؟ تحقق من مركز معلومات السيارات الكهربائية هنا.
اقرأ جميع المقالات من رفع هنا
كل سيارة كهربائية جديدة معروضة للبيع في أستراليا في الوقت الحالي.
لمزيد من المعلومات والسياق والقليل من المرح ، يمكنك مشاهدة فيلمنا الوثائقي لمدة ساعة واحدة Drive: Electric في الساعة 3:00 مساءً ، يوم الأحد 16 أكتوبر على القناة التاسعة ، أو اللحاق لاحقًا في 9Now.
أنواع المركبات الكهربائية
السيارة الكهربائية الهجينة (HEV) - 'الهجين'
يعد الهجين ذو الحلقة المغلقة حاليًا أكثر أنواع المركبات المكهربة شيوعًا في أستراليا. تجمع المحركات الهجينة بين محرك بنزين تقليدي وبطارية ومحرك كهربائي لتقليل استهلاك الوقود. يتم شحن البطارية في السيارة الهجينة من خلال القيادة حتى لا تحتاج إلى توصيلها بمصدر الطاقة. تشمل العلامات التجارية التي تنتج السيارات الهجينة تويوتا ، ولكزس ، وكيا ، وهافال.
السيارة الكهربائية الهجينة الموصولة بالكهرباء (PHEV) - 'Plug-in'
مثل السيارات الهجينة ، تتميز PHEV بمحرك بنزين يعمل جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي. هنا على الرغم من أن البطارية أكبر ، مما يسمح للسيارة الكهربائية الهجينة القابلة لإعادة الشحن بالقيادة في أي مكان من 40 إلى 100 كيلومتر باستخدام الطاقة الكهربائية وحدها ، باستخدام محرك البنزين كمصدر للطاقة بمجرد نفاد نطاق البطارية. كما يوحي الاسم ، يجب توصيل PHEVs لإعادة شحن البطارية. تشمل العلامات التجارية التي تنتج السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء ميتسوبيشي وفورد وبيجو وبي إم دبليو.
بطارية السيارة الكهربائية (BEV) - 'EV'
تعتبر السيارات الكهربائية ، التي تمثل الأطفال الملصق للسيارات الكهربائية ، مركبات كهربائية بالكامل تتميز بمجموعة كبيرة من البطاريات تعمل بمحرك كهربائي واحد أو أكثر. مع نطاقات القيادة في أي مكان بين 250 إلى 600 كيلومتر ، تتطلب المركبات الكهربائية الشحن ، إما في المنزل أو في محطات الشحن العامة. تشمل العلامات التجارية التي تنتج السيارات الكهربائية أودي ، ونيسان ، وإم جي ، وربما أشهرها ، تسلا.
تكنولوجيا البطارية تتسارع بسرعات كهربة!
في عام 1992 ، كلفت بطارية ليثيوم أيون ما يعادل اليوم 20500 دولار لكل كيلوواط ساعة
بالنسبة للسياق ، تبلغ تكلفة التخزين في جهاز الكمبيوتر الخاص بك حوالي 2 دولار لكل ميغابايت (ميغابايت)
وبهذا المعدل ، فإن هاتف iPhone سعة 128 جيجابايت سيكلف 262 ألف دولار والبطارية 64 كيلو وات في الساعة في هيونداي كونا 1.3 مليون دولار.
اليوم ، أسعار البطارية أقل من 150 دولارًا لكل كيلوواط ساعة وتكلفة البيانات أقل من 0.05 دولار لكل جيجابايت!
على مدى السنوات القليلة المقبلة ، ستتحسن تكنولوجيا البطاريات والتكلفة فقط.
التاريخ الكهربائي
سنوات تجريبية
1888 - أول سيارة كهربائية ، Flocken Elektrowagn - بقوة 0.9 كيلو واط
1898 - بورش إيجر لونر سي 2 فايتون - 3 كيلو واط
1906 - صنع إديسون بيكر 800 سيارة كهربائية بقوة 1.3 كيلو واط
إستخدام تجاري
الأربعينيات من القرن الماضي - أعطت عوامات الحليب الكهربائية المملكة المتحدة عددًا أكبر من السيارات الكهربائية على الطريق مقارنة ببقية العالم مجتمعًا. نطاق 45 كم
الخمسينيات من القرن الماضي - العربات الكهربائية تجتاح عالم الجولف. نطاق 15 كم
الستينيات - شاحنة باترونيك الكهربائية مع حمولة 1 طن. نطاق 100 كم
السبعينيات - تتجه الطاقة الكهربائية إلى الفضاء الخارجي. كانت مركبات أبولو لونار الجوالة مزودة بمحركات رباعية ومدى يبلغ حوالي 90 كم
السيارات الكهربائية الاستهلاكية
1974 - سيبرينغ فانجارد سيتيكار. أكثر من 4000 مصنوع بمدى يصل إلى 64 كم
1996 - جنرال موتورز EV1. أول EV 'علامة تجارية كبيرة'. بطارية تصل إلى 26 كيلو واط في الساعة. 1100 صنع.
1997 - أول تويوتا بريوس هايبرد
2008 - تيسلا رودستر. بطارية بقدرة 53 كيلو واط في الساعة. مدى 390 كم.
2010 - إطلاق نيسان ليف.
2011 - أول هجين إضافي (PHEV) - شيفروليه (هولدن) فولت.
2012 - إطلاق Tesla Model S.
2013 - إطلاق BMW i3.
2016 - إطلاق تسلا موديل 3 EV الأكثر مبيعًا في العالم.
2018 - تسجل فولكس فاجن ID.R رقماً قياسياً جديداً لسيارات Pikes Peak Hillclimb
2020 - تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية 10 ملايين وحدة
2021 - بيع أكثر من مليون سيارة تسلا موديل 3.
خرق بعض أساطير المركبات الكهربائية
شحن السيارة الكهربائية مجاني
في حين أن هناك بالتأكيد بعض محطات الشحن العامة ، مثل تلك الموجودة في مراكز التسوق ، والتي تسمح لك بشحن بطارية سيارتك الكهربائية دون أي تكلفة ، فإن الحقيقة هي أن معظم أجهزة الشحن العامة تتطلب الدفع ، عادةً عبر أحد التطبيقات.
يمكنك شحن EV من المقبس المنزلي العادي بين عشية وضحاها
قد يستغرق استخدام مقبس الحائط القديم العادي في منزلك لإعادة شحن سيارتك الكهربائية أبدًا ، اعتمادًا على مقدار الشحن الذي تحتاجه وحجم البطارية. يمكن أن يستغرق تجديد البطارية من 0 إلى 100 في المائة ما يصل إلى 24 ساعة ، أو حتى أكثر ، على مقبس منزلي عادي.
الحل الأفضل هو الحصول على شاحن منزلي مخصص للمركبات الكهربائية والذي يمكن أن يقلل الشحن المنزلي إلى حوالي ثماني ساعات. أكثر قبولا.
لست مضطرًا أبدًا لخدمة EV
لا تحتوي السيارات الكهربائية على محرك ، لذا فمن المعقول أن تفترض أن مركبتك الكهربائية الجديدة اللامعة لن تحتاج إلى صيانة. ولكن لا يزال هناك الكثير من الأجزاء المتحركة التي تتطلب صيانة دورية ، مثل العجلات والمكابح ، للمساعدة في الحفاظ على سيارتك الكهربائية في شكل قمة. والمواد الاستهلاكية مثل فلاتر المقصورة وشفرات مساحات الزجاج ستحتاج أيضًا إلى الاستبدال من وقت لآخر.
يتسبب شحن مركبتك الكهربائية باستخدام شبكة الكهرباء في حدوث تلوث أكثر من قيادة السيارة بمحرك
هذا واحد خاطئ بشكل واضح. في حين أنه من الصحيح أن غالبية الكهرباء في أستراليا تأتي عبر محطات الطاقة التي تعمل بالفحم أو بالغاز ، فإن السيارة التي تعمل بالبطاريات ستظل مسؤولة فقط عن نصف انبعاثات السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
كشفت الأبحاث التي أجرتها شركة PricewaterhouseCoopers Consulting أن مركبة كهربائية تعمل بالبطارية مشحونة من شبكة الكهرباء ذات الوقود الأحفوري الكثيفة في أستراليا مسؤولة عن 98 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر يتم السفر إليه. يمثل هذا حوالي نصف انبعاثات السيارة المكافئة بمحرك احتراق داخلي مسؤول عن حوالي 185 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كيلومتر.
لا يمكن إعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية
مغالطة أخرى. الحقيقة هي أنه يمكن إعادة تدوير حوالي 90 في المائة وما يصل إلى 98 في المائة من بطارية السيارة الكهربائية.
في حين أن استخلاص وفصل المعادن الثقيلة داخل بطارية السيارة الكهربائية يعد تمرينًا مكلفًا ، إلا أنه مفيد أيضًا ، حيث يتم إعادة استخدام الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز والجرافيت في صناعة بطاريات جديدة.
العمر الثاني لبطاريات السيارات الكهربائية
هناك اعتقاد خاطئ شائع حول المركبات الكهربائية وهو أنه بمجرد أن تنقضي البطارية أكثر من عمرها الإنتاجي لتشغيل سيارتك ، فإنها تصبح أكثر بقليل من خردة ، يتم إرسالها إلى مكب النفايات.
ومع ذلك ، لا يمكن فقط إعادة تدوير ما يصل إلى 98 في المائة من بطارية السيارة الكهربائية وتحويلها إلى بطاريات جديدة للسيارات الكهربائية (انظر الشريط الجانبي المنفصل) ، بل يمكن أيضًا تجديدها واستخدامها كمخزن للطاقة للتطبيقات المنزلية والتجارية.
تشبه إلى حد كبير بطارية هاتفك الذكي ، والتي تتدهور بمرور الوقت ، لذا ستصل بطارية EV أيضًا إلى نهاية عمرها التشغيلي في مرحلة ما.
يحدث هذا عادةً عندما تصل البطارية إلى حوالي 70-80 في المائة من سعتها الأصلية. وعلى الرغم من أن ذلك لم يعد كافيًا لاعتباره قابلاً للتطبيق بالنسبة للسيارات الكهربائية ، إلا أنه يكفي ليكون بمثابة وسيلة لتخزين الطاقة.
يبحث معظم مصنعي السيارات الكهربائية عن طرق بديلة لإعادة استخدام البطاريات. في اليابان ، تُستخدم البطاريات القديمة من نيسان ليف إي في لتوفير الطاقة للتطبيقات منخفضة الطاقة مثل أضواء الشوارع ومعابر السكك الحديدية.
في الولايات المتحدة ، تستخدم جنرال موتورز البطاريات منتهية الصلاحية من شيفروليه فولت لتشغيل مركز البيانات الاحتياطي في ميشيغان.
ولكن ليست التطبيقات التجارية فقط هي التي تستفيد من العمر الثاني لبطارية السيارات الكهربائية. سيحتاج أي منزل مزود بألواح شمسية على السطح إلى تخزين الطاقة المستفادة من الشمس ، وهي اللوحة المثالية لبطارية ليثيوم أيون تتمتع بعمر ثانٍ. - روب مارجيت
ولا يقتصر الأمر على المعادن الثقيلة الثمينة التي يتم إعادة تدويرها ، فالعديد من المواد المستخدمة في تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية - النحاس والفولاذ والألمنيوم والبلاستيك - تجد طريقها مرة أخرى إلى نظام التصنيع البيئي.
تتدهور بطاريات السيارات الكهربائية بسرعة بمرور الوقت
نعم ، ستفقد بطاريات السيارات الكهربائية - مثل البطاريات بشكل عام - بعضًا من قدرتها على الحفاظ على الشحن لفترة من الزمن. ولكن ، قد لا يكون انخفاض عمر البطارية دراماتيكيًا كما تعتقد.
قام بحث أجرته شركة Geotab الكندية لإدارة أسطول المركبات الكهربائية بدراسة 21 طرازًا مختلفًا للمركبات الكهربائية و 6300 مركبة فردية على مدى خمس سنوات ووجد أن عمر البطارية يتدهور في المتوسط بنسبة 2.3 في المائة فقط كل عام. بالنسبة لمركبة كهربائية بمدى يصل إلى 330 كم ، فإن هذا يترجم إلى تقليل نطاق القيادة بمقدار 7.6 كم في السنة. ووجدت الدراسة أنه على مدار خمس سنوات ، فإن تدهور البطارية يمتد إلى ما يزيد عن 10 في المائة في المجموع (10.1) ، أو من حيث النطاق ، 33 كم.
يمكنك معرفة المزيد من خلال مشاهدة Drive: فيلم وثائقي كهربائي يوم الأحد 16 أكتوبر الساعة 3 مساءً في الساعة التاسعة. سيكون الفيديو متاحًا هنا وعلى 9 الآن بعد أن يتم بثه.
