تم الكشف عن 2023 Polestar 3 ، والتسليمات الأسترالية من عام 2024

خطت خطط العلامة التجارية الأوروبية EV Polestar Fledgling للتغلب على Tesla خطوة أخرى اليوم مع الكشف الرسمي عن أول SUV لها ، Polestar 3.

كما يوحي الاسم ، فإن Polestar 3 هي النموذج الثالث من فرع فولفو all-EV ، بعد Polestar 2 EV كروس سيدان التي تم إطلاقها عالميًا في عام 2021 و Polestar 1 الكوبيه الرياضية الهجينة من عام 2019.

Polestar 3 هي سيارة رياضية ذات خمسة مقاعد شقيقة لفولفو EX90 ، الوريث الكهربائي لسيارة فولفو XC90 العائلية متعددة الاستخدامات ذات السبعة مقاعد. تشترك Polestar 3 في منصة SPA2 EV وبعض أنظمة برمجياتها مع EX90 القادم الذي سيكون كذلك كشف النقاب عنه في 9 نوفمبر قبل الإطلاق الأوروبي لعام 2023.

في ألمانيا ، سيبدأ نطاق Polestar 3 من E89،990 (139،530 دولارًا أستراليًا) في شكل محرك مزدوج طويل المدى. سيتم تأكيد الأسعار الأسترالية مع اقتراب وصول Polestar 3 ، لكن Polestar Australia تستهدف 135000 دولار أمريكي لبدء الطراز الأساسي طويل المدى ثنائي المحرك.

سيضع هذا السعر على قدم المساواة مع سيارة BMW iX 40 الكهربائية متعددة الاستخدامات (135900 دولار) وهو أقل بمقدار 12000 دولار من Audi e-Tron 55 quattro (147323 دولارًا). تم إسقاط سيارة Audi E-Tron 50 quattro الأرخص سعراً (138323 دولاراً) من البيع في يونيو 2022 بسبب نقص الطلب.

يبدو أن الشائعات القائلة بأن Polestar 3 ذات محرك واحد أرخص ستنضم إلى النطاق بعد عام أو عامين من الإطلاق لها وزن ، حيث قالت سامانثا جونسون ، العضو المنتدب لشركة Polestar Australia ، 'سننظر في محركات مختلفة في المستقبل.

'إن [إستراتيجية] الإطلاق هي الذهاب [مع] [عرض] محدد بالكامل ، وخيار الأداء. لكننا سننظر في إدخال متغيرات أخرى في المستقبل'.

يقول جونسون إن Polestar 3 SUV الفاخرة هي خطوة مهمة في رحلة علامة Polestar التجارية الناشئة ، لكنها لن تكون بائعًا كبيرًا.

'أعتقد أن طرازي Polestar 2 و Polestar 4 على الأرجح هما الطرازان الأكثر مبيعًا ، كونهما سيارة دفع رباعي متوسطة وكروس أوفر. ولكن كان هناك طلب قوي للغاية ... على Polestar 3.'

سيتم بناء Polestar 3 في منشأة الشركة في تشنغدو ، الصين ، اعتبارًا من منتصف عام 2023 ، مع بدء التشغيل الأوروبي في الربع الرابع. ستبدأ عمليات التسليم الأسترالية لسيارات BMW iX المنافسة لـ Polestar و Audi e-Tron SUV في الربع الأول من عام 2024.

Polestar 3 هي أول سيارة دفع رباعي للعلامة التجارية. ظهرت لأول مرة لغة التصميم الاسكندنافية ذات التصميم البسيط من Polestar والتي ستظهر أيضًا في Polestar 4 متوسطة الدفع الرباعي المقرر إصدارها في عام 2023. كما تم الإعلان عن سيارة Polestar 5 GT بأربعة أبواب على أساس مفهوم Precept لعام 2024 ، و Polestar 6 Roadster على أساس Polestar O2 كما تم تأكيد المفهوم.

تعمل Polestar 3 كبيرة الحجم على هندسة كهربائية بقدرة 400 فولت ومن المتوقع أن يتم مشاركتها من قبل Polestar 4 القادمة. أما بالنسبة لطرازتي 5 GT و 6 Roadster ، فإن Polestar تعمل بالتعاون مع فولفو وعلامة تجارية أخرى مملوكة لشركة جيلي ، لوتس ، من أجل تطوير بنية 800 فولت للسماح بمزيد من الطاقة وتقليل أوقات الشحن.

يبلغ طول Polestar 3 التي يبلغ طولها 4900 مم وارتفاعها 1627 مم وعرضها 2120 مم ، وهي ليست بطول فولفو XC90 الحالية (-53 مم) ، وهي أقصر بارتفاع 149 مم ولكنها أعرض بمقدار 1612 مم.

بالمقارنة مع سيارة BMW iX 40 الكهربائية متعددة الاستخدامات ، فإن Polestar 3 أقصر من حيث الطول (-53 ملم) والارتفاع (-68 ملم) ، ومع ذلك فهي أعرض بمقدار 153 ملم.

يحتوي المحرك المزدوج طويل المدى Polestar 3 على محرك كهربائي واحد في كل محور ينتج مجتمعة 360 كيلو واط و 840 نيوتن متر بواسطة بطارية ليثيوم أيون 111 كيلو واط في الساعة.

تدعي Polestar أن Polestar 3 سعة 2.6 طن يمكن أن تتسارع من 0-100 كم / ساعة في 5.0 ثانية وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة.

نطاق القيادة هو 610 كيلومترات مع متوسط ​​استهلاك للطاقة من 20.1-21.1 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر.

تعمل حزمة الأداء الاختيارية التي تكلف E6600 (10230 دولارًا أستراليًا) على زيادة المخرجات المجمعة للمحركات إلى 380 كيلو وات و 910 نيوتن متر ، مما يؤدي إلى خفض الوقت من 0-100 كم / ساعة إلى 4.7 ثانية ومدى القيادة إلى 560 كم. كما أنها توفر عجلات معدنية مطروقة مقاس 22 بوصة ، وتحسينات في الأداء لنظام التعليق الهوائي ، وتفاصيل ذهبية.

من المتوقع أن تحاكي مستويات المعدات في أستراليا أوروبا التي تحتوي على إضاءة LED من الداخل والخارج ، ومقابض أبواب قابلة للسحب مع مستشعرات التقارب ، وعجلات معدنية مقاس 21 بوصة ، ومصابيح أمامية ومساحات نشطة ، وباب خلفي كهربائي بدون استخدام اليدين وفتحة سقف زجاجية بانورامية.

في الداخل ، يحتوي Polestar 3 على نظام تحكم مناخي ثلاثي المناطق ، ومقاعد أمامية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، وشاشة تعمل باللمس متعددة الوسائط مقاس 14.5 بوصة مع تكامل كامل للهواتف الذكية ، وشاشة عرض رقمية مقاس 9.0 بوصة ، وأربعة منافذ USB ، وشحن الهاتف الاستقرائي (15 واط) ، راديو رقمي ، اتصال إنترنت مجاني لمدة ثلاث سنوات (عبر eSim) ، نظام رؤية محيطية بزاوية 360 درجة ومساعد ركن أمامي وخلفي.

تم تجهيز Polestar 3 بتسعة وسائد هوائية ، بما في ذلك وسادة هوائية لركبة السائق ووسائد هوائية جانبية داخلية مزدوجة.

تدعي Polestar أيضًا أن Polestar 3 ستحتوي على الجيل التالي من تقنية الأمان النشطة والسلبية المتقدمة ، بما في ذلك أجهزة استشعار الرادار الداخلية التي 'يمكنها اكتشاف حركات أقل من المليمتر في الجزء الداخلي من السيارة ، للمساعدة في الحماية من ترك الأطفال أو الحيوانات الأليفة بالداخل عن طريق الخطأ. كما يرتبط النظام أيضًا بنظام التحكم في المناخ لتجنب ضربة الشمس أو انخفاض درجة حرارة الجسم '.

تشمل ميزات السلامة النشطة القياسية تجنب الاصطدام والتخفيف من خلال دعم الكبح والتوجيه الذي يكون أيضًا على دراية بالدراج والمشاة ، والمساعدة النشطة في المنطقة العمياء وحركة المرور الخلفية ، وتخفيف الاصطدام الخلفي ، وإمكانيات حفظ المسار الكامل ، وإدراك إشارات الطريق وإطار فردي نظام مراقبة الضغط.

يحتوي Polestar 3 على نظام تثبيت السرعة النشط المتكيف مع الخرائط والذي سيتم ترقيته في وقت ما في عام 2023 مع إمكانات LiDAR المتقدمة التي يُقال إنها توفر 'بيانات دقيقة في الوقت الفعلي حول محيط السيارة خاصة في مجال بعيد المدى. يتيح ذلك إجراء مسح ضوئي ثلاثي الأبعاد محسّن لمحيط السيارة بمزيد من التفصيل ويساعد في إعداد السيارة للقيادة الذاتية '.

في أوروبا ، سيتم تركيب الحزمة الإضافية الاختيارية والحزمة التجريبية كمعيار قياسي للسنة الأولى. وتشمل هذه الأنظمة الصوتية Bowers & Wilkins بـ 25 مكبر صوت ، والأبواب التي تغلق بسلاسة ، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي ، ونظام Pilot Assist للسلامة النشطة.

من حيث سعة الحمولة ، يُكمّل الصندوق الخلفي 484 لتر صندوق أمامي صغير بسعة 32 لترًا. يتسع صندوق الأمتعة إلى 1411 لترًا عن طريق طي المقاعد الخلفية (60/40). لا يوجد إطار احتياطي في Polestar 3.

يقول Polestar إن الثلاثة يمكنهم سحب مقطورة يصل وزنها إلى 2200 كجم.

نظام التعليق الهوائي قياسي ، وله إعدادات مخصصة تسمح للسائق بإعطاء الأولوية للراحة أو الديناميكيات. يقول Polestar إن النظام يمكنه تعديل سرعة المثبط بشكل نشط كل ملي ثانية.

يمكن لنظام توجيه عزم الدوران الكهربائي ثنائي القابض على المحور الخلفي توزيع عزم الدوران بين العجلات الخلفية لتحسين المناولة. يمكن لـ Polestar 3 أيضًا فصل المحرك الخلفي معًا ، مما يسمح له بالعمل كمركبة ذات دفع أمامي فقط وتقليل استهلاك الطاقة.

يحتوي Polestar 3 على وضع قيادة قابل للتعديل بدواسة واحدة مما يعني أن السائقين لا يحتاجون إلى استخدام الفرامل لإيقاف السيارة.

تتمتع بطارية Polestar 3 بقوة 111 كيلو وات بشحنة قابلة للاستخدام تبلغ 107 كيلو وات ويمكن إعادة شحنها حتى 250 كيلو وات ، مما يجعلها من 10 إلى 80 في المائة في 30 دقيقة. في شاحن بقوة 11 كيلو وات ، يتم إعادة شحن النظام بالكامل من مسطح خلال 11 ساعة.

تأتي حزمة البطارية مع مضخة حرارية تستخدم الحرارة المحيطة لتكييف المناخ والبطارية ، مما يحسن كفاءة الشحن. كما تم تجهيز السيارة بقدرات شحن ثنائية الاتجاه لتمكين وظائف التوصيل والشحن من السيارة إلى الشبكة في المستقبل.

تقوم Polestar بصنع الكثير من أوراق اعتماد الاستدامة الخاصة بـ 3 - الجلود المعتمدة لرعاية الحيوانات ، والمفروشات الصوفية التي يمكن تتبعها بالكامل و MicroTech المنسوبة بيولوجيًا على نطاق واسع داخل السيارة - وقد التزمت بمراقبة إنتاج Polestar 3 طوال دورة حياة السيارة لتقليل بصمتها الكربونية.

لدى Polestar ادعاء صريح بإنتاج 'سيارة محايدة الكربون حقًا بحلول عام 2030'. وهذا يشمل سلسلة الموردين وشركاء الشحن.

ستكون Polestar 3 أول سيارة من Polestar مزودة بمنصة برمجية Nvidia Drive تدعي Polestar أنها تنقل ميزات أمان مساعدة السائق ومراقبة السائق إلى المستوى التالي.

تم تجهيز Polestar 3 بنظام معلومات ترفيهي من الجيل الجديد: شاشة لمس مركزية مقاس 14.5 بوصة مدعومة بمعالج Snapdragon يعمل بنظام تشغيل Android للسيارات والذي سيتلقى تحديثات Over The Air (OTA) لتحسين البرنامج وإضافة ميزات جديدة عندما تصبح متوفرة.

'سيتم استخدام Snapdragon Cockpit Platform لتوفير تجارب غامرة داخل السيارة من خلال قدراتها عالية الأداء لتقديم شاشات عالية الدقة وصوت محيطي عالي الجودة واتصال سلس في جميع أنحاء السيارة.'